向经典致敬！福特野马50年6代历史回顾
第五代野马上市之后，显然赢得了众多车迷的青睐，从销量上我们也能看出第五代野马的成功，在2005年一年野马在全球就销售了16万台，相比于2004年13万台的销量，有了明显的增长，同样2006-2007年的销量依然不错，不过到了2008年由于世界金融危机的影响，2008-2009年野马的销量降到了10万台以内。
2009年，第五代福特野马迎来了中期的改款推出了2010款的野马车型，新款野马的变化主要在于外观方面，首先其配备了一个全新的大灯，四个头灯再次回到了野马的车型上，尾灯的立体感也更强。另外，前保险杠的雾灯、收音机天线也进行了重新设计。车内，新款野马倒是没什么太大的变化，主要是新增加了一些可选的配置，像福特SYNC系统、双温区的自动空调、导航系统等。
2011年福特还推出了一款3.7L V6发动机的野马车型，这款发动机的最大功率为309马力，最大扭矩为379牛·米。这也是能买到的排量最低的第五代野马车型。随后的2010-2013年，除了每年的年代款之外，野马还有Boss 302和终极强悍的野马GT500 Super Snake车型发布。
其中，野马Boss 302是基于福特野马GT车型打造，这款车型的诞生则是为了纪念42年前1969款野马Boss 302车型，新车性能上几乎从外观、内饰、发动机、制动系统、悬架、操控性能都有改变，动力系统上由普通版2011款福特野马GT的412马力提升到了440马力，最大扭矩为515牛·米，匹配6速手动变速箱。
另外一台则是最大功率达到800马力的谢尔比GT500 Super Snake车型，它是基于普通版的谢尔比GT500打造而来，限量发售1000台，与发动机匹配的是一台6速手动变速箱或者序列式变速箱，这款车型同样是采用加装高性能套件的形式售卖，不过光这一套套件的价格就要30245美元。
在2013年的年底福特发布了第六代的野马，这也标志着第五代野马即将寿终正寝。虽然第五代野马受到金融危机等影响，最终销量上相比第四代没有多大的进步，但是不得不说这一代的野马是真正回归了它应有的血统，因此，也受到了广大车迷的好评。另外，截至至2013年，福特野马全系的销量已经超过了900万辆。
第六代野马（2013年-至今）：延续经典/展望未来
2013年12月5日，第六代的福特野马在全球多个城市首发，这是野马发展六代以来首次以这样的形式发布，另外，令人意外的是从未在正规渠道引入过中国的野马这次首发地点中也包括了中国上海，这也预示着不久的将来福特将会把全新一代野马引入国内。
其实从全新一代野马发布的那刻起，我们就能够看出这一代野马的设计方向其实和上一代车型保持一致，都是从第一代野马车型上吸取大量经典的设计元素，同时融入更多现代化的科技信息，就拿外观来说，这一代野马依然采用了长车头匹配短车尾的车身设计，另外尾灯、溜背的造型均是源自第一代野马，不过像家族式的前脸则是最新的设计。
内饰设计上，福特的设计师设计的重点是豪华、运动和科技，为了达到这个目标，设计师们采用了对称布局的仪表盘、双弧形中控台以及更好的材质与做工。配置方面，新一代野马标配无钥匙智能进入、一键式智能启动系统，以及支持MyFord Touch功能的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyKey安全系统等。消费者还可以选装Track Apps实时车辆信息监测程序、MyColor可变色仪表盘、Shaker Pro音响系统等。此外新车还有多种驾驶模式可以选择。
新一代野马基于全新平台打造，其车身采用更多的轻量化材料和技术，这将使得新一代车型的重量比第五代车型更轻。新一代野马还将配备前麦弗逊、后多连杆式独立后悬架，这与第五代车型的整体桥非独立悬架有着明显的不同。
动力方面，新一代野马先期将搭载2.3T、3.7L和5.0L发动机，其中2.3T发动机的最大输出功率为309马力，峰值扭矩为407牛·米；3.7L V6发动机的最大功率为304马力，最大扭矩为336牛·米。5.0L V8发动机的最大输出功率为426马力，峰值扭矩为529牛·米。传动方面，全新野马将配备6速手动或6速自动变速箱。
虽然这一代野马仍未正式上市，不过从这一代野马的变化来看，不仅延续了上一代车型的运动风格，而且在悬架结构、动力系统上也更加完善，相信未来的第六代野马在全球市场上也会有不错的表现。
视频：第六代野马设计解读
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福特野马在中国（1979-至今）
我们上面也说到，事到如今福特也没有通过官方的正式渠道引进过野马车型，只是宣称在2015年开始正式引进。不过在此之前相信大家都已经看到路上有很多不同年代的野马车型，其实早在改革开放之后，国内就已经有极少量的第三代野马通过走私或小贸的渠道进入国内，而到了90年代，第四代野马路上就更多了，在现在的二手车市场上，我们偶尔还能看到有2000年左右的第四代野马销售。到了第五代车型，国内销售渠道就要相对正规一些了，虽然仍然不是福特官方正式引进，但是在少部分的福特授权4S店里，我们就可以买到野马，只不过受制于国人对野马认知度以及进口售价的问题，年销量也并不可观。
总结：
讲到这里野马的车系发展历史部分就已经介绍完了，经过50年发展的野马无疑是经典的，虽然在发展中受到过争议，但是作为一款最初以大排量、高性能著称的车型，在美国70-80年代那样的大环境下能够存活到现在实属不易，并且在进入2000年以后我们也很欣慰的看到了野马的回归经典，未来在野马正式进入国内以后，相信国人对它的理解也会更加深刻。
