路虎(Land Rover)六十年传奇身世：现代史
1998年对于路虎而言，是一个非常重要的年份。在该品牌迎来50周年庆典之际，还专为英国市场推出了一款特殊的右侧驾驶型限量卫士 V8。还有其他新款车型的发布：新发现和卫士TD5。
卫士Td5硬顶车型
新发现
1998年在巴黎汽车展亮相时，新发现被称为“酝酿了一场革命的革新”(在美国称为系列II)，是一款标准配置发现系列成熟的转型产品。新发现的定位是豪华车市场上的高级先进车型，是最具有多功能性、动力最为强劲的四轮驱动车。新发现代表了该产品自1989年首次发布并开创了一个全新的越野车市场以来的第一次完全的再设计。
与神行者相同，新发现秉承了路虎品牌的内涵，并创造了该市场内从未出现过的辉煌成绩。后来成为销售市场部门主管的Tom Purves说：“新发现是公司在成功的成长时期推出的产品，并且继承了由神行者开创的辉煌成绩。”
创新主动式悬挂系统
新发现展现了铸造路虎旗下揽胜, 发现, 神行者和卫士等四轮驱动系列车型辉煌的先进技术和丰富的经验。路虎创新计划始终秉承争作行业第一的理念，力争在一款真正的越野车上获得卓越的道路车辆操作体验，这就是主动转弯辅助系统(ACE, Active Cornering Enhancement)。
ACE结合了自动升降悬挂系统(SLS, Self-Leveling Suspension)使新发现进入了另一个层次。在产生轿车一般的道路反应能力的同时，没有牺牲其卓越的越野性能。总体来看，道路行驶、操作和稳定性都超出了同类产品。SLS使用空气弹簧产生了非凡的驾驶舒适性，同时对各种载重条件都能够进行控制。
ACE - Active Cornering Enhancement
空气悬挂系统还为驾驶员提供了一种非凡的便利，特别适合拖车使用。通过手持遥控器的操作，便可将后悬挂系统降低为60mm(2.4英寸)以适应拖车销的高度，并可在挂上拖车销后回升到正常的驾驶高度。这一特点再次反映出了路虎将科技发挥到最大程度的努力和目标。
新发现采用的新动力总成系统包括四轮电子牵引控制(ETC)和电子制动力分配系统(EBD)。另外，还采用了前一年神行者首先采用的陡坡缓降系统(HDC)。这些系统装置的设计目的都是为了在无须驾驶人员额外工作的条件下实现车辆道路和越野性能的全面自动改进。
新型柴油发动机和改进型V8发动机
LandRoverDiscovery4.0 V8ES
作为五门车型四款型号之一的新发现采用了两种发动机类型。首次用于四轮驱动电子单位喷射器技术的是全新的Td5柴油发动机。这款新型的柴油机最大功率达到了101Kw(136bhp)，最大扭矩在每分钟1950转速条件下达到315牛米，性能卓越并具有复合张力牵引力。同类产品领先的省油设计以及12000英里(20000公里)保养时间也保证了该款车型的使用费用低廉。这些装置都无须在任何市场采用尾气净化器装置。汽油发动机是性能可靠的4.0升V8发动机的改进型，功率和扭矩均有改进，同时减少排气并极大提高了噪音、振动和声振粗糙度控制系统(NVH, Noise, Vibration, Harshness)。
两种V8发动机都配置了新型双模式智能电控四速自动传动系统。
改进的外部造型
发现独特的造型享誉世界125个市场，其外部设计被认为是最迷人的特征之一。新发现更长、更宽，但根据客户调查的显示，仍然保留了最初发现的造型特征，从而保持了路虎系列产品鲜明的特征。
