轻舟过重山 试驾德国大众Tiguan2.0TSI
早在去年南非那米比亚进行路试时便已曝光的Tiguan,是Volkswagen旗下首部Compact SUV。本车于2007年9月在法兰克福车展中正式发表后,便紧接于今年初的岛内国际新车大展中由总代理引进与人们见面。而这次能够亲身体验Tiguan的魅力,尽管并非在辽阔的纽西兰大地,但是能够在人们的实际用车环境下进行一番On Road体验,或许也更能贴近本地消费者!
「Tiguan」这个车名是来自于英文的「Tiger」老虎以及「Iguana」鬣蜥所结合而来,因此也代表着快速、有爆发力以及过人的生存能力等特质。Tiguan同时也是从德国闻名杂志的35万名读者中票选而出,从06年洛杉矶车展中的概念车首度亮相开始,Tiguan也随即成为各界瞩目的焦点。
Tiguan车头虽然极富Volkswagen的家族形象,双栅式水箱罩、引擎盖的圆润弧线、锐利的头灯造型以及哑黑色饰板也成为Tiguan的专属特征。
身为Volkswagen继Touareg之后的第二款SUV,Tiguan的登场时间虽然恰巧遇上了高油价风暴,但是总代理太古标达也趁势引进Tiguan 2.0 TDI及2.0 TSI两款车型,并预计于今年9月正式在台发表,拥有高度产品竞争力的Tiguan势必能够抢下许多亟欲入主轻型SUV的消费客层。
Tiguan外观如同放大版本的Gols Plus,也将都会风格与越野概念融合为一,并能便利地行驶于一般道路,对于轻度越野亦可轻松攻克。
为了兼顾On Road与Off Raod表现,原厂以五幅式铝圈搭配235/55R17尺码轮胎,不温不火的中庸个性型于外。
虽然从外观上乍看之下,Tiguan如同小一号的Touareg,不过若仔细端详一番,却又彷佛有着Golf Plus的影子。Tiguan在国外其实拥有两种车头设计,因而也提供了18度与28度两种前进角,穿越角与离去角则分别为20度与25度,不过总代理考虑国人用车习惯,未来将只导入18度前进角的标准型规格。
Tiguan的车头以圆润的弧线切出引擎盖造型,镀铬水箱护罩及头灯则紧贴着引擎盖边缘,也让整体看来更加锐利。前保杆采用Volkswagen车系惯用的U字型设计,饶富家族色彩。来到车侧,原厂标配的17?悸秩Υ钆?35/55R17轮胎,让都会使用与轻度越野得以兼备,尤其是哑黑色胶质饰板更增添了越野使用的实用性,饰板从前保杆下方经过轮弧、车侧一路环绕至车尾后保杆,与车顶行李架搭配下更营造出视觉上的协调性。
车尾则拥有和Golf相同的厚实C柱,也增添了Tiguan稳重、值得依靠的形象。钣件部份则与Golf一样采取曲面加上明显棱线的设计。与车头最大差异在于哑黑色饰板占去后保杆相当份量的面积,倒车雷达与反光灯组则嵌于其中,单边双出尾管低调地编置于左侧,营造朴实耐看的风华。4427mm、1809mm以及1686mm的长、宽、高也让Tiguan拥有恰到好处的中等身材,整体设计更融合了都会风格与越野概念,相信上市后将能吸引不少年轻族群的目光。
皮质座椅除了提升视觉上的质感,也加强了驾驶人与乘员的舒适度,后座空间即使坐进三名乘员,腿部伸展度亦不受局限,头部空间也不会有明显的压迫感。
内装部份,Volkswagen藉由皮质座椅和Golf Plus的内装设计主轴来融入Tiguan的车室布局,也衍生出Tiguan不失家族风貌的设计风格。前座多达八个空调出风口,后座更前后呼应地置入两个相同造型的出风口,给予驾驶人与乘员优渥的满足感。仪表板、中控台以及排档座等皆与Golf Plus如出一辙,方向盘也拥有音响与车辆信息的多功能控制键。黑色皮质座椅则维持了座舱低调的质感,铝合金饰板的点缀亦让Tiguan多了几分前卫氛围。
从前座延伸至后座的长条型机舱式收纳空间,能让使用者有效收纳零散的小对象,四格大小不一的收纳格位也增加了空间机能的灵活度。
既然Tiguan的内装是以Golf Plus为发展基础,当然就不得不强调室内空间的收纳机能。除了驾驶座外围的置物空间以外,在前座天花板上的多功能收纳空间,也让车主能够放置眼镜、纸张等随身小物,。值得一提的是,碍于车体尺码的限制下,使得Tiguan的行李厢载物表现并不若其它中大型SUV来得宽裕,这也是精短尺码的设计下所需付出的相对代价。另一方面,Volkswagen全新的RNS-510多媒体系统在国内由于导航系统图资无法对应之故,因此并无以标配方式导入于国内引进的Tiguan之上,取而代之的是功能较为阳春的触控式接口多媒体系统。