场地越野赛车手宝典
参加场地越野车赛，跟平时自己在马路上开车可大不一样，没有点专业精神还真不行。与汽车拉力赛纯粹以竞速为主不同，场地越野赛比的是车子的通过性和赛手的驾驶技巧。同时这一运动极富冒险性，这也正是它的魅力所在。
在我们的这次大赛中，场地赛道并不是最复杂的，危险性也不是很高，但由于不少车手是用自己的车参赛，再加上对赛事缺乏了解，总是担心爱车万一磕着碰着被“破了相”。因此，参加比赛前的准备工作必须重视，尤其是对于车辆的选择，一些装备是必不可少的。
越野车准备
一、四轮驱动装置
可别小看这一装备，它可是越野的意义所在。在颠簸不平的路面，甚至是无路的情况下，让两只后轮全部“服服贴贴”地工作可不是一件容易的事，此时两只前轮就可以保证足够的接触面积，并均匀分配牵引力，不会出现有劲使不出的情况，从而提高通过能力。
二、绞盘
如果不慎翻入沟壑，绞盘就可以大显身手。电动绞盘是使用最多的一种。要保证绞盘起到应有的作用，还要用到扎带、“U”形吊耳以及紧线滑轮。扎带用来绑缚或固定支点；“U”形吊耳起连接作用；用双线或三线，改变拖拉方向时则需要一个紧线滑轮。
三、弹簧
翻山越岭的同时还要如履平地，为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和钢度各不相同的弹簧，可选用钢板弹簧、螺旋弹簧、棒状的扭力杆弹簧等。
四、保险杠
越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。在野外复杂的环境中行驶，其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护显而易见。简单的只有一、两根金属杠，复杂的则有很多横竖交错的杠体和金属隔栅或整形的壳体组成，有的还延伸到车头的底部，形成防护拖板，可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。
五、越野轮胎
越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积，从而提高抓地性能和缓解来自地面的冲击，减小震动的考虑；越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还可以使其中的泥土容易甩出，避免车轮空转打滑，路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。
家用车准备
据由本报独家承办的浙江省“人保杯”首届汽车场地越野大赛的指定汽车养护企业———杭州海通汽车有限公司的专家介绍，只要按照比赛的要求在赛道内公平竞赛，车手不必有爱车“破相”的顾虑。但是，在用自备轿车进行场地越野赛前，首先应该对轮胎进行检查。毕竟，场地赛道不同于公路，对那些已出现连续带状的摩擦指示纹轮胎，在使用时会出现制动性能、转向性能和地面附着力的减弱，影响到车手发挥。
其次，合适的轮胎压力也是需要检查的一项内容。充气不足会降低燃油经济性，以及轮胎胎纹的密封性，并引起轮圈变形，严重的时候甚至会使轮胎从轮辋上脱离。充气过量则会加剧车身振动，增加行车危险。保持合适的胎压，只要够用就可以了，这样一方面既减轻了车子自身的重量，另一方面也大大增加了行车的安全性。
条件好的车手还可以给爱车换上97号无铅汽油。但要注意的是，油箱最好不要超过1／4，这样是为了减轻重量，另一个原因也是为了安全考虑。赛前对机油液位、发动机冷却液位，制动液位应该同平时出车一样地进行细致检查。特别需要指出的是安全带性能，场地赛道是为了考验技术而特别设置的，东转西向、七绕八弯，车手驾车时更应系好安全带，并尽量使自己保持良好的驾驶姿势，这样才能有利于自己赛出佳绩。