尽管外形相似，除后挡板压板之外，新发现每个外部车身板都是全新的，加宽的车身保证了更坚固的外表。制造时沿用了神行者设定的标准，并受益于对路虎设在英国西米德兰索利赫尔新工厂的投资。
高贵而实用的内部设计
新发现系列的驾驶室中配置了新型座椅，为所有乘客提供了更坚实的支撑和舒适的感觉，并为驾驶员和前排乘客配置了新的座垫和靠背以及可调式座椅扶手，为后排乘客设计了设在前排座椅顶部用来抓握的把手。更为精巧的是，中心后座位置有一个头枕，可在中心扶手降低的时候随之降低，方便了驾驶员对后方的观察。
LandRoverDiscoveryES
该系列顶级车型ES型的标准配置和其他车型的可选配置有一个带自动双温控制的取暖和通风系统装置，以及可由驾驶员和乘客使用的LCD播放器。只需调好需要的温度即可自动获得不同程度的舒适。
前方可视度也由于采用了更高的挡风玻璃获得了改善，并为第六、第七名乘客重新设计了可选择座椅。改进后的新式座椅面朝前方，并配有可收回式头枕，可进行简便的折叠以便留出足够的行李空间。
汽车娱乐“音乐厅”
车辆娱乐系统的标准配置是一套高级的320瓦哈曼‘音乐厅’。该系统使用了不少于12个扬声器和无线电设备、磁带或CD播放装置，可产生最震撼的音响效果。第三排还可以选用带个人控制装置的耳机，使第三排乘客可在驾驶员和其他乘客听收音机的同时听磁带。
如果您对音响产品略知一二，那么您一定不会对JBL这一品牌感到陌生。其实，JBL只是美国哈曼国际集团公司（Harman International）所使用的众多知名品牌之一。作为全球著名的音响产品制造商，哈曼国际集团公司的产品遍布世界任何一个有音乐的角落。从剧院、演唱会、录音棚所用的JBL Pro、DigiTech、dbx、BSS等品牌的专业设备，到装备在宝马、奔驰、保时捷和凌致车内的Harman/Becker、Mark Lenvinson 汽车音响，以及JBL, Harman/Kardon, Infinity等所代表的多媒体及家庭娱乐产品，每一个品牌无一例外都是出色品质的保证。
采用新型Td5发动机的路虎卫士
在新发现发布的同时，路虎品牌的标志车型卫士也在1998年以大规模的产品改造迎来了路虎的50周年庆典，并巩固了其作为世界顶级四驱车的地位。最显著的改进是采用在巴黎汽车展上随新发现一同亮相的全新Td5 5缸柴油发动机的卫士。卫士历史上的这一最重要的改进标志着性能、抛光和便利等方面的一次主要的升级。与新型发动机一同出现的还有一套电子牵引辅助装置和为新千年专门设计的改进措施，从而确保其作为世界最具多功能性车辆的地位。
卫士中安装的新型Td5柴油发动机可产生122Ps，并使最大扭矩达到300Nm/1950 rpm，从而产生巨大的牵引力量。Td5比之前用于卫士的Tdi发动机的功率提高了9%，扭矩提高13%，并对道路和越野性能都产生了巨大的影响。这款发动机使用高压电子单元喷射器(EUI)技术并保证了清洁，因此自发布之日起，就不需要采用清洁器来达到排放标准。在使用成本方面，新型Td5发动机使用了一款新型旋风洁油装置，从而使换油间隔长达12000英里。
07款卫士(De-fender)
新牵引辅助装置的超强性能
卫士道路和越野性能的一项重大改造是在90和110型号上采用了ABS制动系统和电子牵引控制系统(ETC)。ABS系统使卫士具备了轿车级别的制动操作性能，同时改进了在光滑路面上的越野性能。四轮ETC系统在每个轮胎的位置采用了ABS传感器以对车轮打滑进行监控。ETC对轮圈施加制动力，从而使那一侧轴上的扭矩减小。差速的平等效果将扭矩分布到夹紧的车轮上，从而保持行程。
