从SUV到CUV承载式车身更舒适
在经过多月的连续增长后，4月的汽车市场已经开始进入调整期，多个细分市场呈环比下降态势，唯独SUV市场独善其身，同比增长达117.7%。
从数据来看，SUV市场自2008年下半年至今一直保持较高的增长势头，平均增长率高于汽车行业增长率。
业内人士指出，SUV具有宽大、舒适、越野性及通过性好等优点，同时中国消费者日趋多元化的用车需求也不再局限于轿车等原因，都是SUV市场增长的源动力。但从目前市场上热销的SUV车型来看，真正具备纯正越野性能的SUV车型却少之又少。
■越野车与SUV的区别关键看车架
越野车与SUV有何区别？首先要从两个比较专业的概念着手。
毕业于清华大学汽车工程学院、现任某专业汽车杂志试车主编的何先生指出，就车身结构来讲，可以分为承载式车身与非承载式车身。两者有本质上的区别，也正是这种区别才使得车辆具备了不同的性能，才能区分出什么是越野车、SUV与CUV。
我们知道整个汽车是由底盘、车架、车身构成的。车架是支撑车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车正常使用时在受到各种应力的情况下不会被破坏和变形。
区分承载与非承载就要看它是否有车架。通俗点讲，非承载式车身是在车架上扣一个车身，如果发生撞击，撞击力由车架来吸收，降低车身的扭曲度，从而保护车内成员安全。非承载式车身底盘高，适合崎岖路面行驶，故许多越野车、货车采用这种方式。但它也有缺点，在公路上行驶时，车身与车架的刚性连接会产生振动，舒适性从而降低。此外，其会增加车身重量，在车辆遇撞击翻滚时也可能对车身造成伤害。
那么承载式车身又是什么结构呢？何先生说：“承载式车身没有车架，它的整个车身就是一个整体，车身与底盘构成了汽车的刚性空间并直接与悬挂系统连接。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，乘坐更为舒适。它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。”
■热销SUV多为轿车底盘CUV是承载式车身集大成者
了解了车身结构，对我们选择什么样的汽车就有了指导。何先生指出，我们通常所说的越野车几乎都采用了非承载式车身，例如丰田陆地巡洋舰，Jeep牧马人及悍马H2等，这种设计使得这些车辆具有底盘强度较高、抗颠簸性能好等特点，而目前市场上热销的SUV与越野车还是有区别的。
我们知道SUV是运动型多功能汽车，最早是从皮卡类型发展而来的，它兼具越野性、高视野及轿车的操控性、舒适性。这里提到的越野性其实是指SUV的高通过性能。何先生说：“国内多数SUV车型均是由轿车平台衍生而来的，它通过抬高底盘，使得车辆具备了一定的通过性，但从本质上讲，由于其采用的承载式车身，其在崎岖颠簸路段上的行驶表现与真正的越野车有一定的差距。”
因此目前市面上热销的SUV车型都不能划归到越野车行列。例如东风本田CR-V、广汽丰田汉兰达、一汽丰田RAV4、上海大众途观等。不过，这种融合了多项优点的车型却普遍受到了消费者的认可，目前紧凑SUV市场的份额正在逐步扩大，一些还未进入的厂商也在积极备战。
在此基础上，又衍生出了CUV，这种融合了SUV的通过性、轿车的舒适性与MPV的大空间的车型也受到越来越多消费者的认可。CUV也称crossover，它是承载车身车型的集大成者，几乎囊括了主流车型的所有优点。一些业内人士也表示，目前热销的SUV车型也可以划归为CUV车型，在概念上，这里指的CUV是城市用多功能汽车，他们更适合城市道路行驶，只是同时具备了SUV的一些特点而已。
