Jeep指南者 完美植入内藏式后绞盘
编者按：穿越性能更偏重于城市的那些文质彬彬型SUV比任何一款硬派越野车都更需要额外的保护。绞盘，救援和自救利器！自然而然是首要考虑项目。
首先要说明，将绞盘是实用物品，类似救援用的大铁锹，充气泵等等。所以不是外观美化物品，只需要绞盘的前提下，才可以考虑安装。不是经常越野或者偶尔越野强度不大的话，完全没必要安装绞盘。下面介绍绞盘的好处。无论长途穿越，还是沙漠越野，绞盘的好处毋庸置疑，当车辆陷车无法脱困的时候，救援往往成为唯一考虑的事情。2车以上可以互相拖拽，但是有些情况下，拖拽都无法脱困。上次潮白河，小指落入沙坑，就只能用绞盘慢慢拉上来，根本无法用车辆拖拽了。其次，车辆拖拽对车本身是有很大的损坏，绞盘的力量并不是瞬间的，而是持续缓慢的。可以最大程度的保护车身。因此，可以看到，一般经常玩车的车主，都会选择配备绞盘就是这个道理了。如果单车出行，那么绞盘无疑是最有力也是最可靠的自救工具。沙漠中配备地锚，平时配合拖车绳和U钩就能轻松将自己脱离险境，无论长途穿越，还是沙漠越野，绞盘的好处毋庸置疑。给小指装绞盘一直是梦想，今天梦想成真，后杠植入绞盘，完美无瑕，下面就开始介绍改装过程。
首先置办的物品
1：T MAX6000磅绞盘，这个绞盘已经经过我们在库不齐穿越使用，非常适合小指，自重仅仅16公斤，体积小巧，植入后杠首选；
2：海拉断电开关，这是绞盘必备，确保绞盘在平时完全断电，避免短路危及汽车；
3：T MAX 六米绞盘延长线，这是绞盘专用线，耐高温，强度很大，绞盘必备；
4：T MAX 绞盘快插口，便于日后方便拆卸绞盘，用于维修保护；
5：OPTIMA 黄顶大号电瓶，干电池，不光安全，电量十足，足够绞盘使用；
6：后拖车牵引器，进口mopar原厂牵引器，这是连接绞盘和汽车的关键部位，一定要用进口原装，千万不能用山寨，这是有前车之鉴的；
7：牵引器与绞盘托盘连接杆，这是最关键的部分，将绞盘与牵引器连接在一起，必须用实心优质钢材量身定做加工而成；
8：附件若干，包括全部进口10号强度的优质螺栓，电极铜头等等；
第二步，拆卸防撞梁。记得有很多队友咨询小指是否有后防撞钢梁，这里给上一张全景照片，偷工减料的习惯只有日车会有，JEEP永远都是用料实在。
第三步，将绞盘与后牵引器连接。由于后牵引器早就安装，因此只需要将连接方钢插入牵引器口，并且与绞盘托盘螺栓连接即可，这一步非常快就完成了，绞盘安装在车尾的效果。
第四步，走线。细节决定成败，用封边条确保绞盘电线不会磨损。
快插口与绞盘控制器，被巧妙的安装在车体尾部，不光日后维护方便操作，也同时省下非常大空间，缩短走线距离。另外，控制盒的安装部位，被后杠保护起来，避免磕碰的同时也避免了雨水淋湿。
绞盘线没有选择从底盘走，原因是那样线路容易老化和损坏，于是就决定选择车厢内走线，这种走线方式也是大多数越野车选择的，从后备胎仓内，将绞盘线引入车内，开口处用密封胶最后封严。
绞盘快插口与控制器走线完成，宣告车尾部绞盘走线大功告成，省下就是接电源了。控制器细节部分，控制器不能倒放，否则一旦有积水，无法顺利排出可以选择侧放。
