解析2013年国际最佳发动机
[汽车之家 技术] 经过来自全球87位汽车媒体从业人员的集体评选，2013年国际最佳发动机大奖于近日在德国斯图加特举办的发动机展览中揭晓。众多候选发动机按照排量分别位列8个组别，通过计算各自所得分数确定各组别的最佳发动机并最终组成了这份8“人”获奖名单。在这次评选中，高效仍是人们关注的重点，你会看到，迈凯伦凭借3.8T战胜了已连续5年获得该组别头名的宝马4.0L自然吸气发动机。而今年，4.0L以上的争夺只不过是场法拉利的内斗而已。不过，本届最大的赢家是来自福特家族的小个子。
| 2013国际年度最佳发动机获奖名单 | |
| 获奖发动机 | 搭载发动机的车型 |
福特1.0LEcoBoost三缸涡轮增压发动机 | 福克斯 |
| 大众1.4LTSI双增压（机械+涡轮）发动机 | POLOGTI |
宝马/PSA 1.6L涡轮增压发动机 | MINICOOPER WORKS |
宝马2.0L双涡管单涡轮增压发动机 | 宝马328i |
奥迪2.5L直列五缸涡轮增压发动机 | 奥迪TT RS |
| 保时捷2.7L（自然吸气）DI水平对置六缸发动机 | 保时捷Boxster |
| 迈凯伦3.8L V8双涡轮增压发动机 | 迈凯伦12C |
法拉利6.3L（自然吸气）V12发动机 | 法拉利F12berlinetta |
★获奖发动机是如何选出来的？
首先，只有在2013年6月以前搭载于量产车并且该车型在一个国家以上进行销售的才有资格进入候选名单接受评审团的审阅。国际发动机大奖的评委团由来自35个国家的87位汽车媒体从业人员组成（3人为中国评委），评分以每个组别为单位，每位评委手里握有25分，依据主观印象和在技术、性能、噪音、平顺性等方面来为发动机进行打分，其中，每人投给每台发动机的分数不能超过15分，各组别中分数排在前六位的发动机会与最终奖项评选一并公布。
★ 评选的发动机组别是如何划分的？
很简单，发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。
■1.0L排量以下组别
获奖发动机：福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机
☆ 搭载车型
『除左上角的翼搏之外，嘉年华、B-MAX、福克斯1.0L EcoBoost涡轮增压发动机的车型均为海外版』
| 1.0L发动机组别名次及得分 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 福特1.0LEcoBoost 涡轮增压发动机 | 福克斯、嘉年华、B-MAX、翼搏（国内有售） | 557 |
| 2 | 菲亚特0.875L 双缸涡轮增压发动机 | 菲亚特500、Panda、 蓝旗亚Ypsilon、 阿尔法罗密欧Mito | 329 |
| 3 | 大众0.999L 3缸发动机 | 大众up！、西亚特Mii | 235 |
| 4 | 雷诺/日产0.898L 3缸TCE 涡轮增压发动机 | DaciaSandero、 雷诺Clio、Logan、MCV | 144 |
| 5 | 大众0.999L 3缸CNG发动机 | 大众up！ | 118 |
| 6 | 菲亚特0.875L 双缸CNG 涡轮增压发动机 | 菲亚特500L、Panda | 91 |
福特推出的这台3缸发动机虽只有0.999L的排量，但凭借一系列技术的运用，在动力数据方面依旧可以与所搭载车型相匹配。在评选阶段，评委以福克斯车型为基础来对发动机进行评价，而这台1.0L EocBoost发动机在国内已搭载于长安福特翼搏车型上。
无论如何，3缸结构的发动机在运转平顺性方面都让人有所担心，但从评委们对候选的这几台三缸或双缸发动机的评价来看，对于这点的担心未免是杞人忧天了。福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机以557分的结果领先于第二名的菲亚特双缸增压发动机200分之多，这从侧面也说明了，搭载3缸发动机的福特汽车相比其他3缸发动机的车型和双缸发动机的车型更容易博取评委们的好感。
搭载于福特福克斯车型的1.0L EcoBoost涡轮增压发动机可释放最大125Ps的动力，以如此排量级别评估，这样的数据表现已堪称惊艳。其71.9mm×82.0mm（缸径×行程）的气缸结构显然更加偏重于扭矩表现，在涡轮增压器的帮助下，170N·m的峰值扭矩横跨1500rpm至4500rpm的转速区间。
一句话点评：
如果你是评委，那你是选择相信福克斯，还是相信大众up！？难怪大众的3缸发动机会被落下这么远的距离。不管怎样，在这里，3缸发动机不再是孬弱的象征。
