在车上,在路上,在远方
开越野车出行会遇到很多危险,车坏在路上是常事,翻车也是常事,但常玉却没有遇到过什么大的险情。常玉认为,这是因为他们遵守了一个原则,就是在选择路线时冒险,但在路上却不冒险。选择路线时冒险是要走别人没走过的路,要走危险的路;在路上不冒险是当遇到危险时要想到妥善的解决办法,绝不蛮干。
有时候在深山里迷路,这时就要在山里搭帐篷宿营。常玉介绍说,在山里宿营一定要离山脚远一点,因为可能会有滑坡。有时山会塌方,常玉在滇藏线上就遇到过,山上稀里哗啦往下掉大石头,车子要在下面飞快地开过。有时候会有流沙,这时自己要动手修路,不然车轮开上去会打滑……
越野是一项集体活动,最少都是几台车一起出动,有时候难免发生意见不统一。常玉说,开越野车的人必须遵守的原则就是“头车原则”,意见不统一,没办法解决的时候,就跟头车走,头车往哪走,后面的车就跟着往哪儿走。所谓头车,就是走在最前面的那辆车,因为它已经走了,别人不能丢下它走别的路。
常玉认为开越野车的人不能太有个性,“大家一起玩儿,都要彼此迁就。”一起出去的人常有各色人等,但大家从不打听别人的背景,“我们是为了同一个目的走到一起的,那就是热爱越野运动”,常玉说。
常玉正打算买一部越野房车,这样出去的时候晚上就可以睡得舒服点,但让他苦恼的是国内没有生产的,国外厂家生产的又不知找谁来进口。走遍了中国大江南北的常玉开始打算拓展国外线路,“欧亚大陆肯定要走一次的”,他说。
国内外主要越野车赛事
巴黎——达喀尔汽车拉力赛
巴黎——达喀尔汽车拉力赛,既考验车辆沙漠比赛中性能的发挥,又考验车手和领航员的配合,该赛事最大的挑战在于如何在一望无际的沙漠上寻找最短最安全最快的路段直达终点。
骆驼杯锦标赛
骆驼杯锦标赛的创始者将这项赛事设计为驾驶4×4穿越“全亚马逊公路”,该赛事主要检验参赛者的越野技巧和4×4卡车及装备的性能,这个比赛以野外探险生活为主,没有名次及奖项。
马来西亚雨林越野挑战赛
主办单位在雨林里设置一系列超高难度的障碍,如将近九十度倾斜的悬崖、深近一米的沼泽地,参赛者需要在漫无边际、毒蚊密布的原始森林里完全依靠自己生存。那种艰难非笔墨可以形容。在各种越野赛事中,如果顺利完成马来西亚越野赛,将无可置疑的成为“越野之王”。
全国汽车场地越野锦标赛
比赛为封闭式单车竞技,按车手通过规定赛道的时间评出比赛成绩。该赛事按地区分赛站,最后一站为总决赛,取地区分赛站中最好的两站积分之和,分值高者获得参加总决赛的优先权。
玩转越野车
1、什么是4×4越野车?
汽车的驱动系统分为前轮驱动和后轮驱动两种,也就是我们通常所说的“前驱”车和“后驱”车。而4×4,顾名思义,就是四轮驱动,简称“四驱”。四驱车是参加越野活动的必需车型。
2、怎样选择4×4越野车?
目前市场上的越野车,从设计理念上可以分为三种:全地形型、纯越野型、运动型。
全地形型越野车一般是大轴距、车身较宽、悬架系统较低,而且相对较软。这些设计是为了能够满足家庭旅游和保证驾乘的舒适性。
纯越野型的4×4一般轴距较短,悬架系统较高,而且避振系统较硬。车内相对狭小,但结构坚固、简练。这种车在公路行驶速度较慢,且舒适性低,但越野性能较高,一些狭小崎岖路面可以轻松通过,而且价位相对要低很多。如北京吉普2020、2023,适合汽车越野爱好者郊游探险的需要。
运动型车一般是为汽车极限越野运动所设计。目前国内市场还处于萌芽阶段。这种车的越野性能极高,加之专为其设计的越野专用配件,路况适应能力无与伦比。但这种车价格很高,而且维修必须在专业的修理站,维修难度较大。
3、怎样改装越野车?
普通的越野车经过正确地改装后,其越野性能会大幅提高,即使是我国生产的北京吉普2020,在改装后甚至也能和许多进口高档SUV车在复杂地形中一决高下。
越野车可以通过改装地盘、更换不同性能的轮胎、安装差速器锁、安装平衡拉杆防护板来提高越野车的越野性能。在车的外部,可以安装防撞保险杠、防滚架、辅助照明系统等来提高车辆行驶中的安全系数。
4、怎样在野外露营?
在野外搭建帐篷,应选择可以防风防雨,山洪淹不着的较高处。要注意查看周围有无蜂巢、有无在雷雨中可能倒下的死树。要远离孤零零的高大树木,因为它可能成为雷电的目标。帐篷不能搭在野兽经常奔走的路上,因为谁也不希望正在觅食的野兽成为自己的客人。
在野外,晚上应尽量避免单独行动,行动要携带指南针。
晚上眼睛一旦适应了黑暗,夜视能力会越来越强,这个过程一般需要30-40分钟,但其后要避免强光刺激,否则恢复这种能力又需要相当长的时间。如果确实需要强光,最好捂起一只眼睛,这样至少可以保持一只眼睛的视力不衰退。