ETC不仅提高了卫士卓越的越野性能，还将提高了冰雪路面上的牵引力从而使道路行驶速度提高到了60 mph。在卫士的工作周期方面，新型ABS制动系统的另一项重要特征是电子制动力分配装置(EBD)。EBD在制动过程中能够探测到前后桥速度之间的差异。如探测速度正常，例如，使用全负载系统的车辆使用ABS调节器来使制动压力相等。EBD确保卫士在各种有效荷载和重量分布条件下将制动距离降至最低。EBD可通过ABS系统对道路行驶速度和横向荷载进行自动调节。由于卫士主要被用作载重车辆，因此保留了中央差速锁。
更强劲的R380变速箱
与新型柴油发动机同时开发的还有对R380变速箱进行的一次彻底升级。目的为提高新Td5发动机的坚固性并产生更大的扭矩，这项革新包括增加衬套尺寸、新材料规格、一个噪音更小的变速系和新型“静音”LT230Q低速变速箱使用的缆绳操作杆装置。
R380 gearbox
1999新规范
除Td5柴油发动机带来的革新之外，1999产品年推出的新项目还有牵引控制和ABS等一系列创新装置，包括汽车仪表盘上固定的空调系统、电子里程计等电子仪器以及乘员舒适方面的改进和从更多增加装置到仪表盘隔音效果、座椅和地板等各方面的NVH。
1999揽胜——无与伦比的4轮驱动车辆
1999产品年升级活动并没有冷落作为路虎品牌旗舰产品以及许多欧洲市场上的热销豪华车型的揽胜系列。全面改进的V8发动机、四轮电子牵引控制、侧气囊以及对外部和内部进行的改进措施都确保了揽胜继续保持其超级四轮驱动车辆的地位。
新型 ‘Thor’V8
1999年，世界最豪华的四驱车采用了经过改进的 ‘托尔’V8发动机，同时新发现系列的4升车辆上也安装了这一款发动机。仅用于自动传动的这款发动机增加了一个新型的博世 Motronic发动机管理装置以及全新的进气歧管，保证在低排量的情况下产生更大的扭矩。在4.6发动机上低转速范围内可输出400Nm的最大扭矩。另外，“快速节流阀”系统进一步提高了反应性，并将踏板行程缩短以实现更快的反应性，同时通过自动调节对越野操作的准确性提供一定的控制。具体保证低使用成本和长使用周期的改造措施还有使用寿命更长的白金火花塞、双点火圈和硅HT铅。
所有四轮驱动车辆上的电子牵引控制装置
揽胜的特色是发布是在HSE型后轮上安装的电子牵引控制装置(ETC)。1999年，一套新全轮电子装置成为所有衍生产品的标准配置。四轮ETC确保在包括冰雪等所有路况条件下车辆的夹紧力，使驾驶员无须干涉的情况下保持正常行驶。揽胜用于越野时的智能系统对路况条件和速度的调节确保了前进动作即使在对角线车轮离地的状态下也可以进行。
四个气囊提高了揽胜的安全系数
在1999产品年中，为提高乘员安全系数，揽胜的所有车型都安装了四个气囊。除大型车辆驾驶员和前排乘客气囊之外，还在前排增加了一个胸腔气囊以为前排乘员提供保护。
1999揽胜车型的标准配置还包括设置了负载限制的安全带预拉扣。同新发现一样，揽胜也是第一款提供这些特色装置的四轮驱动车辆。该系统通过减少乘员向前移动的幅度并纠正气囊的设置来提供安全保护。负载限制器为正常使用安全带的成员减小了安全带的拉力。
新环境特色
