浅谈越野汽车改装分类
我们一提到越野汽车改装，可能马上会想到马路上很多越野汽车贴满各式各样的车贴、加装大功率放大器、加装小面上用的“一拉罐”保险杠、车顶再配一个 ”铝筐”等等，我们行里人都称之为汽车装饰，而它们所共有的特点就是已被撞变形，一没有功能性，二没有装饰性，你自己看着变形的“一拉罐”保险杠、基本散架的“铝筐”肯定也后悔当初为什么加装这东西！
我们现在所要讲的越野汽车改装，是指那些经得起恶劣环境考验的、具有很强功能性的专业改装产品，市场上可以看到的进口品牌有澳洲 ARB、TJM等，国产品牌有MOUNTAINCROSS、铁成、大成等。其实，进口品牌与国产品牌最大的区别在于他们的生产历史比较长，加工工艺比较先进，而我们国产品牌生产时间短、品种少，但基本可以满足广大越野爱好者改装需求。
从目前国内越野运动发展趋势分析，可分为“竞赛型”改装和“穿越型”改装两大类，它的分类标准主要是依据车辆改装后使用特点进行划分的，通过对车辆进行必要的改装，满足使用的特定需要。
首先，我们看看“穿越型”改装。
顾名思义，所谓“穿越型”改装主要指车辆改装后的目的是为了驾驶者驾驶车辆安全、顺利地由 A地到达B地，甚至更远的地方，帮助驾驶者战胜途中的恶劣环境，单程行驶距离均在1000公里以上，途中不可预知的险情随时随地都会发生，这就要求我们对车辆的改装必须以适应各种恶劣环境及生存需要为基本目的。
这类改装一般从以下几方面考虑：
1、加装前后防护杠
前防护杠主要是指可以安装内置或外置绞盘的一体防护杠，材料为 Q235B低锰钢，表面处理为静电喷涂，杠体与车辆纵梁相连接，对车辆的前格栅、水箱、发动机、左右翼板等进行有效的保护，同时，这种防护杠是绞盘的“基座”，保证绞盘使用的可靠性。
后防护杠主要指配有备胎架和油桶架的一体后杠，材料为 Q235B低锰钢，表面处理为静电喷涂，杠体与车辆纵梁相连接。在野外穿越时，往往一条轮胎不能确保我们的安全，一般情况下配带两条以上，而这个备胎架则有效地利用了车外空间，备用油桶也是必不可少的，油桶容量为20升，这20升汽油完全可以把你带到最近的加油站。
后防护杠还有一个功能，就是后部的标准方接口，它是用来安装拖车钩，这个方口的尺寸是国际通用的，它可以协助你有效地实施救援工作，帮助队友摆脱困境。
2、承载式行李架
车箱内的空间是有限的，长距离穿越，特别是进入无人区时，我们必须有足够的后援物资，包括食物、水、野营用品、器材、配件等等，以三人一辆车为例，后备箱一般有1-2立方米，根本不能容纳我们所需要的拒不接受物资，另外，一些救援器具是金属制品，并且有一定的重量，如果穿越时放在车箱内，极易对人身造成致命的伤害，这就需要安装承载式行李架，将一些比较重的工具、器材放置在车顶，非常安全可靠，驾驶无忧。国产品牌MOUNTAINCROSS承载式行李架可承载300公斤。
3、野外远程射灯
在野外穿越时，肯定没有在城市街道那么好的照明设施，车辆原配灯光也只是满足城市驾驶需要而设计，因此我们必须配装远程辅助射灯，提高对周边环境的勘查力，确保驾驶安全。一般配装4支55W远程射灯和2支雾灯就可以了。
国产射灯价格比较低，一般在50元/支，也有200元/支，使用寿命不长，色温一般仅有3000-4000K。而进口的远程射灯最低也要600元/支，如日本IPF，而德国HELLA氙气灯每支最高要7000元以上，使用寿命长，色温一般在4500K-6000K，我们可以根据个人需要进行选购。
4、辅助救援器材
这方面我们可以根据所去的地方、当地的地理环境而定，建议配备：绞盘、地锚、起升钳、拖车带、抱树带、U形卸扣、滑轮、铁铲、防滑板、ZIPPO火机、GPS卫星定位仪，除绞盘、火机、GPS选用进口产品外，其它的均可选用国产产品，可靠性没问题。
5、车辆悬挂系统
悬挂系统我个人一直主张选用进口产品，因为目前越野汽车悬挂系统国产产品质量不理想，效果也不好，易疲劳受损，可可靠性不好。
悬挂系统可以选用可分段调节的产品，这样你可以根据所处地理环境的特点，调节悬挂的软硬强度，更有利于越野驾驶需要，进口品牌有 OME、韧冲、蒙诺、钢人等等。
上述介绍可以让你清楚看到，“穿越型”改装的侧重点在于对驾驶者安全防护和野外生存保障方面。此类改装费用基本可以控制在2万元以内，是越野汽车驾驶者最基本的改装需要，易于越野爱好者所接受。
另一类改装就是“竞赛型”改装。
这类改装的目的是在几公里的赛道内顺利通过，以最短的时间到达终点，改装的目的是适应赛场极限路况的需要。普遍采用的方法是尽可能减少车辆自重、尽可能提高车辆离地间隙、尽可能增大接近角和离去角、尽可能提高发动机功率等等，基本不考虑车辆驾驶舒适性，车辆驾驶者以完成比赛为第一目的。
主要改装项目有：
1、悬挂和轮胎
2、差速器锁
3、安全座椅、六点式安全带
4、防滚架
5、涡轮增压装置
6、涉水器
7、电器防水处理
8、自救器材
上述8项改装项目是参赛车辆最基本的改装要求，否则你根本无法完成比赛，此类改装的费用也比较高，最少也要5万元以上，涉及到的专业知识更多，适用范围比较窄，如果你不是比赛需要，建议不采用此类改装。
通过上述分析，我们可以清楚看到两类改装的本质区别，它完全是根据各自的需要和车辆的使用特点而进行改装。所以，当你希望对爱车进行改装时，一定要想好自己改装后的使用情况和特点，以及你平时驾驶出游的需要。选择正确的改装项目，一方面节省资金，另一方面满足你的安全需要。
