北京车展中的汽车文化
到今天，虽然北京车展还尚未结束，但此次车展主题已经非常清晰的展现出来，同时今年的车展中，透露出别样的潮流汽车文化，归结以下，主要有一下几点。
一、自主品牌的群狼文化
长城16款新车，吉利23款新车，奇瑞29款新车，一汽12款新车等等，看到这些，你还会怀疑今年的车市陷入困局吗？看到这些，你还会怀疑今年突破不了1000万辆吗？NO！从红旗的SUV到“四小天王”，从Geely GT到金刚两厢，自主品牌集体下料，采取毛主席“农村包围城市”的策略，多层面，广范围的狙击合资品牌。甚至有人感慨，大众中国成立这么多年了，上市的新车还不如自主品牌一年上市的新车多。与以往相比，北京车展亮相的新车无论从设计还是从性能方面来对比，均比以往上市的新车有了较大的改观。呵呵，中国很强大！不过群狼政策效果如何才是真正考验我们的能力。
二、跨界文化
跨界是今年最流行的词，北京车展自然不会落俗。此次北京车展中亮相的MG 3SW、长丰的CS7、凯迪拉克的SRK、奔驰GLK、奥迪Q5均属于跨界车型。MG3 SW属于跨界家庭用车，竞争对手除了力压CrossPolo和SX4之外，Polo劲情与飞度以及广丰雅力士均列为了MG3 SW的竞品。从车展现场的人气来看，MG3 SW备受关注，人气之高也是出乎意料之外的，此次车展中有一个对MG3 SW非常有利的因素就是上汽与豪华品牌安排在同一个展馆。除了MG3 SW之外，长丰汽车的CS7当属此次车展的crossover车型典范，这款车自去年受邀参加北美底特律车展以来，引起了极大的轰动。作为国内最大的SUV生产商，长丰汽车一直非常低调，随着首款轿车和更多新车的投放市场，长丰汽车将改变以往单一形象，开始走“多元化”的战略发展路线。此次猎豹CS7量产车型是首次亮相国内车展。据悉，CS7锁定中高端市场，很有可能直接PK东风日产逍客。另据悉长丰CS7将于11月份上市，还记得CS6上市时长丰汽车的音乐营销吗？不知道CS7上市会有什么新的营销策略出台，长丰汽车奉行低调做人，高调做事，在越野车市场长丰一直稳步前行，同时也是唯一一个具备与合资中高端SUV车型竞争的自主品牌。不可否认，跨界车型逐渐盛行，这一文化已经涉及到各个领域，备受企业的关注。
三、新能源问题
有关新能源问题一直是热门而无明显效果的话题。但此次北京车展中，自主品牌上演群狼，而合资品牌多上升到新能源主题。福特EcoBoost新动力、沃尔沃recharge、凯迪拉克氢燃料车、丰田FT-HS混动车、雪铁龙C-Cactus、新马5氢转子混动车等混合动力和非汽油动力车纷纷亮相，不再曲高和寡的局面，当然，在这方面自主品牌不甘示弱，长安氢动力概念跑车、广汽AHEV混合动力车、奔腾B70HEV混动车、比亚迪双模电动车、长城电动车精灵EV、吉利LC-E熊猫电动车也亮相了新能源车型。看到这些，不可否认企业在新能源方面的努力已经取得了阶段性成果，企业也意识到承担社会责任。只是这些车型的市场前途如何还不可预测，普锐斯就是很好的榜样。新能源是未来的趋势，但现阶段还很难生存。
四、汽车涨价、廉价汽车、做大做强、车市拐点？
车展期间，新浪、搜狐做了很多老总做了相关的访谈，访谈中提到汽车是否涨价，是否对廉价汽车说不，中国企业是做大还是做强，今年是否会出新拐点等富有辩论性的话题。从各位老总的反应来看，每个人观点不尽相同。对于这些问题的回答必须要站在每个企业的现实角度。笔者认为，大型车型应该要做这系列的访谈，举办峰会才是车展的核心所在，才会对汽车行业的发展产生方向性的影响。
