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时间：2011年10月19日 19:04
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2011中国环塔拉力赛于9月13日落下帷幕。作为中国最高级别的长距离越野拉力赛，本届比赛的难度和强度均高于往届。赛段环绕世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干大沙漠，路段包括沙漠、湿地、胡杨林、芦苇荡等。本届拉力赛新设的UTV（双人座并排驾驶方向盘式全地形越野车）组竞赛单元，格外受人关注。作为国际全地形车领域的领导者美国北极星工业有限公司，特别组建了中国地区首个“北极星游侠旅越野车队”出征，共有3台赛车9名维修技师和15名后勤服务人员组成。使用赛车是北极星游侠剃刀系列2011款RZR XP900。最终，首次征战的车队，获2011环塔拉力赛UTV组总成绩冠军和最佳改装奖双冠王。
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该车队车手高铭举向记者透露：“北极星在9月6日第一天的排位赛上，700米的赛段，我们3辆北极星仅耗时30多秒，而最快的SUV也需要近1分钟，优势明显。当第一个正式赛段结束后，我和刘红建分别用时5：11：38和5：26：49完成，几乎可以在汽车组里名列前茅了。”
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8X%|/c no,GG8bZ0 谈及北极星游侠剃刀RZR XP900，久经沙场的高铭举大呼不可思议：我以往参加越野赛，多是驾驶日系大排量越野车，如丰田陆地巡洋舰。这是首次开着这么小一台车参赛。北极星全地形车在越野通过性、稳定性上绝对堪称完美：我们完全按照FIA国际汽联的改装要求和标准，做了安全改装（防滚架等），底盘部分和悬挂部分均是原厂配置：三段连臂式独立后悬架可以适应来自路面的强烈冲击，行程达到了业内最大的35.6cm，足以应对各种起伏不平。原车FOX储液式减震器，带有可调节、预加载及压缩式缓冲避震性能。从稳定性上来看，北极星完美体现出美国车的硬派作风，皮实耐用、绝不娇生惯养。几千公里路跑下来，我们仅为北极星更换了机油与空滤，顺便将底盘螺丝检查加固了一下，什么小毛病都没有。这在任何一台百万级的专业越野SUV身上，都是不可能发生的！难怪任贤齐闻讯后，特地跑来我们营地一探究竟。
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正如环塔赛事组委会增设此单元的初衷：通过全地形车组的加入，使之与专业越野汽车放在一起捉对厮杀，可以提升赛事可看性；同时，借助全地形车的普及，进一步创造越野爱好者参与拉力赛的可能性。大型越野SUV投资在车辆改装上的费用高达百万之巨，非一般人能及。而全地形车的售价较低，基于原厂车型的动力已然强劲的前提下，稍微投资几万元进行改装与调校即可参赛，降低了比赛参与的门槛。北极星工业（中国）有限公司（Polaris Industries, Inc.）的高层也向媒体表示，基于本届环塔取得的优异成绩，北极星将进一步通过高端越野赛事，来树立北极星在中国越野运动领域的专业形象，更为普通越野迷，打通一条通往专业越野赛事的公平之路。
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