吉普牧马人的历史（4-2）
M38又名Willys MC，是CJ-3A的战斗版本，也是二战结束后的第一款Jeep军用产品。它根据GI（美国军事法规标准）标准及行了改进。它大范围的出现在了我们熟悉的朝鲜战争中，但累计产量相对较低。
Willys M38(累计生产61423辆)
Willys MD的累计产量足有MC的两倍之多，在军中的服役时间也长达19年。由于军方之前已将Willys MC命名为M38，作为升级版本的MD也顺利成长的拥有了第二个名字——M38A1。这也是Jeep历史上首次采用“圆弧形挡泥板”设计，并最终在此基础上发展出了CJ-5。此外，M38A1德馨牵连造型不是凭空而来的，军方需要一种动力更强的Jeep，因此Willys对车体进行了改进，以便容纳下更大的F型发动机。
Willys M38A1（累计产量101488辆）
M38A1是最经久不衰的军用Jeep车型之一。尽管这款车最终被高科技的福特M-151所取代，身披迷彩装的M38A1仍然在美国军队中活跃到70年代。有人说，它是最有一款“纯粹”的军用Jeep车型。
日后取代M38A1的福特M151
在1944年，威利斯奥夫兰多汽车公司开始研制CJ-1A（CJ代表民用吉普）。第一款民用Jeep%26reg;车型CJ-2A产于 1945年。威利斯的广告将Jeep%26reg;推广为农场主和建筑行业的作业车。CJ-2A采用了背门、侧置备胎、更大的大灯、外部燃油箱盖以及其军用车前身不具备的众多装备，价格为1090美元。该车型具有豪华的特性，如尾门及自动风挡雨刷。这是世界公认的吉普系列产品——坚固耐用的民用车。
Jeep%26reg; CJ-2A
3A是第二款也是最后一款采用低发动机盖设计得CJ，CJ-3A与上一款车型极为相似，但采用了整体式单片前风挡，并保留了最初的气门侧置式L型四缸发动机。CJ3A的车桥也从Spicer41-2型升级为更强的Spicer44-2型。
CJ3A（累计产量131843辆）
1951年至1953年期间，CJ-3A提供了一个农场Jeep版本，引入了很多农场主梦寐以求的新装备，例如液压举升器、发动机限制器、牵引挂钩、驱动轴保护板和载重式弹簧，并可选装一种后桥取力装置。
在1953年进行升级之后，CJ车型变成了CJ-3B。为了装配新款Hurricane F形气缸盖四缸发动机，CJ-3B具有比其军用车前身更高的前格栅和发动机罩。CJ-3B的生产一直持续到1968年，在美国总共生产了155494辆。 1953年，亨利凯瑟以6000万美元，收购了威利斯-奥夫兰多汽车公司。凯瑟公司开始了广泛的研发项目以扩展Jeep%26reg;产品系列。
CJ3B（累计产量：155494辆）
