南宁汽车越野赛
11月25日上午，筹备多日的中国东盟国际汽车越野大奖赛暨2005年全国汽车场地越野锦标赛广西南宁分站赛，在南宁市三塘镇乡村大世界正式开始。
首日进行的是全国汽车场地越野锦标赛的首轮预赛，参赛车辆根据发动机排量，分为3000cc以下（含）的A组、3000cc以上至5000cc以下的B组、8000cc以下（必须加装绞盘，使用配备揽旗）的无限改装组和8000cc以下的女子组四个不同级别。比赛均为封闭式单车竞速，车辆须通过设有人工和自然障碍的赛道并按所用时间累计加罚时间，排序评出比赛成绩。
这个赛车场是目前全国惟一的双车道汽车越野赛场地，其中A组、B组和女子组需要通过左右单边坑、馒头路、深水坑、水中双边桥、阶梯坡、左右侧坡路、Ｖ型沟、大Ｓ弯带左右坑、跷跷板、双边桥、Ｓ峡谷、五连峰、穿桩、排骨路、土坝、大炮弹坑、轮胎坑、沙坑、飞车台、Ｚ字木、右转弯双边桥，决赛增加大驼峰。无限改装组除了要通过上述障碍之外，还要通过深水泥塘、沼泽、大驼峰。对赛车与车手的挑战极大，本次比赛的观赏性和技术难度可想而知。
比赛一开始，不少久经沙场的老车手就纷纷落马。有的刚一发车便陷入了左右单边坑，有的在馒头路上卡壳，有的在排骨路上爆胎，有的在最后的右转弯双边桥“失足”，功亏一篑。
不过，众多车手一致认为难度最大的还是号称本次赛道中的“百慕大”——B赛道的深水坑：顺利通过的赛车寥寥无几，几乎80%的B组赛车都在这里“触礁”，最后被蹲守一旁的吊车吊出比赛场地。以至于有车手戏言：“那个坑要是能上去，车都可以上树了！”
如此，每赛10辆车仅有不到5辆跑完全程，又因比赛要求必须在10分钟之内完成，所以成绩有效的只有3辆左右，比赛的完赛率还不到30%。尽管如此，后来的车队依然前仆后继，不断向着一个又一个的极限障碍发起挑战。车手们不服输的精神感染了在场观看的车迷，他们纷纷给车手们加油鼓励。
来自长风汽车华南虎车队二队的60号赛车，在通过排骨路的时候右前轮爆胎、左副方向机断裂，赛车性能大受影响。但主驾徐伟瑜、副驾王志光艺高人胆大，凭着过人的胆识和超人的驾驶技术，硬是驾车跑完了全程，并取得了10分07秒的不错成绩。当赛车通过最后一个障碍双边桥向终点冲刺时，在场观众情不自禁发出赞叹声。赛后主驾徐伟瑜接受了采访，他自豪地说：“刚才那样的情形还能完赛的，我敢说这个场地上的人不多！”据了解，长丰车队在积分榜上遥遥领先，已提前获得了本年度的车队冠军。
参加本次比赛广西车手由于欠缺经验，设施不足，成绩并不理想，惟一完成比赛的是桂林永盛四驱越野车队。而参赛的南宁选手全部半途落马折戟，距离终点最近的栽在双边桥这最后一道坎，令人扼腕可惜。
不少车手表示，本站赛事的规模、难度以及关注程度，与往站相比均属少见，南宁站给他们留下了很深的印象。不过他们又说，可能是由于首次承办这么大规模的赛事，主办者在赛道施工上还是欠缺经验，尤其是深水坑出坑坡经不起多辆赛车撞击而破损，大大增加了比赛难度，这也是完赛率较低的一个重要原因。
