总负债过1亿 四川通工汽车厂挂牌转让
曾制造出中国第一台硬顶越野车的四川通工汽车厂（下称通工汽车）迎来了它的谢幕时刻。昨日，其在西南联交所整体转让产权，挂牌价2950万元，再加上捆绑转让的四川通工专用汽车有限公司（下称专用汽车）70%股权，总挂牌价约3676万。
根据通工要求，受让方需在今年内投资不低于1亿元，除了发展原有业务外，需向新能源领域扩展。
曾为四川知名汽车公司
通工汽车专注于越野车生产、制造，与 “天驹”、“大地”、“野马”等均为四川著名的本土汽车厂。据了解，通工汽车原名为华通汽车集团，是全国第一家设计、生产、制造硬顶轻型越野车的生产企业，曾多次进入公安部、卫生部、农业部等专用车生产招标，为全国有名的专用汽车定点生产企业。上世纪90年代，通工汽车曾经创造辉煌，形成了1万辆轻型越野车和100万件精锻齿轮生产能力。
2009年9月，雅安市重组成立四川通工，并与我国专用车生产巨头东风汽车签署协议。但由于各种原因，通工发展一直缓慢，甚至亏损。
目前，通工汽车多个车型入选工信部车辆生产企业及产品目录。据一位老通工员工介绍，目前公司已经停产，绝大部分员工已经买断工龄离职。而联交所公布的财务数据显示，通工汽车目前经营情况并不佳，去年净利润2079万元，总负债1.07亿，总资产1.25亿，而2011年4月月报显示，亏损近60万元。
向新能源汽车拓展
根据联交所发布的信息，受让方必须为内资企业，最近一年的经营活动现金流入规模不低于人民币2亿元，总资产不低于1.5亿元，净资产不低于5000万元。并且在受让后，须将通工汽车重组改制为有限责任公司，同时“受让成功后致力于中高端专用汽车和特种汽车的研发和生产，并向新能源汽车领域拓展”。
“四川本土汽车在创新上不足，再加上经营方面欠缺，部分汽车厂出现了破产倒闭”，四川省成都汽车商会一位负责人还表示，“新能源汽车是弱小汽车厂商发展的机遇”，“因为在新能源领域，大家的起跑点差不多。”
根据通工要求，受让方需在今年内投资不低于1亿元，除了发展原有业务外，需向新能源领域扩展。
曾为四川知名汽车公司
通工汽车专注于越野车生产、制造，与 “天驹”、“大地”、“野马”等均为四川著名的本土汽车厂。据了解，通工汽车原名为华通汽车集团，是全国第一家设计、生产、制造硬顶轻型越野车的生产企业，曾多次进入公安部、卫生部、农业部等专用车生产招标，为全国有名的专用汽车定点生产企业。上世纪90年代，通工汽车曾经创造辉煌，形成了1万辆轻型越野车和100万件精锻齿轮生产能力。
2009年9月，雅安市重组成立四川通工，并与我国专用车生产巨头东风汽车签署协议。但由于各种原因，通工发展一直缓慢，甚至亏损。
目前，通工汽车多个车型入选工信部车辆生产企业及产品目录。据一位老通工员工介绍，目前公司已经停产，绝大部分员工已经买断工龄离职。而联交所公布的财务数据显示，通工汽车目前经营情况并不佳，去年净利润2079万元，总负债1.07亿，总资产1.25亿，而2011年4月月报显示，亏损近60万元。
向新能源汽车拓展
根据联交所发布的信息，受让方必须为内资企业，最近一年的经营活动现金流入规模不低于人民币2亿元，总资产不低于1.5亿元，净资产不低于5000万元。并且在受让后，须将通工汽车重组改制为有限责任公司，同时“受让成功后致力于中高端专用汽车和特种汽车的研发和生产，并向新能源汽车领域拓展”。
“四川本土汽车在创新上不足，再加上经营方面欠缺，部分汽车厂出现了破产倒闭”，四川省成都汽车商会一位负责人还表示，“新能源汽车是弱小汽车厂商发展的机遇”，“因为在新能源领域，大家的起跑点差不多。”
