SUV趣谈：“越野车”与“SUV”的血统之争
“SUV”起源于美国，它直译成中文是“运动多用途车”，拥有一定的轿车舒适性及越野车越野性能，从这点上看，SUV其实是最早一代跨界车型。目前，SUV在中国相当流行，以至于许多厂家不管搭边不搭边，都要和SUV扯上关系。经常可以见到这样的场面：越野车把自己叫做SUV，一些底盘高的轿车也把自己归为SUV，甚至有些MPV也来凑热闹，说自己也是SUV，造成了目前市面上林林总总多达数十款SUV的混乱局面，恐怕美国市面上的SUV都没有我们来得多。但是在中国消费者的眼中什么才是纯正的SUV？
如果时光倒回二十年前，指着一辆牧马人问这是一辆什么车，大部分人会说这是一辆“吉普”，但在现在，答案则变成“SUV”。从来不会有人说这是一辆越野车，原因恐怕是在国人心目中，汽车一直是奢侈品，适合在城市里用，怎么能干“越野”这么粗野的事情？所以，SUV这个概念一出现，带着一些洋气，一些时髦，马上风靡大江南北。
SUV、越野车谁归属谁，这是许多车迷争论不休的问题。越野车迷从不说自己的车是SUV，SUV车主也不说自己的车是越野车。事实是，越野车先出现，随着时间推移，分化成两种，一是“硬派”越野，也就是现在的越野车；二是“软派”越野，也就是SUV，保留一定的通过性，适合城市驾驶。就像一个父亲，生了两个儿子，只不过，现在二儿子太出名，盖过父亲风头，但不能由此把“父亲”和“儿子”两个人的位置对调。
如果说越野车是SUV的父亲，那么轿车无疑就是SUV的母亲，显然，父亲的地位和影响力不能和母亲相比。SUV诞生之初，像父亲明显多过于母亲，越野性依然是它最大的特点，但在个性与销量之间，车厂明显更看重后者，因为轿车化SUV能赢得更多的市场，所以，SUV越来越偏向轿车是一个难以阻挡的发展趋势。
SUV最典型的代表是新CRV、RAV4、奇骏、途胜、瑞虎3、狮跑，它们有着靓丽的设计，有着流线型的线条、光鲜的外表、细腻的做工、齐全奢华的配置，除了高底盘、四驱系统、大轮胎，其他和普通轿车不无两样。SUV买家看重的是它的通过性，而非越野性，所以，现在SUV四驱系统大都是电子式，能够根据路况不同自动切换，易用的同时也使得SUV已经不能适应真正的越野路段。
归结下来，SUV的血统起源于越野车，但吸收了轿车许多优势，是自成一家的车型。
许多人喜欢SUV，是喜欢它的设计——男人气息明显，同时又有着轿车的舒适性。不过，现在的SUV无一不是“人高马大”，制作材料和成本比轿车多上不少；开在路上拉风，但停车往往是个大问题，在停车场，经常可以看到一辆SUV霸占两个车位的现象；再者，SUV虽然轿车化越来越明显，但油耗偏高依然是它最大的缺点。从环保节能的角度考虑，SUV并不适合中国。
当然，买什么类型的车没有对错，但我们还是提倡理性买车，选车时要考虑一下真实需求——是不是真的需要四驱？是不是真的经常在郊区跑？是不是真的经常要满载？如果不是，那么选择一辆轿车往往会比SUV更为经济，至少在养车费用上能省下一大笔。
