热度2045票
时间：2013年12月22日 00:05
"Dyv+]#b:[ S\h0
■ 3.0L至4.0L排量组别拓松汽车户外网 -[-|:M7V v T2jj1rnK
拓松汽车户外网 -imq Vq获奖发动机：迈凯伦3.8L V8双涡轮增压发动机拓松汽车户外网 -`:Q9? J j,?
\
Lxy1mM0☆ 搭载车型
%uM;?6t.h6Lp0xi0
拓松汽车户外网 -;\%]hJ9Y C
『迈凯伦12C』
!\:FnT*?5| j0
| 3.0L-4.0L发动机组别名次及得分 |
| 名次 |
发动机 |
搭载车型 |
得分 |
| 1 |
迈凯伦 3.8L
H9y&P*E"W [9L
f r0双涡轮增压V8发动机 |
迈凯伦12C |
333 |
| 2 |
宝马4.0L V8发动机 |
宝马M3 |
320 |
| 3 |
奥迪4.0L TFSI发动机 |
奥迪S6、RS6、S7、RS7、宾利欧陆GT |
281 |
| 4 |
保时捷3.8L水平对置发动机 |
保时捷911 Carrera |
268 |
| 5 |
保时捷3.4L水平对置发动机 |
保时捷Boxster S、拓松汽车户外网 -1Q^P*Twfe({
保时捷Cayman S |
206 |
| 6 |
日产3.8L V6发动机 |
日产GT-R |
175 |
LX O P'f
^3C,DAb
~0拓松汽车户外网 -Jdg5xXL!b
拓松汽车户外网 -.F$E*x{ H b f 如果说上面提到的那些组别评判标准里，噪音、平顺性、经济性是评委考量的重要标准。那这个组别里这些备选发动机则完全不用考虑这些，至少我个人是这样认为的。瞧瞧搭载它们的车型吧，这些车主们谁会为什么经济性、噪音而烦恼？拓松汽车户外网 -|,r9s\
r n/o4n%R1V
b*C2Q-^r0
拓松汽车户外网 -:J7pAL7g#?
拓松汽车户外网 -MHj5Gm"U]
h4]x,~
$q1pm#~*g Hy0
|%E1JOw:U$j0
5] Q1p M J8a0
拓松汽车户外网 -9? I`5p8r)G4h'W
拓松汽车户外网 -2B;Ce? n ez2l
,F7X2n`g4q
z0
拓松汽车户外网 - _'f ]hL.S u"ME}
;c5tZ
?g2?R2C0 用鸡蛋里挑骨头来形容这个组别的投票结果我想再适合不过，最终迈凯伦12C上这台3.8L双涡轮增压V8发动机以微弱优势战胜了连续5年获得奖项的宝马4.0L V8发动机。拓松汽车户外网 -P dz7n"S%Dh
拓松汽车户外网 -?r tm#C4cT一句话点评：
[:J"W0d1UM0
~
Sw?5@lZ
l0 作为升级版本，搭载于P1的M838TQ型发动机似乎是更完美的作品。拓松汽车户外网 -daW x'n%im'Q
拓松汽车户外网 -qL0W/X O&]&i
