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SUV在低附着力路面的特殊驾驶技巧

热度528票  浏览36次 时间:2011年5月06日 19:32
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近日,北方地区普降大雪,很多驾驶SUV的车友都发出了类似的疑问:究竟该怎样驾驶SUV才更好,更安全呢?笔者在多方探讨之后,得出了以下的体会,希望能够对大家有所帮助。

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想知道如何在低附着力路面正确驾驶SUV,首先要知道SUV针对于普通轿车的几点不同:

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1、SUV的重心更高拓松汽车户外网 -t1~@(u0t X1a DI

/G5`T]SV.x.[02、SUV的自重更大拓松汽车户外网 -U z+m}1Z7w)H F

u~A5X9U_-y B/v03、SUV在一般状况下大多为后轮驱动

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5f L B]5N B&A0k.?UDK^04、SUV的刹车系统一般比不上轿车

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3r{ ~[;w HC,E0基于以上几点,我们可以分析出在低附着力路面下SUV的缺点是:

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5u*jW#ajJuW01、转向时更易发生转向过度(侧滑、甩尾)等现象

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2、转向时内侧车轮更易打滑,从而造成车辆操控性下降拓松汽车户外网 -dMbp[9x4B$f!KF9q

k4N!V7CM03、刹车时车辆操控性更差

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/EPO j5s(VDg|0因此,在这种情况下以下做法可能会给您带来一定的帮助:

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UB&yF1_q4_6t'J.|0从这一操纵手柄我们可以清楚的知道,这是一个标准的分时四驱分动器拓松汽车户外网 - M/Q3x?W

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1、 挂四驱。有四驱的尽量挂上,此时不挂更待何时?一般来讲,在间歇性低附着力路面上(如时有时无的积雪),分时四驱有可能会损伤车辆,所以此时最好采用全时四驱模式。如果没有全时四驱,分时四驱也凑合了。但注意驶入良好路面后应变为2驱模式。如果在全部是冰雪覆盖的路面上行驶,则应使用分时四驱,或者将全时四驱模式下的中央差速器锁锁止。以避免在某一个轮胎失去附着力之后将大部分动力丢失,从而造成其他轮胎受到影响进而导致车辆失控。但是四驱不是万能的,同样要注意驾驶方式。拓松汽车户外网 -UQ,c3IZm?8Y)|,@

[/nm+\2},{2N2pQ'`02、避免三急——急加速、急减速、急打方向。因此,提前减档减速,拐弯、并线时动作放缓。减速时先减档然后轻带刹车,如有必要时应采用点刹。当然,豪华型SUV除外,其他的SUV即便有ABS也大都是摆设。这些东西最好在没车没人的地方先试一下,以做到心中有数。拓松汽车户外网 -e L3p oZ

oS8l@ Pmd r03、一旦有失控的迹象怎么办?一般来讲失控大多为后轮失去抓地力而造成的甩尾。此时决不能踩刹车,否则车辆将会彻底失控。此时正确地做法应是控制住油门(不要猛踩也不要猛收),并向车尾侧滑的方向反打方向。例如车尾向左侧滑,也就是说感觉上车辆在向右转。此时应当在控制好油门的同时将方向盘向左打1/4圈左右,并在车辆基本回正后立即打回方向,并逐步将车辆姿态调整正常。拓松汽车户外网 - p'cA \ S;Zd

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"Wk[K#AtI {0在低附着力路面上,轮胎的花纹决定了相应的抓地力拓松汽车户外网 -%ai6ex0x:` v2n ?

~"Hw|#ZV0另外,即便是四驱车辆也不能大意。四驱车在某些情况下也是会发生打滑的,只不过极限的情况要比两驱车辆来得晚一些而已。不过,对于降档减速的稳定性来讲,还是两驱更加。毕竟,越野车大多是后驱车。拓松汽车户外网 -+l8w2V*}P6l6CeS O!Y

7mm9g8Vv8Le e0最后,以上这些只是教会了大家如何应对,而真正做到融汇贯通还要大家在实践中慢慢体会。

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