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0N \,G4[h:oS0汽车模特的进退沉浮
“2015年上海车展或将取消车模”引发广泛讨论，人们猜测“车展变肉展”现象迎来政策剧变。汽车工业催生了汽车模特——她们在商业和审美、科技与大众之间搭起了桥梁。然而在展台上，人与车可能相得益彰；有些时候，人也可能喧宾夺主。车模的“进退”，被商业驱动，无不折射出汽车文化的成熟度。
19世纪末，如火如荼的工业革命刷新了西方人的世界观。图为1896年，法国巴黎一个展览会上，七名男子试骑一辆七座自行车。这七名男子或许呈现了车模的一半功能——展示产品功能。而“车模”的另一半审美功能，则在车展兴起后才彰显出来。
在世界上几大举办车展的国家中，瑞士是唯一不生产汽车的一个。但世界上第一个汽车模特便诞生于20世纪初的瑞士日内瓦车展，此后，日内瓦车展成为世界汽车的时尚风向标。图为19世纪末，打扮入时的英国女演员莉莉·兰特里为汽车拍摄照片。
在汽车方兴未艾的年代，模特们多用于向观众们普及汽车知识。图为1929年10月，英国奥林匹亚车展上，模特展示当时先进的露营车，里面的床可以折叠。
图为1954年，奥林匹亚车展，两名女模特在一辆宾利车上展示如何使用车载野餐桌。
唐纳德·坎贝尔，英国赛车的传奇人物，世界上第一个创造水上时速超过322公里纪录的人，他从小就表现出对汽车的热爱。图为1927年9月，六岁的唐纳德·坎贝尔驾着父亲布加提汽车的复制品，以儿童“车模”的身份出席一个儿童玩具汽车展览会。
50年代过后，性自由思潮将情色风吹向各大车展——性感的女模特成为经销商们招揽顾客的法宝。图为1965年，美国底特律车展，车模们打扮成花花公子兔女郎的形象。
1961年，美国底特律车展用“泳装选美”的噱头吸引观众。图中右二的女孩手中拿着“擦车小姐”的牌子。
图为1971年，英国伦敦奥林匹亚车展上，一名“无上装”的女模特吸引了无数镜头。
狂热过后，西方汽车制造商们逐渐将眼光放到汽车的气质塑造上。请当红明星代言汽车成为彼时风尚。图为1977年，美国加州，杰克逊五兄弟为汽车拍摄照片，图中右二为迈克尔·杰克逊。
1982年，美国电视剧《霹雳游侠》在超过80个国家的电视台播放。最让人印象深刻的除了英勇的男主角，还有一辆高度智能化的警车。图为2014年，斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，《霹雳游侠》男主演大卫·哈塞尔霍夫为车展表演。
图为1994年，巴黎车展期间，两名车模为一辆主打旅行概念的汽车拍摄写真。
1954年诞生的东京车展是世界五大车展中最年轻的一个，但它树立了十分独特的汽车文化——精细、高度智能。图为2004年东京车展，一名家常打扮的模特示范无障碍操作——坐轮椅的人如何上车。
对于专业车模来说，不仅需要姣好的外形，更需要懂得汽车相关知识。图为1995年，东京车展，两名模特展示一辆宝马概念车。
汽车模特在中国只有十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。1993年，北京车展，"香车美女"的概念由西方引入中国。
图为2005年，福建莆田一个小型车展上，车模与“摄影师”。
多年来，“车模配名车”已成车展一大亮点。看车模，成为许多人去车展的原动力。有些车模甚至“培养”出一批忠实的“粉丝”。图为2012年，台北车展，一名拥有众多粉丝的模特。
车模吸引力越大，门票就卖得越火，参展车企也就越多，展示销售效果就越好。观众有兴趣，企业有需求，车模底线越来越低，已经成为竞争潜规则。在许多竞争力不强的车企眼里，寻求爆点是救命稻草。在这种风气下，干露露们出现了。图为2012年，北京车展，打扮暴露的干露露。
车模的收入差别很大，跟车企的投入、模特的身材、长相、名气都有关。而对于一般的车模而言，穿着暴露不仅能挣得更多，还能炒热名气。在这种风气下，干露露出现了。图为2012年8月，甘肃兰州第三届中国西部国际汽车博览会，名为湿露露的模特在媒体见面会上“叫板”干露露。
图为2002年，济南车展中的人体彩绘，吸引了两名小观众。
图为上海车展的车模们。尽管喧宾夺主，中国车模的价值不容忽视——她们客观上拉近了大众和汽车的距离。车展变车模展，或许说明了一个问题——汽车迅速普及中的中国，尚没有形成成熟的汽车文化。让车模站到车后，回到恰如其分的位置，或许还需要一些时日。
