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解析Jeep自由光首搭9AT变速器 2013成都车展亮相

热度1213票浏览12次时间：2013年8月30日 09:17

目前来看，除了ZF，已经有很多厂家开始加入到了这场变速箱挡位数竞赛，大众也在研发自己的9AT变速箱，通用和福特除了9速自动变速箱，更是在加速开发结构更加复杂的10速自动变速箱。但是新东西随之而来的可靠性问题成了摆在所以这些汽车厂家面前最为严峻的挑战，它们的可靠性如何只有在实际使用才能得到检验，我们拭目以待。

9AT变速器解析 Jeep自由光首搭

早几年前，当8速自动变速箱出现在雷克萨斯LS上面的时候，很多人还不以为然，认为6个或是7个档位其实已经足够。但很显然，汽车厂家以及专业变速箱厂家更具前瞻性，没过多久，8AT的曝光率开始越来越高。而现在，德国的ZF已经抢先将9速变速箱推了出来，而首款搭载这款变速箱的车型Jeep自由光很快也将在国内上市。所以我们今天来认识一下配备在自由光上的这台全球首款9AT变速箱。拓松汽车户外网 -"IQ j;DR$t

Jeep全新自由光是首台搭载9AT变速箱的量产车

ZF的9速变速箱引入轻量化科技更适用于横置发动机平台拓松汽车户外网 -M*\N/E5k9pM

德国的ZF是一家领先的传动系统制造商，这家公司一直为世界上很多汽车厂家提供传统系统以及解决方案，包括宝马5系以及克莱斯勒300C等等的8速自动变速箱都是出自该厂。ZF最新的9速变速箱目前有9HP28和9HP48两个型号，而其中的“28”和“48”则代表它们所支持的不同最大扭矩输出，前者代表9HP28型号的最大扭矩输出为280Nm，后者则为480Nm。特别值得一提的是，目前来看，这台ZF的9速自排变速箱在机械结构上主要对应横置发动机的车型。拓松汽车户外网 -w`&B3_h8d(O

ZF 9速自动变速箱解剖实拍图

ZF这台9速自动变速箱最大的特点就是非常紧凑以及轻量化，减轻了对车重及机械结构上的影响，完全可以很好的适应现有车型的发动机舱，从而省去了不必要的麻烦。其大小与现款车型所配备的6速自动变速箱相当，它拥有4组行星齿轮和6个换挡元件，仅仅在长度上增加了6mm；而得益于高强度轻质材料的应用，它的含机油重量只有78-86千克，比6速变速箱还要轻了7.5千克，优势变的更为明显些。所以从尺寸和大小来看，9AT变速箱完全可以满足小型车的应用，不过从成本和性价比上来考虑，紧凑型车和中大型车无疑会更加的合适。

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ZF 9速变速箱基本结构

除了结构紧凑和轻量化设计，ZF还为这台9速自动变速箱配备了新的TCU控制系统。它被安置在变速箱壳体的底部位置，变速箱的液压控制单元（也就是滑阀箱）则位于变速箱侧面，保证了变速箱体整体的结构紧凑，而高精度的电磁阀则保证了响应速度。这套系统使换挡逻辑更快更合理，使得换挡动作更迅速。据官方介绍，9AT变速器的百公里加速的时间相比6速自动变速器最多能够节省约2秒，并且平顺性方面也有更好的表现。

而更多的档位意味着车辆能够在不同的速度下选择更加适宜的档位，换句话说就是让车辆能够在更加宽泛的转速区间以更经济的转速行驶，从而使得车辆拥有更高的燃油经济性。另一方面，新车在高档位行驶不仅有利用降低油耗，同时对发动机在较低发动机转速下的噪音可以得到更好的抑制，提升行驶舒适性。

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ZF的这台9速变速箱主要用来对应前驱横置发动机的车型

9AT变速器可兼容发动机启停系统未来还可支持混动版车型

不仅仅是在物理特性上可以使用绝大多数类型的车型，在技术性上，这台9AT变速箱也拥有出色的兼容性，它可以与多种动力形式进行匹配，除了传统的内燃发动机，也可以支持混合动力系统，目前基于9AT的混合动力系统ZF也正在研发当中。当然，在现阶段，它还可以与发动机启停系统匹配来进一步提升车辆的燃油经济性表现，而如果是追求性能表现，它还可以支持多种变速控制程序，以达到运动化的设定。