为提高1999揽胜内部豪华和高级形象，还进行了一系列内饰和材料方面的改进。这些改进措施包括铬合金车内门把手和驾驶员座椅的电子高度调节装置。1999年所有的揽胜车型都配置了基于阿尔卑斯汽车音响本体的新型车内娱乐系统(ICE)。该系列最高级别的HSE型还配置了有CD自动转换装置和指尖方向盘控制器的哈曼11扬声器系统。
新型 ‘风暴’TD5发动机
新发现和1999产品年卫士采用的是全新的5缸2.5升柴油发动机。在大型卡车柴油机上经过试验的Td5电子单位喷射器(EUI)技术作为“风暴”计划进行了为期四年的开发。EUI的每个汽缸喷射器使用一个单独的凸轮轴驱动的气泵，并对喷油时间进行电子控制。这种控制的关键是使用比先前的双子Tdi发动机压力高两倍多的高压燃油系统进行操作。
强大的发动机管理电脑控制着发动机系统，并实现了点火正时控制系统(ASC)、快速节流阀控制装置 (FTC)以及“自我保护”等极有价值的新功能。ASC对发动机速度和驱动总成的速度进行匹配，从而减少了 “点火”的初始速度，并结合了手动传动的双质量飞轮改进了驱动总成。FTC使驾驶员能够在不增加踏板行程的情况下更快地获得发动机的全功率。当选择低速时，发动机根据越野驾驶状态进行调节，从而产生更长的节流阀踏板行程以提供一个控制更好的反应。 如发生故障，“自我保护”装置可有效地保护发动机。该系统对发动机系统进行监控并在发生故障时，对系统进行调整以保持1200rpm，确保车辆在修理之前可以继续行驶。
其他故障包括“燃油进水”警告显示器，可及早发出燃油质量下降的警告以及用于防盗的引擎不发动装置。
Td5发动机的设计理念为低廉的使用成本。例如，使用离心油滤器可将换油间隔延长到12000英里。这一技术最初用于大型海运船舶的发动机上，并首次用于Td5发动机。这种过滤器能够捕获可能污染机油的颗粒，并应在每行驶12000英里后进行更换。这种过滤器可保护主要的油滤，现在已可持续使用36000英里。
路虎在其50周年的1998年获得了比上年度销售量增长22%的骄人成绩，而神行者则占路虎全年销售量的32%。
2004款路虎新神行者内饰
揽胜改进
1999年产品改进主要集中在揽胜上，并于2000产品年进行了一次重大的升级。这些改进措施包括系列高端产品4.6 “时尚’型等新型衍生产品。外部造型改进包括了新型的双大灯设计、烟雾转向镜、车身彩色防护栏和反光车顶以及铬合金细部设计。配置莱通皮革束缩式管线的“时尚”型在外部安装了一款颜色搭配的毛毡。选项还包括 汽车导航系统中的‘CARiN II+’、高级“牛津”软褶皮饰，暗色玻璃和木质、皮革方向盘。
神行者的改进措施
欧洲最畅销的越野4×4车辆路虎神行者推出了一款系列中高档的车型，配以皮革座椅和空调。同时推出改进的新款系列。
神行者系列以商务型为主进行了重大的改进。最初仅在英国销售的神行者商务型受到了希望获得一款价格超值、性能卓越车辆的小公司的青睐。预期客户包括那些需要快速安全地将人员和设备运往越野环境的人。因此，神行者商务型预期将受到一般使用、工厂、安全和建筑公司的喜爱，并已获得消防队、警察和山地救援等紧急服务部门的青睐。
福特汽车公司设计制造的首款路虎汽车——神行者2(Freelander2)2006-10-25在英国北部的一家工厂下线。
路虎同时还瞄准了那些追求时尚、舒适和安全并需要装运昂贵的大型体育设备的休闲客户。神行者商务型是路虎索利赫尔工厂出品的一款特殊车型，基础是神行者 3门硬座车型。特点包括“坚固”的硬顶、修饰的车身侧翼，去除了后边窗玻璃，综合了货柜固定点、3/4 网状防水壁和载重门面层的新内饰面板。载货空间高达1400升，车辆有效荷载580kg。在普通生产车辆的基础上，神行者适当的选项和附件产品得到了全面的开发。
