路虎的最大优势就是60多年始终专注于豪华SUV
——专访路虎中国区总经理狄思豪
2008年，中国只是路虎在全球的第五大市场。这一年无论是对世界还是中国汽车业来说都是一个特殊年份，金融危机让全球车市遭遇“滑铁卢”，更使得本来就陷入困境的路虎雪上加霜。这也正是2008年7月狄思豪来到中国担当路虎中国区总经理的原因。
到2009年，路虎在中国市场刷新了年度销量记录，总销量为11547辆。中国跃升为路虎在全球的第三大市场，仅次于英国和美国。“中国已成为路虎全球增长最快的市场。”狄思豪曾经在2009年广州车展上对《商务周刊》表示，他期待着2010年路虎在中国市场的表现更加出色。
时间仅仅只过去两个多月，2010年1月在中国路虎的销量就超过美国，成为仅次于英国本土的全球第二大市场。狄思豪难掩内心的喜悦。在他的词典中有两个词：一个是“激情”，另一个是“超越”，这刚好契合路虎品牌的内涵。“有激情才会有碰撞，有碰撞才会有超越。” 狄思豪说，为了让路虎成为更多中国人的座驾，他已经准备了一系列动作。
《商务周刊》：在您看来，路虎汽车能够在中国市场获得成功，主要得益于什么？
狄思豪：有很多原因。首先，SUV在中国的市场需求不断扩大，中国已经成为全球SUV最大、细分市场增长最快的市场，中国蕴藏着巨大的机会。我觉得自己很幸运。
其次是得益于优质的产品。路虎2010年款全线产品于2009年底上市，新产品在动力燃油经济性上实现了双向突破，整个系列新款车型奢华程度有着全面提升，并加入了更多领先科技（000669），同时价格范围也更加宽泛，大大提升了客户的可选择度。
第三是柴油款车型的推广。2009年路虎将旗下整个产品线的柴油款引入中国市场，也成为了第一家引进柴油发动机的豪华SUV厂商。这样的举措符合我们在中国市场的产品策略，让消费者以一个非常有竞争力的价格买到路虎的高端产品，并且在动力和其他性能上面没有丝毫损失。
然后是路虎一直坚持对中国市场的长期承诺，拓展业务网络，致力于为中国消费者带来最优质的服务，并通过各种方式回馈消费者。从2010年1月开始，路虎在中国众多一二线城市推行“尊惠优贷”购车金融支持计划，有力地促进了路虎的销售。这项计划涵盖了路虎旗下2010年款全系列车型，消费者只需首付20％—50％的车款即能提车。
《商务周刊》：这一成功是否也和塔塔接手有关？毕竟在福特时期，路虎行走得很艰难。
狄思豪：肯定有这方面原因。塔塔收购捷豹、路虎，是基于非常认可它的品牌，也非常认可我们的团队。到塔塔旗下后，捷豹、路虎拥有了比以前更多的自主权，路虎和捷豹不仅保留了它们固有的英国血统，作为两个独立的品牌，还保持相对独立的运作。以前福特是以涉足管理层的方式来拥有捷豹、路虎，而塔塔只是以投入资金的方式拥有它们，并不参与管理，所以总的来说，塔塔只是品牌的所有者。
《商务周刊》：据说路虎即将成立中国区销售公司，同时也将取消现有的区域总代理的进口权。
狄思豪：目前在中国，我们有40个经销商，大部分集中在一线城市。但中国跟欧洲一样，在不同省市有不同的文化和消费习惯，所以我们还要及时创新，要把经销商扩大至二、三线城市。随着中国市场逐渐发展，有很多原因促使我们成立销售公司，这样能加强我们对经销商的统一管理，让我们之间有直接的联系。经销商是直接面对消费者的，我们在提供给消费者最好产品的同时，也希望经销商能够提供给消费者同样档次的售后服务。
《商务周刊》：奔驰ML和宝马X5是两种风格的现代SUV的经典。和它们相比，路虎的差异化竞争力体现在哪？
狄思豪：相对于竞争对手，路虎最大的优势就是60多年始终专注于豪华SUV的生产和开发，并一直为消费者带来最全面的豪华SUV产品线，路虎产品线的全面性和选择范围是其他品牌所不具备的。
同时，路虎的各种高科技技术能保证汽车拥有无与伦比的全地形通过能力，例如独一无二的全地形反馈适应系统（Terrain Response），驾驶者可以依据目前行驶的路面状况轻松地任意选择需要的模式。从品牌层面，路虎这个品牌对中国消费者有着强大的号召力，它奢华、纯正的皇家元素都会加强中国消费者对路虎的认知。