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同时这台变速箱还可以与横置发动机的四驱车型相匹配

发动机与变速器之间良好的匹配也是汽车厂商需要用心的

另外，这台9AT还可以跟路虎、Jeep等公司的四驱系统相匹配，同时ZF自己研发的ECOnnect四驱系统也可以与之相匹配。出色的适应性让这台变速箱在未来很有市场潜力，以至于很多汽车公司并不用花费资金和大量人力去研发，相反完全可以直接借用过来装配使用，不过在发动机和变速器之间的匹配技术上，很多厂商还是需深思和努力才行。拓松汽车户外网 - x;`7o$}\5F

首款搭配ZF 9AT变速箱的车型——Jeep自由光

Jeep自由光是切诺基的后继车型，其诞生于菲亚特与克莱斯勒集团所共用的CUSW平台，阿尔法•罗密欧Giulietta和道奇Dart都是这个平台的衍生产品。值得关注的是，它还是首款搭配9AT变速箱的车型，该车未来极有可能引入国产。拓松汽车户外网 -6ytb#\3p

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自由光的前脸设计非常的大胆和另类，令人印象深刻

在外观造型上，全新自由光绝对让人印象深刻，原因就是它的前脸设计非常的大胆和另类，怪异的灯组布局着实打破了常规的套路，人们接受起来可能并不容易。七孔式隔栅依旧是Jeep车的标志性特征，不过带弯折的样式倒是第一次出现，同样显得很独特。相比怪异的车头，车身侧面则显得很普通，线条极其简单，并继续采用传统的方形轮拱设计，体现出其非常粗狂的一面。

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车身侧面则显得很普通，线条极其简单，并继续采用传统的方形轮拱设计

Jeep为自由光准备了2.4升四缸发动机和3.2升V6发动机两款全新动力，新车的燃油经济性也因此比上一代车型提升了45%之多。这将有利用人们改变对美国车高油耗的固有印象，并且对于车型竞争力的提升无疑会有立竿见影的效果。

车内配备了克莱斯勒UConnect互联系统

入门车型所配备2.4L Tigershark四缸发动机最大功率输出186马力，最大扭矩232牛•米。这台发动机运用了克莱斯勒的第二代的MultiAir 2技术来帮助发动机增强燃烧效率，提升燃油经济性和减少排放。搭载该款发动机的自由光百公里综合油耗为7.6升，续航里程可达800公里。而这款发动机也有望成为未来国产车型所匹配的动力版本。

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Jeep为全新切诺基准备了2.4升四缸发动机和3.2升V6发动机两款全新动力

高配车型则配备3.2升Pentastar V6发动机，最大功率输出为275马力，最大扭矩324牛•米。这台发动机的燃油经济性同样获得了较大提升，相比上一代V6发动机提高了30%。此外，装备这款发动机的切诺基最大牵引能力也达到了2吨。传动部分，与发动机匹配的是ZF的9AT变速箱，同时提供前驱和四驱两种驱动版本。其中它的四驱系统有三种，分别是Active Drive I、Active Drive II以及最强悍的Active Drive Lock。Active Drive Lock四驱系统在Active Drive II的基础上增加了后桥差速锁，保证车辆在越野路况下获得最佳的低速扭矩输出。

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新车提供三种形式的四驱系统

自由光标配了Selec-Terrain全地形牵引系统

此外，在科技和安全配置方面自由光也有了全面的提升，进一步增强了车型的吸引力。车内配备了克莱斯勒UConnect互联系统，安全配置则更加丰富，除了标配10安全气囊，新车还配备了ACC自适应巡航、车道偏移提示、碰撞预警、盲点监测、自动泊车系统、可视倒车显示等等。

首款搭配ZF 9AT变速箱的车型——Jeep自由光拓松汽车户外网 -i)q4TY$e of'F

Jeep自由光是切诺基的后继车型，其诞生于菲亚特与克莱斯勒集团所共用的CUSW平台，阿尔法•罗密欧Giulietta和道奇Dart都是这个平台的衍生产品。值得关注的是，它还是首款搭配9AT变速箱的车型，该车未来极有可能引入国产。拓松汽车户外网 -KMMmL8Z@

自由光的前脸设计非常的大胆和另类，令人印象深刻

车身侧面则显得很普通，线条极其简单，并继续采用传统的方形轮拱设计

Jeep为自由光准备了2.4升四缸发动机和3.2升V6发动机两款全新动力，新车的燃油经济性也因此比上一代车型提升了45%之多。这将有利用人们改变对美国车高油耗的固有印象，并且对于车型竞争力的提升无疑会有立竿见影的效果。拓松汽车户外网 -bw/b.bg`6Ut

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车内配备了克莱斯勒UConnect互联系统

Jeep为全新切诺基准备了2.4升四缸发动机和3.2升V6发动机两款全新动力

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新车提供三种形式的四驱系统

自由光标配了Selec-Terrain全地形牵引系统

TAG: Jeep自由光

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