鱼与熊掌能否兼得？——也说国产SUV的安全问题
汽车外观与安全，互为表里，不可偏废。从技术角度讲，漂亮的车身容易设计也易于制造；但漂亮的车身，能否具有足够安全性就要另当别论。
一辆性能卓越的汽车，就是要合理解决这两者之间的平衡，做到鱼与熊掌兼得。
据专家称，国内大多数自主品牌的产品，外观设计已经趋于国际化，但安全设计还存在一定差距。如何做到表里如一，不仅是衡量厂商的汽车设计水平，也是关乎乘客安全的头等大事。自主品牌华晨尊驰、陆风都在欧洲折戟而归，多少令人有些遗憾！
市场拼的是实力，而安全性就是实力的一个重要体现。消费者对于汽车安全性的重视，已达到直接影响购买的地步。
国产SUV在外观上不断突破，也在安全这方面做出了很大努力。
都还记得2006年的时候，哈弗在天津进行的EuroNCAP碰撞，号称达到四星级水平，当时的长城汽车风光无限。然而，事后不久却遭到了EuroNCAP的矢口否认，这令长城汽车有些尴尬，进退两难。但无论如何，长城汽车对安全的重视程度和积极的行动还是值得称道的。
SUV的侧翻几率是轿车的两倍，安全不仅仅是配置问题。
大家一说到安全，首先就想到的是安全配置问题， ABS、EBD、安全气囊、差速器、防撞钢梁车门、吸能柱都要有，弄点高科技概念上去更好卖。如今大部分SUV都安装了上述安全配备，碰撞测试结果因为碰撞门事件各有说辞，仁者见仁，智者见智。
其实，就各种车型而言，SUV的安全最令人关注。
美国交通部委托一家权威调查公司的测试数据表明，SUV发生侧翻的几率是普通轿车的两倍。但是令人遗憾的是，在国内日益增多的SUV迷中，能够特别关心SUV的安全性的人并不多，更多的人往往关注的是SUV的越野性能和驾控的舒适性，安全配置只要齐全就行了，这无疑在今后的用车过程中留下了安全隐患。
当然了，这与厂家的宣传也很有关系。
细微之处见真章，安全更是厂商的经验积累问题。
考验国产SUV的安全性，更多的需要衡量各大厂家对安全的细节，而不仅仅是配置上的噱头。
在上文提到的SUV侧翻问题，奥迪Q7、路虎等豪华SUV通过装备宽面胎解决了这个问题，奥迪Q7和路虎的胎宽都是255mm，由于路面附着面积增大，使车辆的抓地力更强，缩短制动距离，在转弯的时候保持良好的稳定性，避免出现甩尾现象。
反观我们国产SUV，大部分都是采用235胎，在安全上存在一定隐患，而长丰DUV采用的是265宽面胎，相对奥迪Q7和路虎还要宽10mm，很好地解决了转弯甩尾和侧翻的隐患问题。
笔者认为，轮胎的宽与窄看似很小的事情，其实反映的是厂家是否真心为消费者着想的问题。猎豹汽车坚持一贯的军工品质，被军队和公安系统广泛使用，充分说明它优越的品质和良好的越野性能。长丰DUV是猎豹黑金刚的改进版，虽然外观没有其他国产SUV时尚洋气，但它传承了猎豹汽车的纯正越野血统和优秀品质，且价格亲民--仅13.98万，值得关注！
最后，衷心希望国产SUV厂家真正做到外观与安全并重，鱼与熊掌兼得。
