奔驰重型载重车和乌尼莫克亮相2004北京车展
.梅赛德斯-奔驰Actros
.梅赛德斯-奔驰Axor
.梅赛德斯-奔驰乌尼莫克
在本周举行的中国国际车展上，全球领先的商用车制造商戴姆勒-克莱斯勒展示了梅赛德斯-奔驰Actros。梅赛德斯阿-奔驰Actros以其性能、可靠性、创新技术、安全性和效率的完美结合，在欧洲荣获了“2004年度载重车”称号。
梅赛德斯-奔驰的参展商用车包括2辆梅赛德斯-奔驰Actros，1辆梅赛德斯-奔驰Axor，以及1辆乌尼莫克。这些商用车在其各自细分市场中均体现了上述品质的最佳组合。
戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司CBU载重车业务总经理Rainer Schaefer说：“梅赛德斯-奔驰在载重车细分市场中再次树立了基准。作为全球商用车领域的先锋，我们有资源在中国推出并最终在中国制造世界上最杰出的重型载重车。Actros提升了驾驶员兼容性、性能、创新技术和长期可靠性方面的基准。我们其他的重型载重车在各自细分市场中同样具备同类车型中的最佳品质。
2003年，在中国从欧洲进口的重型载重车中，梅赛德斯-奔驰的市场份额高达32.8%。同时，梅赛德斯-奔驰也是首屈一指的牵引车供应商。梅赛德斯-奔驰在油田、消防、长途运输、重型运输和专用车辆等应用领域保持着市场领先地位。梅赛德斯-奔驰在混凝土行业中迅速发展业务，并显示了巨大潜力。
在与长期合资方北京汽车工业控股有限责任公司签署的战略合作框架协议中，戴姆勒-克莱斯勒计划与其子公司北汽福田汽车有限公司在北京合作生产中型和重型载重车、发动机和零部件。
梅赛德斯-奔驰Actros
在本周举行的2004中国国际车展上，戴姆勒-克莱斯勒展示了两款旗舰梅赛德斯-奔驰载重车：Actros 4140混凝土泵车(45米)和Actros 4860S重型牵引车(8x8)。
去年秋天，梅赛德斯-奔驰Actros在阿姆斯特丹RAI国际商用车展上被授予“2004年度载重车”称号。从去年9月投放中国市场以来，梅赛德斯-奔驰Actros受到了中国客户的高度赞赏。新一代Actros突出了工程技术优势，驾驶员兼容性，创新性安全概念，进一步提高经济性的新型电子设备，以及卓越的品质和可靠性。
最近一代Actros在总体成本效益方面具有公认的优势，近年来取得了重大成功，其产量已经超过23万辆，在西欧的市场份额为20%左右，产品销往98个国家和地区。基于这种经济的概念，戴姆勒-克莱斯勒开发了新一代梅赛德斯-奔驰Actros，适用于长途运输、建筑工地和其他运营。改良型发动机和空气动力学特性以及电子设备新概念“KontAct”进一步提升了有效载荷和运输能力，提高了燃油经济性，并确保了更加卓越的可靠性和可用性。新型驾驶室更加宽敞，并完全根据驾驶员需求采用了全新设计的内饰。
更加强劲的牵引力
在2001年秋季推出的335千瓦(456马力)Actros车型上，新款335千瓦(456马力)发动机的技术发展已经证明了燃油经济性、运输能力和可靠性方面的实际优势。如今，这种发动机技术以及燃烧过程和发动机电子装置的设计修正，已经运用于新款梅赛德斯-奔驰Actros系列中不同输出功率的各种车型，将其输出功率提高了5-20千瓦/7-27马力(取决于车型)，最大扭矩也提高了10%左右，这在实际运行中可以切实感觉到。OM 501 LA V6发动机有五种型号，输出功率介于235千瓦(320马力)和335千瓦(456马力)之间。OM 502 LA V8大型发动机有三种型号，输出功率介于370千瓦(503马力)和425千瓦(578马力)之间。
机具安装区域
新款Actros半挂牵引车运用创新性“尾部部件运载工具”，显著提高了驾驶室后面区域的使用效率。在重新布置众多部件之后，各种悬挂式部件有了更大的可用空间，这些悬挂式部件包括更大的燃油箱(总容量可达1300升)或者液压泵，压缩机，以及为达到未来排放标准设计的技术装备。后桥和后横梁之间以前未使用的空间现在用于放置机具架、蓄电池和储气罐。蓄电池安置于具有橡胶软垫的蓄电池槽中。同时，压缩空气干燥器、四回路安全阀和挂车制动阀已经移至车架内。“尾部部件运载工具”可用于采用空气悬架的半挂牵引车(4x2、6x2和6x4)，对于采用“大空间”驾驶室的车型则是标准配备。
