第十二届北京车展将举行 重磅自主新车展望
全新荣威750
新车看点：新荣威750采用与通用Epsilon II平台同门的新平台所打造，在外观设计上与君越也有着多处相似，同时底盘的结构还与君越保持了一致。这无疑提升了该车的品质，不过也让该车彻底摆脱了原本的“英伦范”。新车在配置和性价比上都具备较大优势，并锁定了像帕萨特这类合资车型作为竞争对手。
全新荣威750谍照
据了解，全新荣威750将在今年4月的北京车展上正式亮相。近日，我们在嘉定安亭镇拍到一组全新荣威750的中度伪装车，通过此次谍照让我们进一步来了解新车型的一些细节信息。
全新荣威750谍照
与现款荣威750不同的是，新款车型是由通用泛亚负责开发，车型编号为R95。底盘平台弃用老款荣威750的罗孚技术，采用了代号BP31的新一代车型平台，该平台与通用Epsilon II平台出自同门，所以，底盘结构与上海通用的君越保持一致。
全新荣威750谍照
新车不仅采用了全新的平台，外形也更为年轻运动。由于外形包裹厚厚一层伪装，但依稀能识辨新荣威750车头。另外，它整体与君越相似度颇高，我猜测新荣威750仍将保留家族式的横向进气格栅造型，上挑灯眉的车灯轮廓与新君越也是如出一辙。
全新荣威750谍照
新款车型侧面较现款荣威750有着颠覆性的变化，线条变得动感流畅，不过它那偏重商务的产品定位并未改变。双五辐式轮毂的造型简洁，尺寸为235/55R 17。尾依稀可辨矩形四出式排气管口和底部护板。
长安CD101旗舰级轿车
新车看点：长安CDC101作为首款旗舰型中级车，基于凯美瑞平台所打造，同时在轴距上还进行了相应的加长。长安对这款中级车品质把控的较为严格，与比亚迪L6一样均配备了较高的科技配置，所以在自主中高级轿车中还是很具有一定优势的。
长安中级车CD101谍照
长安全新紧凑型轿车逸动将在三月末正式上市，另一款全新中级轿车CD101也将在四月末的北京国际车展上发布。这款车型和吉利帝豪EC8其实有着诸多相似性，他们都是源于丰田凯美瑞的车型平台，但又非照抄照搬，而在车身外形内饰方面则完全是自主化的设计。
长安中级车CD101谍照
长安CD101的长宽高分别为4920mm×1825mm×1500mm，轴距高达2800mm。可以看出轴距和帝豪EC8相近，都明显要比凯美瑞车型的2775mm轴距更长，不过仔细对比这几款车型的底盘结构，都可以发现其高度的相似性。麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架结构完全相同，不同的长安CD101在凯美瑞车型轴距基础上加长了25mm，因此可以通过谍照看到CD101的后排间距非常宽大，得益于凯美瑞的车型平台设计，CD101的后排同样拥有比较平整的中部地台。
长安中级车CD101谍照
不同于早期的自主品牌车型模仿成熟车型，除了车型平台的套用，外形也基本是拉皮小改。长安CD101的外形则是完全自主化的重新设计，这对车身风阻，NVH控制，以及车身结构强度保证和碰撞星级水平都有了更高的技术水准。
长安中级车CD101谍照
源于凯美瑞却不盲目模仿凯美瑞车型，甚至在配置上还要高于凯美瑞车型，这款车型标配了ESP车身稳定系统，电子刹车和自动驻车系统。其六速手动变速箱和六速手自一体变速箱体现了自主品牌在传动技术上的高水准，自动变速箱档杆采用真皮包裹的隐藏式滑槽，也是豪华轿车的设计风格。
变速箱档杆两侧的按键功能区域和大众车型风格相似，左侧是电子刹车和自动驻车系统，近来多款自主品牌新车都开始配置电子刹车，但配置自动驻车系统的车型确是寥寥无几。档杆的右侧则是ESP车身稳定系统开关和大灯清洗喷头开关，虽然该位置对于驾驶席来说，触控操作的便利性稍差，但这两项功能使用频率相对不高，因此没有太大影响。
长安CD101的多功能方向盘也显现出了强大的控制功能，多达12个功能按键分别控制音响、导航、蓝牙电话、定速巡航等系统。因为没有了传统手刹拉杆，因此水杯架的位置平整而宽大，卷帘式的盖板拉开后，除了水杯架，也有储物格的分区，以及USB接口。
这款车型配置了旋钮式的手动空调系统，和单温区的自动空调系统；音响部分采用一体化面板的CD播放器，可通过USB接口外接多媒体播放器；还有一款配置更高的大屏幕导航系统，同时集成了后方倒车摄像头。
长安中级车CD101谍照
大灯并内没有配置早前申报图的LED日间行车灯，但仍然是氙气大灯的配置。据信息，日行灯版的申报主要是为了日后的出口欧洲市场的远期规划作准备。配置隐藏式前风档玻璃清洗喷头和无骨雨刷，外后视镜具备电动折叠功能，尾灯也采用了节能高效的LED灯泡。
继长安逸动和新款悦翔车型分别配置了1.6L和1.5L的Bluecore发动机，也宣告了长安的Bluecore动力时代全面开启，同样，这款CD101车型也将配置2.0L的Bluecore发动机，可以通过车内的ECON按键控制该系统，再加上手动和自动变速箱均采用六速配置，势必将使得油耗经济性大幅提高。除了2.0L机型外，也有动力更强劲的1.8T机型配置。
不难看出，海外厂商将越来越重视中国市场，多款重磅新车选择在国内车展上首发亮相，同时还有专为国内市场而改款和升级的车型，甚至还有亮相新车型来做尝试的。而国内的合资车型在保持自身优势的情况下，进行提升性价比来稳固自家的市场份额，同时新技术也将成为本次车展中的重点之一。另外，尽管国内自主车型发展的较快，但摆脱模仿和精准的定位/售价，还需要作出更多的摸索和尝试。
