你会玩泥巴吗？越野泥地驾驶技巧
泥地驾驶是许多越野爱好者喜欢挑战的路况，许多人将它亲切的称作“玩泥巴”。事实上泥地通过能力的大小，对于越野来说至关重要，因为我们在进行OFF ROAD驾驶的时候，遇到这样的路况可谓家常便饭。只有掌握好泥地驾驶的技巧，才能从容面对各自突如其来的复杂路况。面对泥地，我们首先需要搞清楚的就是前面通过的泥地到底属于哪一种状况。通常泥地的状态可以分成三种，分别是：下层是硬土的浅泥泞、粘度较高的深泥泞和粘度较稀的深泥泞。对于这三种不同的泥泞道路，通过方式是截然不同的。
对于下层是硬土的浅泥泞来说，选择较高的离地间隙，较窄的轮胎，较大的轮胎花纹和较高的轮胎气压是通过的关键。因为对于这种道路来说，轮胎的硬度大就意味着轮胎更加容易陷入泥泞中，在加上较大的花纹，就像钉子一样，在车轮打滑时可以通过打滑产生的离心力把轮胎花纹中的泥巴甩掉，然后不停的向下挠地直到挠到较硬的土层，这时车子自然就能获得足够的抓地力向前行驶。当然，较高的离地间隙也是很重要的，因为如果离地间隙有限，车轮在打滑下陷时很容易因托底而搁浅导致汽车抛锚。当然，通过这种路面，优秀的四驱也很重要。很多越野车装备了中央差速锁和后差速锁，在通过这些泥地之前只要锁上差速锁就可以达到平均分配动力的效果。
这种路况如果你驾驶的是路虎车，将会显得很轻松。路虎的每一款车，包括神行者2在内，都设计了一套非常实用的全地形反馈系统，这种智能化的系统可以自动完成前面我们教给大家应该进行的各种操作。驾驶者在遇到这种路况时，只需要转动选择盘选择泥地模式，就能在电脑的帮助下自动完成各种差速锁和空气悬挂的设置，不仅操作非常方便，而且各项设定都会设定为最适合泥地的方式，大大提升车辆的通过性能，并且降低驾驶者的操作难度。
对于第二种情况来说，通常需要通过降低胎压来达到足够的通过性。因为胎压降低后，轮胎的接地面积会增大，对路面的压强会减小，因此在这种粘度较大的泥泞路面上行驶时，整车会漂浮在泥泞上，不会下陷。再加上足够宽的轮胎和大花纹的配合能让车获得足够的牵引力而不至于陷车。要记住，这些工作必须得事先准备好，如果等陷车的时候才想起来那就晚了。许多越野车都在原厂轮胎配备上就考虑了这个问题，例如路虎发现3，它的胎面宽度达到255Mm，较高的扁平比也有利于通过降低胎压来解决这个问题。
对于第三种情况，如果泥泞较稀，而且下面没有足够的硬土支持的话，建议不要通过。因为强行通过这类道路是非常危险的，一旦发觉自己的汽车陷得太深就不要强行前进了。如果泥泞只是没过了车轮，还可以通过绞盘来使车脱困。如果泥泞没到了车侧玻璃的深度，那绞盘也派不上用场了。其实不管是哪种情况下的泥地驾驶，我们在进入前都不要冒进，即使你驾驶的是性能卓越的路虎车。明智的做法是事先下车，用木棍探明路况，根据实际情况采取正确的通过的方式和技巧，才能避免陷车的尴尬。
泥地驾驶还有一些需要注意的小技巧需要提醒。例如在越野前，应当找到合适的绞盘固定点。这一点非常重要，如果抛锚后绞盘无法固定那就意味着很难通过自救而脱困。另外，在使用防滑链时尽量不要让车轮空转，因为空转的车轮很容易损耗传动系统和越陷越深。最后需要注意的就是一定要趁泥土湿润时清洁车辆，如果泥土干透了会很难清理掉，并且还要注意传动轴和轮毂的清洁。
泥地驾驶是非常考验越野驾驶经验和技巧的，缺乏经验的人最好经过先期培训再挑战这样的路况。位于昌平的路虎长城体验中心是路虎最大的进口商惠通陆华投资兴建的，是这类越野爱好者的最佳去处。在那里不仅可以充分体验到泥地驾驶，而且在教官的指导、确保安全的情况下，可以进行多种泥地驾驶的技能培训和体验。