KontAct
电子设备新概念KontAct能够提高可靠性并拓展功能性。KontAct将控制器区域网络母线覆盖范围扩展至整个车辆，进而扩展了载重车的诊断功能。车头和车尾分别有其控制模块及冗余控制器区域网络母线，从而显著减少了电缆和连接的数量。此外，KontAct能够实现轿车中的常见功能，例如，运用转向盘上的按钮操作电话或收音机。
驾驶室如同舒适的工作和生活空间
全新设计的驾驶舱外形突出了散热器格栅及其粗壮的叶片，以及新式无色玻璃前照灯。另外，运用氙技术的选装配置能够实现出色的道路照明效果。在整个驾驶室本体、翼板、保险杠和前裙板、翘起的导风板方面详细的空气动力学衡量标准优化了车辆的气流特性。这些都有助于提高燃油经济性，降低风噪声，降低驾驶室周围受玷污程度，例如，车门把手和进入区域保持清洁。
梅赛德斯-奔驰Axor
戴姆勒-克莱斯勒也展示了梅赛德斯-奔驰Axor 1840LS重型牵引车-挂车，这款牵引车-挂车专用于长途运输车队运营，旨在满足整备质量低、油耗低、成本效益高的细分市场需求。
新系列仅包括最大总质量为18吨的4X2半挂牵引车，其输出功率为295千瓦(401马力)，并有两种轴距版本(3600和3900毫米)以及两种驾驶室版本。
两种驾驶室版本
新款梅赛德斯-奔驰Axor半挂牵引车以外部长度为2250毫米的长途驾驶室作为标准配置，并可以选择内部高度为1510毫米的普通顶版本，或者内部高度为1910毫米的高顶版本。驾驶室内部反映了外部设计的魅力，驾驶员可以享受极为宽敞的空间，舒适的卧铺，以及符合工效学原理的乘坐位置。较高的卧铺留下了宽大的装载空间。驾驶员可以为仪表板和中控台选装胡桃木装饰，并为座椅、卧铺和内部面板选择配色新方案。
六缸直列发动机
在欧洲载重车中，戴姆勒-克莱斯勒率先在新款半挂牵引车上装配了曼海姆的OM 457 LA六缸直列发动机。这款发动机具有良好的燃油经济性、性能特性和可靠性，已经在梅赛德斯-奔驰其他商用车上赢得了卓越声誉。这款12升Euro-3发动机的输出功率为295千瓦(401马力)，最大扭矩为2000牛顿米(1100转/分钟)。
选装配置“Turbobrake”发动机制动器已经从草图完全开发成功。由于特殊的发动机背压，通过连接的涡轮增压器压缩机产生了更多的空气流量，从而显著提高了发动机制动性能。
发动机配以9速全同步器变速器，以及手动-气动换档(MPS)。动力传动系的最佳配置，加上大扭矩发动机，可以降低燃油消耗量。16速变速器以及Telligent换档是选装配备。
底盘概念旨在针对计划业务运营的具体范围，结合可用设备的范围，为梅赛德斯-奔驰Axor在这个细分市场中达到了前所未有的低重量。全部盘式制动、ABS及选装Telligent制动系确保了最高水平的主动安全性。选装配置Telligent维护系统，维护和修理费用最小化，以及维护周期长达80000公里，提供了出色的成本效益。
乌尼莫克U5000
戴姆勒-克莱斯勒也展示了乌尼莫克U5000石油勘探设备车，乌尼莫克U3000/U4000/U5000系列是超级全地形车系列，具有无与伦比的越野性能，可应用作丛林和沙漠中的个人往返工具，森林火灾灭火机(消防车)，扫雪车，移动工作站(修理车)，或者越野救护车，等等。
这款全地形超级明星采用抗扭刚性极高的梯子形车架以及U形纵梁和管制横梁，门式车桥及前后差速锁，全同步器MB 8速EPS变速器及整体式分动器，轮彀传动，潘哈杆，扭矩管，螺旋弹簧，筒式减振器，以及前后稳定杆。驾驶室、发动机、变速器和副车架以三点式安装于车架，所以不会产生扭矩。差速锁和选装CTIS系统可以在行驶中进行操作。
乌尼莫克的超级越野性能体现于以下数据：接近角为46°- 48°，离去角为51°- 54°，纵向通过角为42°，侧倾稳定角为38°，轴铰接对角为38°，最大爬坡能力为110%，最小离地间隙为440-480毫米，涉水能力为1.2米，直立障碍物通过性为400米。
