爱酷，更爱Coupe
爱车的人喜欢管有一类车型的总称叫Coupe。这类车型牺牲了后排便利性的双门设计以达到更加“自我”的感觉，因此在多数人看来，后排乘客的出入不便让 Coupe变得一点不实用。但也正是因为这种牺牲让Coupe更具独一无二的运动气质，让它以一种让人惊叹的姿态而存在。不仅是因为它的美丽，更是因为它的多变。
Coupe是一种文化
中国人似乎总是对大体型的车型比较感兴趣。老百姓们常常喜欢将身材苗条但马力强劲的车型一概论为跑车。因此，和朋友谈起Coupe车型，根本不能像SUV或MPV那样让人耳熟能详。其实，Coupe的起源来自于语言。
Coupe 是来自于法语的coupé，是从表示“切割”的动词couper演变而来。而这个词则特指采用4个车轮、封闭式车身结构、设有两个乘客座位的马车车厢。虽然在20世纪初期，马车慢慢淡出了历史舞台，但早期的汽车仍然继承了马车车厢的基本特征。Coupe作为一个特定的词语也随之得以幸存。描述拥有固定式顶棚、2座或2座+设有两个供临时乘坐的座椅的特定车身形式。在上世纪50年代，许多制造商将敞篷车称之为敞篷Coupe，但是从60年代开始，Coupe 就被专门用来表示固定顶棚的车型。上世纪50-70年代，成为了Coupe车型的爆发期，从1936年的布加迪57SC Atlantic coupé的经典到1954款奔驰300SL coupé的鸥翼车门，每一款Coupe都经典得无可比拟。
Coupe是一种独特气质
1.Land Rover LRX将SUV和Coupe完美地结合在了一起。
Coupe与一般的三厢车最大的区别在于车门数量，Coupe的车身两侧各有一扇门，车窗玻璃大多采用无边框设计。并且这类车型通常拥有独立于驾驶舱的后备箱，因此，尽管有些两厢轿车只有两扇车门，却不应被归入Coupe车型。
因为Coupe的车门数量以及相对“苗条”的身材，让多数人将其与跑车归为一类。因为牺牲了后排便利性的双门设计，且后座空间小于33英尺。多数人看来这类车型根本不实用，所以也不会在购买家用轿车时考虑花重金请回这样一款模特车型。
但是随着汽车文化的发展，近年来还是有众多的汽车生产厂商为了达到实用与美丽兼顾而将其生产的车型定位为四门Coupe。早在1965年Rover曾经推出过一款名为P5 Mk III的四门Coupe。奔驰则是在2004年推出CLS，宣传为四门Coupe。
Coupe肩负使命
前面说过，Coupe的独特车身设计在中国并没有受到多数人的青睐。类似于 Mini Coupe这一类的车一度让大多数人认为是女孩子的专利。但是，随着城市交通的日渐拥挤以及人们对汽车生活的追求，越来越多的人正在逐渐对Coupe投去更多关注的目光。汽车生产厂商为了迎合消费者的口味也纷纷“开门造车”。Coupe不再以独立车型开发，而是借用许多同厂车型的部件以达到减低成本的目的。更有制造商想出的投机取巧的方式则是将三厢车去掉两个车门，对外观稍加改动便能包装成Coupe，比如基于丰田Camry轿车的畅销双门车 Solara和标志406Coupe等。当然因为它们拥有一个赋予激情的名字，所以同样受到认可。
当然，各个细分的汽车车型是可以相互渗透的。Crossover就是车型跨界的最好例子。随着Coupe的演化，一些大型豪华轿车正在慢慢融入Coupe情结，劳斯莱斯幻影正是因为它的Coupe让世人惊艳。同时，Coupe正在令人惊讶地渗透进通常人们认为最不可能的SUV领域。Land Rover LRX绝对是一个让全世界惊艳的跨界绝世之作。（王?O ）
2.凯迪拉CTS Coupe让它变得更加惊艳。
3.作为甲壳虫的升级版，Scirocco则更具运动感，更为大气。
4.奥迪A5绝对是奥迪所有车型中少见的最让人流连忘返的
一款车型。
5.Scirocco的内饰结构呈现了标准的Coupe车型。
6.Land Rover LRX的驾驶内饰时尚并且华丽。
7.劳斯莱斯幻影的内饰结构像它名字一样充满了神秘与绚魅。
