保时捷卡宴四款车型差异详解
在此次法兰克福车展上，保时捷公司展出了一款名为卡宴GTS的车型，至此，卡宴的四大金刚便已经全部登场了。这四大金刚分别是卡宴基本型，卡宴S，卡宴Turbo和卡宴GTS。那么，这四款车在定位和能力方面究竟存在着怎样的差异呢？本文将详细的为您解读。
保时捷SUV——卡宴四大金刚：
保时捷这三个大字所代表的意味可谓深刻，严肃。虽然在对外宣布要开发SUV车型时，来自各方的质疑并不在少数，但当2002年，首辆保时捷卡宴走进人们的视野之后，对于这款车的争议也便偃旗息鼓了。后来，在专业的媒体杂志上，我们经常可以看到这样的评价“保时捷卡宴——高性能SUV”或者是“世界上跑的最快的SUV”。那么，作为保时捷首款SUV的开山鼻祖，卡宴原型车是如何处理越野性能和行驶性能的呢？
卡宴基本型——主打廉价牌
既然是保时捷的车，那就需要具备两大特点：速度快，操控好，而这里的快与好所代表的标准则是非常高的。首先要看的是它的身材，它身高1.7米，体长4.8米，宽度2米，这样的身材自有它先天的不足：高高的身形很容易使它在弯道中发生侧倾，而161毫米的离地间隙和高姿态也很难将它的风阻系数控制在0.3之内。但3.6升的保时捷卡宴基本型凭借其先进的技术在风阻系数为0.35的情况下依旧将百公里加速时间缩短到了8.5秒，从而使这款自重达到2.2吨的大家伙在公路行驶中也有不俗的表现。
卡宴基本型的3.6升V6发动机最大功率290马力，最大扭矩385牛米。它所采用的技术也比较先进：燃油直喷，可变气门正时，进气歧管长度可调系统等都为它的动力性表现提供了坚实的基础。它的牵引力控制系统名为PTM，核心是一套全时四轮驱动系统和可以完全锁止的中央差速器。不仅拥有公路，全时和山地三种动力分配模式，而且，两速比的分动箱也为它的越野能力做出了极大的贡献。不过相比较它家族中的其他几位，它的能力还是最弱的。
PDCC动态底盘控制系统所表现出对车辆侧倾的控制也是这款大块头SUV出色表现的重要基础。通过与空气悬挂相集合，在采集了相关运动参数以后，可以调节悬挂阻尼来抵消使车辆产生侧倾的力，从而使车子即便在0.65G的侧向重力加速度下也能保持车身平稳。而在越野路面上，这套系统则可以使双侧防倾杆分开，从而使车辆越过较大的石块。而PASM的底盘升降功能也令它的通过性提高了不少。而标配的PSM（保时捷稳定管理系统）则可以通过提供刹车辅助来增强车辆的主动安全性能，使它的反应速度更快，更有效。
卡宴S——主打性价比
这款配备4.8升V8发动机的卡宴在综合能力的表现中得分是最高的。它的动力系统采用了气门可变升程和燃油直喷技术，不仅可以保证在6.6秒之内就达到百公里的时速，而且油耗也更为经济。在极速方面，S车型的最大速度可以达到252公里/小时，比基本型提高了25公里/小时。此外，它的性价比也比较高。虽然比基本型稍贵，但它的配置和性能则要比3.6的V6车型提升不少，因此，在保时捷卡宴中，它的性价比还是最为合理的。
卡宴GTS——主攻运动
在法兰克福车展上首度亮相的卡宴家族最新成员卡宴GTS有着与其前辈相比更加超凡脱俗的性能表现。它依旧是在动力性和操控方面大做文章，除了拥有百公里加速时间6.1秒和最大速度253公里/小时的骄人战绩以外，它的操控性能也更为灵敏。而它的主要变化则是在它的动力系统和悬挂系统上。
这款新车的动力采用的是一台自然进气的V8发动机，其上所用的DFI燃油直喷技术则是我们已经在卡宴S发动机上看见的技术。这款高转速发动机的最大功率可以在6500转下达到405马力，比卡宴S多了20马力，而3500转下输出的最大扭矩则达到了500牛米。实际上，这款发动机并没有配备更新的技术，因此，它所压榨出的更多动力则完全是通过改良设计得到的。通过将Y型进气歧管的尺寸扩大保证了更多进气量可以进入燃烧室，同时它动力输出的平顺性也得到了提高，节气门直径由76增加到82毫米也使它的肺活量提高了不少。
标配的Sport键则是GTS的另一个重要特征。它的默认设置是以优化燃油经济性为目的的，而按下了Sport键之后，它所能够给予的则是非常强大的运动表现。在运动模式下，车辆对于油门踏板的反应会更加灵敏，此外，也会增加排气系统的反压压力，并激活保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。此外，虽然它的变速箱同卡宴S的六速变速器差别不大，但它的主传动比则从3.55：1减小到了4.1：1，这样在动力更为强大的发动机的驱使下，GTS的加速能力和灵敏性都得到了进一步的提升。
与卡宴S相比，新车由于采用了以前只有保时捷跑车才使用的钢制弹簧和主动悬挂管理系统的技术，从而使悬挂系统的调校也更为硬朗。而降低的2.4厘米高度也使它的稳定性和操控性都有了一定的提高。此外，PDCC保时捷运动底盘控制防滚系统的使用也保证了车辆在弯道中的稳定性，在任何行驶路面都能够对车身进行有效的控制。因此，虽然这款车的动力并非保时捷中最为强大的，但它的运动能力却绝对是独一无二的。
卡宴Turbo——动力性能至上
它的动力系统可要比它的基本型强大的多。4.8升V8 32气门全铝发动机配备了双涡轮增压器，最大功率达到了500马力，最大扭矩700牛米。如此强悍的动力数值自然可以转化为更为强大的动力表现，百公里5.1秒的加速时间使它甚至可以和众多纯种跑车相提并论了，275公里/小时的最大速度也令它在高速上可以一骑绝尘。此外，在这款车上还标配了DVL大灯（Dynamic Curve Lights动态弯道照明系统）。这种大灯可以根据行车轨迹尽量的减少行车盲点，双疝气大灯在亮度上也足够各种气象条件下的使用。
总结：
显然，通过我们的介绍相信您已经对这四款车型的定位和价值有了一定的了解，归纳起来就是：基本型主打廉价牌，S型主打性价比，GTS主攻运动能力，而Turbo作为卡宴旗舰车型则主要考虑的是动力性能的表现。
