保住小命最要紧 全球刹车最烂车型排行榜揭秘
汽车制动功能也就是汽车的刹车功能,也是汽车安全的重要制约因素。近几年随着汽车消费理念的深入,汽车的安全性能越来越为人所关注。除了安全气囊、ESP、夜视系统等名目繁多的电子辅助装置,最为基础的刹车性能同样是消费者关注的重点。
今天编辑给大家带来由德国《汽车与运动》杂志评出的全球刹车最烂的车型排行榜,当然这里所指的烂并不是产品质量或者价格方面,而是单纯刹车距离的评选。因为是德国媒体进行的评选,所以所有参赛车型均为在德国上市的车型,其中许多车型我们国内也同步存在,可以作为参考。
参赛选手:所有在售车型(以德国上市车型为准)
车况:厂家规定的满载情况下(模拟出游时车辆满载的情况)
刹车次数:10次(考察车辆刹车的热衰减情况)
标准:100km/h到静止状态所需距离(单位:米)
结果:刹车所需距离Top 25
第十名 雷克萨斯RX 350 刹车距离52.1米
雷克萨斯的车子从来没有让我们失望过,RX350也是一样。漂亮的外观、丰富的配置、充足的动力、豪华的内饰,看着RX350上的一切,你还会对它有更多的奢望吗?不过它的制动距离确实很让我们失望,如此奢华的汽车如果不能给我们安全保障,恐怕消费者对它的感受会大打折扣。
雷克萨斯 RX350
雷克萨斯RX350是06年与世界同步上市的新车,与上一代RX300的3.0 V6发动机相比,它换上了动力更强大的3.5L V6发动机,后悬挂由双摇臂换成更舒适的麦弗逊悬挂,配置上新增了GSP语音导航。雷克萨斯RX很容易得到女性的喜爱,理由是它的视野出色、做工精细,是一辆安全周到的高档SUV,而且驾驶轻松简单、安静舒适,事实也的确如此。
点评:虽然刹车成绩不太车色,不过对一款SUV车型我们不能要求太高。
第九名 道奇酷搏 (Caliber) 2.0 CRD 刹车距离:52.1米
如果单从在中国投放新产品的速度来讲,克莱斯勒绝对可以在各大主流企业中名列前茅。仅道奇品牌在短短的3个月时间里,就有凯领、锋哲、酷博三款颇具竞争力的产品相继问世。不过论销量的话,恐怕就不是这么成绩骄人了。像酷博这样的SUV在北美市场销量的确不错,但是把这样大块头的东西拿到中国的市场来销售,这对于一个汽车消费刚刚起步的国家来说有点为时过早。
道奇酷搏
初次驾驶酷博的感觉与驾驶普通轿车区别不大,操作起来并没有初次驾驶SUV那样的陌生感。起步之后,发动机扭矩提升速度并不算快,也没有明显的推背感,相对于接近1.4t的车身重量来讲,谈论制动距离还是多少有些力不从心的。
点评:据说酷博上搭载的是只有日本车才会采用的刹车辅助系统。
第八名 路虎卫士 (Defender)110 TD4 Station Wagon 刹车距离:52.1米
卫士源自于越野豪门路虎家族在1948年推出的开山车型Series I,而现在我们熟知的揽胜和发现都比它晚了20多年,在1990年路虎这一基本车型被命名为Defender ,卫士是其中文译名,这个名字和它驰骋沙场的军旅生涯倒是很相称。车如其名,卫士就是一部为征服复杂地形而生的纯正越野车型。
路虎卫士
对卫士的爬山能力、艰难的穿过泥泞、涉渡河流(深500毫米)或穿越沙漠的能力是不用怀疑的,不过,当涉及到路面行车,它就真的显现出了它的年龄。高/低传动比传动箱仍旧很愚蠢,除非你能掌握使用它的技巧。它的最高速度只有82英里/小时,它的加速度也不会创下任何记录。另一方面,它没有全面的现代安全装置,甚至没有安全气囊,也没有车身稳定控制。
点评:这是一款适合重型任务的全时四轮驱动汽车,而非适合学院路线的定位于休闲生活方式的SUV。
第七名 现代途胜 (Tucson)2.7 V6 4WD 刹车距离:54.3米