秉承路虎传统的卫士特别版
在1998年为路虎生产50周年而发布的卫士 V8 50特别版成功销售之后，路虎又推出了卫士传统型。当时只生产了270辆，因此这一特别型车辆非常热销。卫士传统型基于90和110商旅车车型，采用路虎全新的五缸涡轮Td5柴油发动机，有两种传统的路虎颜色；淡雅柔和的大西洋绿和经典的深灰橄榄绿。
独特的外部设计特色有传统的网状金属水箱护罩、银色覆面防护栏、侧翼踏步合页、车身同色门镜和环绕顶灯。内部采用林肯绿皮革装饰，磨光铝制变速杆头和象牙面刻度盘。车辆后部采用一块合金路虎金属片与这些装饰相辅相成。
1999法兰克福IAA见证了路虎卫士 SVX型的发布。这是一款用来展示路虎品牌全部能力的车型。
自从1948年创建路虎品牌以来，公司就建立了越野技术和创新技术的标志。路虎卫士的历史可追溯到公司开始创业的时候，因为卫士集中反应了该品牌崇尚尝新和冒险的品质。SVX型继承了这些传统价值理念，并向更高级越野车辆的方向又迈出了一步。
SVX型是基于卫士 90的一款，但经过了路虎设计和工程方面深入的改造。这些改造的灵感来自“都市历险”的概念，这一趋势希望远离都市的喧嚣，走进开阔自由的自然。
SVX型TD5五缸直喷式柴油发动机最早于1998年用于发现 II系列和卫士。在卫士的标准配置下，这种发动机可产生90kw的功率和300 Nm的扭矩。SVX的发动机管理系统进行了重新编程以将扭矩提高25%，使之在2000 rpm以下的推荐下达到375 Nm。传动系统是标准的路虎5速变速箱和2速传动箱，以及一个可锁式中心差速离合器。车轴有气动4齿轮可锁式差速离合装置。这些装置都可以通过驾驶员位置旁边的一个红色把手进行操作。这一装置一启动，电子牵引控制(ETC)装置就会自动停止。这样便可以使驾驶员根据不同地形来调节牵引控制系统。
路虎一向重视将野外车辆性能发挥到最大限度。卫士SVX型采用了配置了单独气瓶充气减震，同时功率得到提高的系统，把这种追求进一步升华。这样做不仅能够提高功能联结性，还可以根据增加的离地间隙提高车辆的高度。卫士SVX型装有独特的20英寸合金车轮合适合各种地形的轮胎。这一改进措施还包括一个爆胎行驶性能和使用空气锁定差速系统相同气泵的中央论坛充气系统 (CTIS)。
路虎率先进行了越野电子牵引控制和制动系统的开发。卫士SVX型配备了4通道ABS和越野性能以及电子制动分配(EBD)系统，还有4轮电子牵引控制(ETC)和陡坡缓降系统(HDC)。
卫士SVX型的底盘采用了军用车辆规范并经过热镀锌处理以达到坚固耐用的效果。大块底板可保护车辆的底部。可分离式电子绞盘可用于车辆自身恢复。前后都设有点烟器，绞盘可在不使用时放置在后部车厢。
卫士SVX
车身取自标准卫士 90型，但采用了圆角轮弓和独特的轮眉以适应更大的车轮和回位。门与工具箱设计为可分离式，并采用“摇摆滑动”保护板装饰的门栏以适应长油箱的需要。其他外部设计特征有独特的合金前防护栏、前水箱护罩和顶盖。采用可充气进行深度填充的加宽高强度旅行箱对乘员保护。独特的喜马拉雅绿色外部颜色体现出了卫士SVX型的本质内涵。
