一专多能 - 从“勇士”研发过程看设计师的内涵
两年以前，当时的北京吉普隆重推出了一款具有全部自主知识产权的“勇士”轻型战地越野车，并且被军方定为第二代军车。如今两年过去了，“勇士”已经陆续装备部队。一次偶然的机会，我们遇到了曾经参与该车型设计的主要设计师——美籍华人汪镇宇先生，了解到一些有关“勇士”车型设计的研发内幕，当这一切已经不再成为军方秘密的时候，本刊将它公之于众，让他独特的设计理念成为国内的设计师一次很好的学习借鉴机会。
从草图到1:1 模型完成，只有两个半月的时间
两个半月的时间，对于任何一款新车型的开发都是天方夜谭。但当北京吉普被军方指定为第二代军车的生产厂家后，留给汪镇宇的时间只有两个半月，如何在这么短的时间里设计出一款让各方都满意的方案并且做出1:1 模型，除了勇气外，更多的还需要经验。汪并没有盲目地提出自己的设计方案，而是认真地听取了厂家和军方的设计要求，经过缜密考虑，拿出了一套方案，经过论证后加以改进，最大限度地压缩了设计周期。最后的建模过程也一反常规，第一轮模型完成后，直接在计算机内修改数据，这样看似反复的工作，实际上以退为进，缩短了设计时间，但这背后是以设计师深厚的功力为前提的。
体现中国特色，大胆运用块面
如何体现中国特色，是军方在设计上提出的一大要求，既然是中国的军车，就要区别于美国的悍马、英国的路虎、德国的乌尼莫克。设计是从中国功夫和京剧脸谱的角度出发，结合了早已深入人心的“212”轻型越野车的外形风格，大胆地运用块面，以体现军人的阳刚和坚毅的精神。车头被刻意地提高，以国旗的五星转化而来的五个矩形方块组成了进气格栅，车灯方中带圆，并且形成了一个向上翘起的“剑眉”造型，灵感正是来自京剧脸谱中武将的面孔。笔者曾质疑过车身侧面过于呆板的平面，但汪先生解释说，这是一辆军车，而不是一款在公路上行驶的SUV，所以要用最简单的设计语言体现军人的精神，而且如果你仔细看就会发现，整车几乎没有一条真正意义的直线，所有的长线条都是有曲率的，这既表现了军人坚韧不屈的个性，又是一种刚中带柔的中国哲学。
做一个Designer 而不仅仅是Stylist
“勇士”的后厢盖板和发动机罩都是玻璃钢材料，之所以这样选择是出于工程结构上的考虑，为了方便在战时车身覆盖件损坏后可以及时更换，节省时间。通过这一点汪先生向我解释了Designer和Stylist之间的区别，Stylist的工作只是设计草图，不会考虑设计是否符合工程的要求；而Designer 不仅要懂得设计造型，还要精通结构、工艺、空气动力学等诸多知识，这样在工作中才能和后续工作的工程师有“心有灵犀”的沟通，可以保证项目更有效率地进行，这也是他能在两个半月内完成从草图到1:1 模型的秘密。
如今伴随着中国汽车工业的崛起，很多有志向有才华的设计师不断涌现，他们将是未来中国设计领域的脊梁。从“勇士”的研发过程可以看到，对于设计师的要求已经不仅仅是能画出标新立异的效果图，而是兼具设计技能和汽车专业知识的综合人才，汪镇宇的设计给我们提供了一个很好的范例，也给“设计”这两个字注入了更多的内涵。
设计师简历
汪镇宇，拥有美国Pasadena Art Center Transportation Design学士和硕士学位，拥有20年的汽车设计经验。他曾为通用汽车公司、富士Subaru、本田汽车、丰田汽车加州设计中心、Dome & Jiotto Design 、菲律宾丰田汽车和Francisco Motor Company等工作,其中，他成为底特律通用汽车公司外形设计团队的第一个中国人，也是最年轻的设计师。近年来，为郑州日产、南海福迪、天津一汽、北
京吉普等国内汽车公司提供了多款车型的设计服务。汪镇宇先生在美国巴沙狄那艺术中心设计学院、香港理工大学从事汽车设计专业的教学已超过8 年，也是浙江大学的教授。同时，创立了Sphere One Limited，专门为中国汽车工业提供汽车设计服务，并培育内地汽车专才。
