重庆嘉陵集团改革开放三十年发展巡礼
从一个小兵工厂，蜕变为集摩托车、特种装备、光学光电等成一体的国家级大型企业集团，成为中国摩托车行业最具实力与影响力的知名品牌，品牌价值高达76.85亿元；从1979年第一辆嘉陵CJ50型摩托车诞生到2006年嘉陵JH600正式启动全球同步预订；从两轮民用摩托车到八轮轻型全地域车……嘉陵30年的发展历史，向我们展示的是一个独具嘉陵特色的军民完美互动融合的成功典范。
“军转民”诞生首辆民用摩托车 引领行业高速发展
1978年，当中国历史掀开改革开放新的一页时，跟所有的兵工企业一样，嘉陵同样面临着窘困。经过反复调查，嘉陵相中了民用摩托车。
当时，开发摩托车的捷径就是引进国外技术。但在谈判中，南斯拉夫托马斯公司，日本本田公司等等提出的合作条件一个比一个苛刻。为了给国人争口气，嘉陵公司党委作出了“自力更生，艰苦奋斗，造出‘争气车’”的决定。从1979年4月20日开始组建摩托车研究所。在一无技术资料图纸，二无专用设备，三无原材料的情况下，仅用四个半月的时间，就组装成功嘉陵第一辆“争气车”。嘉陵摩托的成功开发，大长了民族志气，受到了中央领导的高度评价，当年生产的55辆摩托车，全被北京市民买走。不久，中国大地上便刮起了“嘉陵旋风”。
“能够制造中国第一台民用摩托车并不是偶然，它离不开嘉陵深厚的军品生产制造底蕴，是嘉陵人解放思想的必然产物。”71岁的嘉陵集团原总裁郝振堃这样解释当年这段历史。
时至今日，中国摩托车产业不仅养活了超过1000万的相关从业人员，还带动了橡胶、塑料、电气、玻璃、钢铁、有色金属等相关产业的发展。
股份公司成功“参军”嘉陵迈开“民进军”新型发展步伐
进入21世纪，面对成熟、规范、理性的竞争，嘉陵经过前期调研，与ATV签订了合作开发大排量发动机的协议。从600cc的二轮、三轮车开始起步，同时展开后继产品开发。
2006年6月，国内首款具有自主知识产权的最大排量两轮摩托车——嘉陵JH600正式启动全球同步预订。这款集成了四气门电喷技术、欧Ⅲ排放、自我诊断、170公里极速等多项“国内第一”的大排量车，价格仅相当于进口摩托的1/3甚至1/4。其中仅欧Ⅲ排放一项就实现了国内首创。
2007年10月，嘉陵进入军用车辆装备行列的首款产品——嘉陵JH600BJ边三轮摩托车首批交付军方使用，标志着嘉陵由此迈开了“民进军”新型发展步伐。
目前，JH600BJ边三轮摩托车已形成批量生产能力，摩托雪橇项目已列为研制任务。2008年1月，8×8轻型全地域车也得到了军方的招标。这个被嘉陵股份公司副总经理陈和平称为取得了“四大突破”的产品，集摩托车、汽车、装甲车技术之大成，预计今年年底推出正式项目样车，2010年完成设计定型，2011年投入量产。”
军民互动融合重塑行业新标杆
2008年4月25日，嘉陵首批30周年新标版产品在重庆上市，随后，新标版产品又相继在湖南、四川等地推广。新标版产品充分展示了嘉陵在研发创新、管理创新、观念创新、基础创新等方面取得的巨大突破，是嘉陵“军转民”开发生产摩托车30年来最具代表性的实现军工技术转化为民用产品的典范代表。“这是嘉陵发展新的起点，是消费者新的记忆点，是嘉陵产品发展过程中的里程碑，嘉陵将从此走上复兴之路。”嘉陵集团董事长龚兵信心百倍地向用户承诺。