《商务周刊》：为了更好地占领中国市场，现在豪华品牌开始更多考虑中国消费者的需求，路虎在这方面有何规划？是否会采用环保新能源？
狄思豪：我们在中国市场基本上都是按照中国消费者的习惯来做的。路虎的中国用户相当一部分是社会名流、企业家和业内专家。所以在引进车型时，我们把最好的亮点配置都加装到里面，确保路虎在中国销售的产品是世界顶级配置。比如给“揽胜”装配的双视频触摸显示技术就是行业顶级技术，此外，5个摄像头的全方位车身影像系统、倒车雷达等，也是中国消费者所看重的技术。
近年来，路虎一直在寻找混合动力方面的不同可能性。但我们更注重为消费者带来一些安全可靠的绿色能源，以及如何有效利用这些能源。这样才能使消费者安心地享受到奢华舒适的感觉。举例来说，去年引进中国的柴油发动机技术，其技术是相当成熟先进的。另外，路虎“Land_e”概念也是一种绿色技术理念，该理念主要是寻找在车辆行驶和操作过程当中的能量传输，可节约或者产生其他能量供车身使用。即将进入中国的神行者2代手排款上配备的智能停启节能技术（stop/start）功能，就是“Land_e”概念在路虎车上的首次应用。
《商务周刊》：但是柴油车在中国一直受到限制，路虎怎么克服这个阻碍？
狄思豪：我们之前做过消费者调研，中国消费者对于柴油车产品可能有一些疑虑，比如冒黑烟、噪音大或者油耗多。但实际上，路虎做专业柴油发动机有50年历史，路虎在欧洲所卖的SUV当中，90％都是柴油车。我们在引进柴油车之前，曾用柴油车在中国一些地方试驾，没发现任何问题。另外，从去年下半年2010年款柴油神行者2代进入中国以来，至今为止并没有任何水土不服现象发生。
路虎在研发柴油车的过程中付出了很大的努力，去适应各地的柴油品质。路虎柴油发动机的品质本身就是非常有竞争力的，例如3.0升柴油发动机具有600牛米的扭矩，是世界上所有的3.0升柴油发动机中最大扭矩。这款发动机同时装载在揽胜运动版和第四代发现上，而且售价非常有竞争力。从燃油经济性和环保性能来看，3.0升柴油发动机的综合油耗也就是百公里9.2升这样一个水平，增加了消费者的接受程度。
《商务周刊》：2010年路虎在中国市场的主要侧重点在哪？
狄思豪：去年底，代表路虎最先进、高效和奢华的2010年款揽胜、揽胜运动版、第四代发现和神行者2代系列先后登陆中国市场，新款车型奢华程度也全面提升，全线产品均受到市场的追捧，今年我们还将继续重点推广。今年3—4月，我们与两家媒体合作，在中国各个一、二线城市举办路虎财富论坛，邀请金融商业领域的专家学者，为我们的消费者搭建沟通平台，提供更高端的服务平台。
同时，我们还分别与中信银行（601998）和深圳发展银行建立了汽车金融业务的全面合作。合作包含国际贸易融资、流动资金贷款、汽车经销商网络融资等多个汽车金融业务领域，将帮助路虎在中国的业务布局和网点建设，也将加速拓展相关地区的服务渠道。随着今后双方合作的不断深化，我相信路虎品牌在华知名度和美誉度必将达到一个新的高度。
《商务周刊》：您对未来的汽车市场怎么看？
狄思豪：绿色节能肯定是未来的发展趋势。消费者在追求舒适驾乘体验的同时，将更加关注节能环保方面的产品特性。路虎在未来将致力于开发卓越的豪华全地形车，并不断加大环保研发和未来科技方面的投入。我们近期已经确认概念车LRX的量产。这是一辆混合动力的概念车。相信LRX的推出能在未来的豪华SUV市场带动混合动力的风潮，继续引领市场发展方向。
《商务周刊》：此次北京车展路虎将有哪些亮点？
狄思豪：此次北京车展对于路虎中国而言是一个重要时刻，包括揽胜、揽胜运动版、第四代发现、神行者2代以及刚引进中国市场的卫士系列都将在车展上整齐亮相。其中卫士限量版是首次在中国正式展出，意义重大。从路虎进入中国以来，第一次路虎家族全系列车型齐聚一堂，必将为国内车迷带来独一无二的世界顶级奢华全地形汽车的全方位体验。为了纪念揽胜车型诞生40周年，路虎特地安排全新揽胜尊崇创世版在此次北京车展上亮相。此外，车展上路虎还将在国内首次曝光揽胜运动锋尚创世版和神行者2代运动限量版。亮点众多，非常值得期待。
