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纯正美国肌肉范 2018款道奇杜兰戈SRT版

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热度110票  浏览2次 时间:2017年4月08日 23:13
工业绞盘
在今年二月份的芝加哥车展上,道奇正式发布了全新的2018款道奇杜兰戈SRT版本。这款搭载HEMI发动机的SRT版本也将是道奇旗下最快,性能最高的一款SUV车型,并且新车将在今年年末上市,也将成为市场上动力最强劲的中尺寸SUV之一。

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SRT(Street& Racing Technology)是菲亚特克莱斯勒公司的一个高性能部门,道奇杜兰戈SRT灵感来源于同是该品牌的道奇Charger SRT版本,道奇推出杜兰戈SRT是为了打造了一款三排座肌肉SUV,接下来就从多个方面介绍一下这款美国肌肉SUV。

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动力方面
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众所周知,道奇隶属于菲亚特克莱斯勒公司,但同样使它深入人心是那台HEMI V8发动机,同样搭载在道奇Charger以及道奇Challenger肌肉车。而对于道奇杜兰戈SRT版本,能够输出最大功率为475马力,峰值输出扭矩为650牛米。对于传动系统,与之匹配的是一台8速自动变速箱,但是可以通过方向盘后面的换挡拨片来手动控制。此外,2018款道奇杜兰戈SRT标配四驱系统。

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整车性能

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其实这款SUV的性能不用太过担心,并且可以有所期待。在我们实测中,400米加速时间为12.9秒,百公里加时间为4.4秒。对于驾驶模式,道奇杜兰戈SRT提供了7种模式供消费者选择:自动(也是默认模式),运动,赛道,雪地,拖曳,Valet(极限性能),ECO(经济模式)。运动模式下,减少了50%的换挡时间,并且分配65%驱动力传递给后轮,以此来模拟后驱车体验。而在赛道模式下,会在运动模式基础上再次减少换挡时间以及增加后轮输出扭矩。

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操控性以及制动性能
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相比较于现款道奇杜兰戈,2018款道奇杜兰戈SRT在悬架以及制动系统两个方面都进行了显著的提升。对于提高转向性能,前悬架弹簧刚度增加了3%,后悬架弹簧刚度增加了16%,后横向稳定杆刚度增加了18%。并且针对四驱模式进一步优化了转向以及操控性。通过主动避震器系统调节悬架系统来使用不同驾驶模式的需求。对于制动系统,前后制动盘均为通风制动盘,可以有效减少制动热衰减的可能性,对于制动卡钳均为Brembo,前6活塞后4活塞。此外,前后均为20英寸轮辋。
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外观造型以及内饰设计

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道奇杜兰戈SRT的外观造型比较纯粹,没有太多的花哨,以及SRT版本独有的宽体设计。最显眼的发动机进风口可以有效的为发动机降温,提高其性能。进气格栅,风道以LED雾灯都进行了全新的设计,而且前格栅以及后门的SRT标识也能够更好的区分其他杜兰戈版本。
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对于这款7座SUV的内部采用了皮革以及仿麂皮包裹,并且消费者还可以额外购买专属红色皮革。车顶也进行了仿麂皮包裹,地垫带有SRT标识。此外,方向盘中部也为SRT标识,并且第二排座椅也带有SRT标志,同时支持加热。道奇还表示,在今年上市后还会提供碳纤维装饰件。

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货物空间以及拖曳能力

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现款道奇杜兰戈的货物承载能力在同级别中也属于优秀,在第三排后面的空间有480升,第三排座椅放倒之后有1350升的货物空间,而第二排座椅放倒后则达到了2392升。除了货物空间出色之外,道奇还表示对于这款三排座SUV,制定新的拖曳标准,在同级别中是最高的,能够拖曳3870千克,增加了540千克,并且标配的拖曳摇摆控制系统也使得拖曳更加安全,容易。
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在主动安全配置方面,道奇杜兰戈SRT配备有自适应巡航控制,前车碰撞预警,盲点监控,后交叉路口监测等。除此之外,购买这款SRT版本的顾客还被邀请去专业驾驶学校进行训练,太提升自己的驾驶技巧,并且熟知如何更好地操控这款高性能SUV。
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2018款道奇杜兰戈SRT预计会在今年年底到达各大经销商处,但是具体售价还没有公布。
TAG: 道奇杜兰戈
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