躺车（HPV & Recumbent）DIY攻略
车轮直径对性能的影响
1 滚动阻力
滚动阻力产生于车轮及地面的变形。这里不谈松软的沙滩及泥地的阻力，只看可以忽略变形的硬路面的情形。
车轮和路面的接触压力使轮缘由圆弧变成直线，变形部分呈弓形。当弓形的弦长相同时，弓形面积和弧的半径成反比，可见轮径越小，弓形（变形）面积越大，即其他条件相同时，车轮越小滚动阻力越大。
另一方面，当轴承的转动阻力相同时，也是半径越大阻力越小；不过轴承的转动阻力很小，这项影响可以忽略。
2 通过性
相同的障碍，车轮直径越大它的影响越小，这很容易理解。
3 使用寿命
相同的路程，小车轮要转得更多，车胎变形更频繁，同时变形量又较大，帘线弯曲和胎体发热都比大的严重；胎面的磨损也和车轮直径成反比,所以小轮寿命较短。
4尺寸和重量
这是小轮的主要优势。
驱动系统的要求
要保持踏一圈前进的距离（导程）相同，小驱动轮就需要大的传动比（齿比），而飞轮已经不能再小，所以除非用二级传动，就只有选用大链轮。例如驱动轮从26"减小到20"，48齿的链轮就要改成48×1.3即62齿以上方能保证有同样的速度(参见http://www.chinarecumbents.cn/vi ... 1&highlight=%2Bwxyy ）。
选车轮要考虑各方面的因素。小于20"后，性能的下降逐渐明显，从骑行性能考虑，最好避免20"以下。
互换问题
躺车常用的车轮有20、26、700等，但市面上的20和26都有两个不同的系列，较常见的是用小数表示，如20×1.75、26×1.5等：另一种用分数表示，如20×1" 1/2、26×1"3/8等，多见于民用车。虽然分数和小数可以互化，例如1"1/2=1.5"，但车圈的底径不同，二者是不能互换的。
标称尺寸 底径
20×1.5-2.125 406mm
20×1 1/8;×1 1/4;×1 3/8 451mm
26×1.00-×2.125 559mm
26×1 1/4×-1 3/8 597mm
关于轴承
自行车除用珠档式轴承外，也常采用深沟向心球轴承，特别是三躺前轮。但这种轴承主要是承受径向负荷，对轴向负荷能力有限。两轮车转向是依靠倾斜产生向心力，车轮处于支撑力所在平面，所以除大幅度摇车外，通常很少有轴向力，深沟向心球轴承完全可以胜任。但三躺除了可侧倾的以外，前轮在转向时离心力会产生相当大的轴向力，所以有条件的可以采用向心推力（即角接触
型，如的7××××、461××等系列）的球轴承。
