名牌汽车发展史系列之---雅阁篇
中国汽车工作这些年取得了巨大的成绩，但自主品牌的实力、技术水平还有待提高，所以我们还有很长的路要走。希望通过名牌汽车发展史的探究能对自主品牌的发展有所启示。
下面是雅阁品牌的发展历史：
第一代 1976年?1981年
第一代雅阁以低油耗为设计理念，发动机采用先进的CVCC技术，装配Honda matic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调驾驶感受。
第二代 1982年?1985年
融入更多中高级轿车的理念。采用12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。
第三代 1986年?1989年
流线型车身设计，时代感强烈。首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。
第四代 1990年?1993年
追求“以人为本”的设计理念，兼顾性能与舒适的需求。加入了四轮转向(4WS)技术，配置进一步增加了电动门窗、电动后视镜、自动巡航等一系列电子装备。
第五代 1994年?1997年
造型设计融合了欧洲风格，短促的车尾更加动感。追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣。全新装配2.2升VTEC发动机配以电控四速变速箱。
第六代 1998年?2002年
整车尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机成为主力车型，3.0升车型走高端路线。EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S- matic)都是这一代电子装备的亮点。1999年，广州本田开始国产此车型。
第七代 2003年?2007年
造型风格上体现了欧式的简练和美式的霸气。发动机升级到i-VTEC系列，动力表现更加全面。TCS牵引力控制系统成为车型标配。在中国迅速投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
第八代 2008年? 今
第八代雅阁完全颠覆了以往历代车型的造型风格，棱角分明、刚劲十足的车身外加鲜明的腰线令人过目不忘。全尺寸增大的车身以及动感精致的内饰再次征服了消费者。首次实现了四缸和六缸系列发动机均满足最严格的PZEV排放标准，同时，其提供的新版本田VCM技术既强化了性能又提高了燃油经济性，从而展示了雅阁在环境性能上的领先优势。2007年底，广州本田成功地引入了第八代雅阁开始在中国市场生产销售。
