汽车绞盘基础技术入门手册
中国场地越野赛令内地的越野风潮不断上涨，然而由于它快节奏的设置，导致绞盘逐渐被人遗忘。初涉四驱的朋友甚至压根不知什么是绞盘，以为绞盘就是负责把翻倒的赛车拉回来的东西。不要忘记绞盘可是越野车的重要装备，有它的存在使得越野车可以涉足更多地方……
当你拥有绞盘，便具备了逃离常规路线的条件：攀过巨石，飞溅泥浆，横穿凸现眼前的溪流。绞盘是通过外来的动力，转化成缆线的拉力，从而把动弹不得的汽车拉出困境的工具，当然它也可以帮助你移除路上的障碍。有了它，基本上你已经具备了到穷乡僻壤探险的能力。
何时使用绞盘
什么时候需要使用绞盘呢？这是要*经验来判断的问题，没有统一的标准，需要向四驱老手多看多问。不过对于初次接触绞盘的朋友来说，还是有一些大概原则的。那就是当你挂上了低挡四驱、并尝试过各种驾驶方法、甚至用上了差速锁（如果有的话）、再加上用铲子挖掘、用沙漠板或其它东西垫于轮下……这些手段都无法奏效，而此时附近能找到合适的锚点，那就需要动用绞盘了。当然有的朋友还想求助于别的车*冲力帮你拔车，这种方法在不太困难的情况下是可取的，但如果是在严重的困境下（阻力很大），这样做不但徒劳无功，还会间接伤害两车的底盘。底盘极有可能因无法承受突然的冲击力而导致变形……
绞盘的种类
车用绞盘有很多种，主要有电动绞盘、机械式PTO绞盘、油压PTO绞盘、油压绞盘等，其中电动绞盘最受欢迎也最为人们所熟悉。机械式PTO绞盘（Power Take Off）因直接取力于发动机，所以扭矩超强，韧性与耐用性都非常好，但缺点却是车子翻侧、发动机无法运转时将无法使用，而且其体积、重量都很大，适用的车型相当有限。油压PTO绞盘需要加装专门的油泵连接发动机，不但更重而且安装更繁复。油压绞盘的牵拉速度恒定而不快，安装起来也挺复杂，而且它利用原车转向助力的油路系统，会“分薄”其油压，不是任何车都适合采用的，要改装上强大的助力泵才比较放心，但它没有太大的散热麻烦
电动绞盘基础知识
①电动机Motor
绞盘电动机由车辆的蓄电池带动，它将动力传递给机械传动装置，再带动绞盘鼓轮转动缠绕缆线。
②缆线Wire Rope
缆线最初的设计承载能力决定了它的直径大小和长度（一般我们使用的缆线都是钢缆）。缆线缠绕在绞盘鼓轮上并穿过导缆器。缆线的末端打成环状以连接锚钩。
③绞盘鼓轮Winch Drum
绞盘鼓轮是一个缠绕缆线的圆柱形装置。它由电动机驱动，绞盘圆筒可在遥控器的控制下改变转动方向。
④导缆器Wirelead
当使用绞盘有一定角度时，导缆器将引导缆线绕上绞盘鼓轮。它将减少缆线回收时可能对绞盘支架或保险杠产生的危险，往往固定安装在绞盘架或保险杠外。
⑤传动机构Gear Train
三组行星齿轮构成了传动机构，它将电动机产生的能量转换为强大的牵引力。传动系统的设计使得绞盘变得轻便、紧凑。
⑥制动系统Braking System
当电动机停止工作且缆线有负重时，制动系统会自动锁紧鼓轮。如此可防止缆线松脱滑落，并将车子拽在原地。(图中制动系统隐藏在鼓轮内)
⑦离合器Clutch
离合器可以用手操作，改变鼓轮与传动系统的脱离（Free）或锁止（Lock）状态，从而改变鼓轮空转或与传动系统锁死的状态。
⑧控制匣Control Box
控制匣将汽车蓄电池的电力通过电磁线圈转化为动能，使操作者能够改变绞盘鼓轮的旋转方向。有的绞盘把控制匣固化于绞盘结构内，有的则可独立一体，按需要安装在适当位置。电动绞盘在高负荷下运转，因此控制匣使用了高负荷控制系统以应付强大的电流。
⑨控制器Remote Control
控制器插在绞盘控制匣上，自由控制绞盘鼓轮的旋转方向。它可以使使用者在操作绞盘时远离缆线，避免危险。
Blue Rope“尼龙线”
钢缆线以外的另类选择
曾使用过绞盘的人都知道一般绞盘钢缆的损坏率有多高。钢缆在收卷时会聚集于中间或者呈现交*现象，易导致纠结或断裂。
但采用特殊材质Ultra-High-Molecular-Weight-Polyethylene ( UHMWPE )的 Blue Rope（俗称“尼龙线”）可以解决这个问题。现今的防弹衣与隐形战斗机就是类似的塑料制品，甚至海洋作业的拖船与拖网渔船，都用它来代替沉重且有生锈之虑的钢缆及链条。
它的优点在于：
一. 线材柔软，防止线的纠结变形，保持卷收顺畅。
二. 负重时伸展性小，同等情况下只有一般钢缆重量的1/4。即使在负重时断裂，线也只会掉到地上，而不像钢缆般向后弹开，造成人伤、车损的后果。
三. 断裂后，只要把线绑好接上，就可继续使用，甚至不影响绳的强度与负重性。
四. 他的强度比钢缆更强，同样的5/16英寸（8mm）的缆线，钢缆最大负荷量为7000磅( 3175公斤)，而Blue Rope最大负荷量却可承受到11700磅(5307公斤)。
五. 适当的使用方式，配合绳上的护套，使用寿命可长于钢缆。
六. 绞盘器内可收纳的绳量，比一般的钢缆线多5%（percent）-15%（percent）。
当然Blue Rope也有其缺点。首先它比钢缆更易磨损，所以在使用时必须在线和尖锐接触物之间放置一层垫子(Blue Rope上也提供护套)。另一个缺点就是熔点只有140℃，临界温度65℃，但只要远离火源，正确使用绞盘，是不易让它熔化的。还有，线材容易在使用后变脏，但只要将铁制配件拆下，再把线清洗晒干，即可重复使用。价格上来说，在美国Blue Rope价格比一般钢缆高出两倍多，但是由于使用的安全便利性、量轻耐用等原因，许多人反而乐意选用。
而国内使用它的人并不多，一来少人认识，二来价格超贵，但其实是物有所值的。因为使用它的时候你不再需要盖上重毯子，拉往锚点或回收时也很轻松，更不用因为它在绞盘里缠绕混乱而大伤脑筋，因为你根本无须整理它。
