从特斯拉的两个细节看智能汽车的未来发展
通常来说对于特斯拉这款车,媒体已经了解得足够多了,由于它受到了前所未有的关注,因此媒体对待它的手段也很特殊,你很难见到有哪次试驾或评测会拆解车身,这通常是技术极客的一种做法,但在特斯拉身上这种从里到外的透彻研究却从未中断过,因为人们对于这样一款创新车型始终抱有极大的热情。
不过近日我在参观特斯拉中国位于北京亦庄的服务中心的时候,却获知到了两个以前未曾关注过的细节,准确说是关于智能汽车方面的细节,对于极客们来说可能会是非常想了解的,而就算是普通的车主或者潜在消费者,这两个细节也会影响到你们的日常使用。而对于整天把智能二字挂在嘴边的车企来说,从中似乎可以看到一些未来的发展方向。
智能空气悬架

其一是特斯拉的底盘。通常我们都能看到特斯拉流线型的车身,甚至在很多展厅以及服务中心也都有拆解得只剩底盘的车辆,但是把车吊起来在底下看特斯拉还真是第一次。
很多车主可能都看过自己的车底盘,基本是乱七八糟一堆,最起码也得有传动轴和三元催化包这些玩意裸露在下面,但是特斯拉的底部却异常整洁,几乎可用一块钢板形容,当然这一方面是由于其采用电机取代了传统车辆的结构,另一方面也是不断进化的结果。
众所周知在Model S刚上市时底部是没有这块保护板的,而在几次意外之后加装了厚达7mm的钢板用来保护,这是每个关心这款车的人都知道的故事,而我在和他们的工程师详细交流之后,获知了更多的细节。
实际上整车底部有三种材质,并非”一块钢板“。Model X的车头由于是空的(其实也有ECU和刹车泵以及空调压缩机等),因此底部并不需要特殊保护,但特斯拉设计了一种近似于塑料和橡胶的软性材质,使得在底盘遭到磕碰时能够向两边分流,减少异物直接磕到电池的几率。而在它之后,也就是前桥之前,有一块非常坚硬的钢板横置于电池之前,它的作用就是用来抵御硬物的直接撞击,很显然电池是特斯拉重点保护的对象,而在加装了一整块覆盖电池底部的钢板之后,类似的意外至今还没有发生过。
所以对于Model S的底盘来说,既简单也不简单,还是花了一些心思的。而在即将发布的Model X身上我们有理由相信特斯拉会进一步强化底盘保护,毕竟SUV车型遇到的路况会比超跑要复杂得多。
说到这里可能很多人会问,这和智能扯得上关系吗?实际上当你开过特斯拉之后就会感觉,它的底盘还是非常智能的,而且绝对是你之前听都没听过的。
Model S的底盘有4级高度可以通过空气悬挂来升降,既可以手动调节,也可以设定一个速度值,当超过这个速度之后Model S会自动降低车身高度,获得更好的稳定性以及更小的风阻。
这其实不算什么,很多豪车都有这功能,空气悬挂更是豪车标配。接下来我要说的才算牛。

在你调低底盘享受了高速飞驰之后,肯定要面临一些烂路,到这种地方不得不升高底盘,如果忘了可能就尴尬了,但特斯拉智能的地方就在这里。
它会记忆底盘升高的地理坐标,下次你驶过这里的时候,底盘会自动升高,这样就算你忘记操作也能应付烂路,很酷是不是?非常适合应对每天上下班路上都会遇到的复杂路况。
OTA空中升级

第二个获取到的信息就更加极客了,特斯拉的很多功能升级,都是靠和手机系统一样的OTA空中升级的推送方式,免去了跑到4S店耽误工夫,而且升级的效果大多很明显。
特斯拉的工程师告诉我,Model S在中国上市一年多以来,一共升级过3次,最近一次是在4月份,今后会保持2-3个月的升级频率,而前三次当中最大幅度的升级,就是加入了中文3D导航功能(第一批国内上市车型是不支持的),同时在自动驾驶方面也有很多改进。
很多人可能觉得OTA无非就是一些小修小补的功能,但我这里要告诉你实际上对于P85D这款最新的车型,正是最近一次升级使它的百公里加速成绩提高了0.1秒,达到了3.3秒这个惊人的数字,更加惊人的是这种通常需要调整引擎功率、发动机进气等才能达到的效果,居然只要一次OTA升级就能完成,简直是把极客精神发挥到了极致,而在特斯拉之前,还没有哪辆车是这么干的。