内部后门以及驾驶员和乘客踏脚处采用网纹合金板。并安装了轻质的合金板作为合金变速踏板和传动杆头。另外还为驾驶员和乘客配备了专业的越野防水座椅配置内嵌式把手。安装了全四点式赛车用具。仪表盘采用了军用车辆的方式，并配置了断路器电子保护装置。此外，还为乘客提供了物品积载网。
l发现改进
2000产品年，对发现也进行了一些列的改造。这些改造措施主要有对ES型上的折叠式车镜(在GS和XS型上为可选装置)进行了标准化。一款结合了指南针和待机装置的新型内镜安装在了ES型上，并同时作为GS和XS型的可选配置。
l揽胜 Linley
揽胜 Linley
作为提升揽胜产品形象计划的一部分，路虎公布了即将在索利赫尔工厂生产的最高级揽胜车型的细节。这款车型由David Linley设计，标价超过100000英镑，最初智能生产10辆全黑高级4×4豪华车辆。
每辆揽胜Linley都将在下线后运往路虎的现场特别车辆工厂，并由工匠进行100小时的手工饰面加工。
在英国顶级家具设计师和女王的外甥David Linley的努力下，这款基于他“大都市”家具产品理念的靓丽的全黑车辆终于问世了。该车漆黑的车身设计与制造由手工喷漆完成。为配合这种喷漆效果，18英寸的多轮辐合金车轮采用了一种独特的“铬合金阴影”饰面效果。对铬和不锈钢的合理使用为该款车型的外部造型增添了一份特殊的光彩。
内部也为黑色。仪表盘、,储物箱、野餐盘和车门覆层均采用钢琴黑薄板，与最高级的汽车皮革装饰的座椅形成了鲜明的对比。黑色皮革还被用于顶篷、物品托架和其他细部。豪华的厚织地毯用于驾驶舱和行李舱的地板，而黑色小羊皮地毯用于脚下。包括揽胜 Linley独特的”星爆式” 图形。方向盘为钢琴黑色，配置反应传统英国车辆设计的钢质镶片。
l荷兰与荷兰揽胜
如果说揽胜 Linley代表了揽胜的“都市”元素，那么荷兰与荷兰限量版则是深深扎根在乡村了。与主要的运动装备和服装制造一同设计的荷兰和荷兰揽胜的特点是独特的绿色油漆饰面和高级的皮革内饰。其主要特色是“枪托”核桃木质与不锈钢相结合的内衬。
1999年对于路虎来说是一个成功的年份。当年全世界销售量为178000辆，比1998年整整增长了16%。1999年创造了路虎销售历史上的另一个记录。
当新千年即将来临的时候，路虎在2000年日内瓦汽车展上推出了神行者 V6，再一次成为公众目光的焦点。1998年首次发布的神行者 V6将作为现有神行者系列车型的一个重要补充。神行者 V6的动力来自罗孚75使用的2.5升全合金130kW发动机，并将把神行者扩张到中东、远东地区，最终打入美国市场。
l揽胜30年华诞
在日内瓦同时亮相的还有一款为庆祝揽胜30年华诞而推出的特别车型。正如以上所说，揽胜早在1970年推出时就确立了明确的市场定位，而周年庆典版的设计目的正是为了反映揽胜大获成功的重要因素。这款新车采用了独特的“温布尔登绿色”油漆技术和莱通以及经典绿座椅。车辆内部采用独特的浅棕色薄板进行装饰。
日内瓦汽车展之后不久，宝马集团宣布在多年亏损之后，将向英国的Alchemy销售罗孚汽车。并且路虎将出售给福特汽车公司成为福特高级汽车系列的一部分。这次收购于2000年7月完成。
2000年4月举行的纽约汽车展上展出了有史以来最全的揽胜各款车型，包括Linley, Holland and Holland, 30周年庆典版和专为美国市场设计的灰色油漆和内部处理的”Rhino”。同时还展出了初级车型发现——“Duragrain”内饰的SD型。
——“Duragrain”内饰
