汽车越障通用指南
无论前方是险山恶水，还是沙丘泥沼，在上路之前你务必先问自己两个问题：我需要前往吗？能驾车通过吗？
也许通往目的地另有蹊径，甚至掉头回去也是一个选择，切勿盲目硬闯。如果事先就考虑到了其他出路并预留了足够的时间，那此时这套备用方案也许正好派上用场。这条路之前也许有人走过，但是路况仍可能发生变化，比如，有些路本来很容易，但是只要一点雨水，没有绞盘你就是过不去。而且，别看人家开着辆卫士过去了，就以为你的帕杰罗也能跟过去，反之亦然。这可没准，有时还得看司机、轮胎和改装等等因素。
最后，如果你确实准备迎难而上，那么要做好以下准备：
1.勘察路况
2.选择路线
3.设置车辆
4.预留后路
勘察路况
障碍起于何处？你已停了下来，准备开始攀爬。那么，它又止于何处？到哪个点你就可以说已经“过关了”？涉水时，何处开始上岸出水？泥泞路段何时到头，可以让你停下车来勘察下一路段而不用担心重新陷进去？你是否能在沙丘顶上稍作歇息，还是必须马不停蹄前进？你肯定不希望拐了一个弯却发现前面的路更加难走，或者发现车辆正在滑下山而无力自拔。
选择路线
“路线”是指你将如何取道行驶。你将如何对付这个障碍？从左边走，还是从右边上，抑或干脆迎头而上？采取何种车速、方向？是一口气冲过去，还是慢慢爬过去？总之，在开始前，你应当在脑海里把整个驾驶过程模拟一遍。
为了保证最大牵引力，尽可能让四个车轮贴地，减少车桥弯曲现象，减少侧倾角度以及方向和车速的变化。还要考虑到车辆坏在半道上的可能性。你可能需要先走一段比较难走的路线，之后才能拐到容易走的路上去。许多小道通常有不同的路线可走，不必一条路线走到黑，很大程度上还得根据车辆情况来定夺。你可以尝试比较难走的路线，坏车的风险反而可能更小；或者选择容易走的路线，但是一招不慎也很可能带来严重后果。
有项技术值得一学，就是所谓的“识途术”。仔细看一看要走的路，根据车辙，揣摩一下前人是怎么过去的。看看大石块，上面是不是有刮擦的痕迹？车辙是不是被车轮碾得面目全非，感觉费了好大的劲才挣扎出去？泥沼里面是不是有水流源源不断地涌出？如果是，那它肯定很深。
设置车辆
路线确定后，该是采取行动方案的时候了。你准备怎样设定车辆？用不用差速器锁？沙地上是用低速挡还是高速挡？胎压要不要变？想想车辆设置的变化，以及路上可能遭遇的变数。
上图：车头蒙一块防水布并预先固定好拖车绳。
比如，需不需要搬动石块，或填补坑洞？用铁锨把沙坑拍平？路上需不需要找人帮忙？要不要用棍子标明河底的暗洞？要不要把那些扰人的枝杈挪开？总之，能否先花几分钟进行设置，提高你顺利通过的机会？
预留后路
一点漏子不出很难，假定你没能顺利过关，很可能意味着会因此陷入险境，所以最好事先想好对策。接下来怎么办？比如，你陷入一个很深的泥坑，如果想尽快爬出来，那么进入前就应该把拖车绳固定好。
如果你没能顺利翻越一座陡峭的沙丘，那么要准备好赶快倒回来，且不要使用刹车。在爬坡时，你也需要找几个引路人在你倒车时帮忙看着点儿。为了以防万一，也许你事先应该把绞盘设置好，因为爬陡坡不是件容易事。涉水时被卡在半路怎么办？重要设备是否无恙，而且是否有人准备开展救援行动？
如果你没有为行动失败留好后路，那么不要轻举妄动。一定要先想好假如被困于最尴尬的境地时应该如何行动。
驾驶员注意事项
你必须先在驾驶员位置上找到正确坐姿才可能充分发挥水平：
确保能自如地操作方向盘。伸直手臂，以手腕能搭在方向盘的最远端，同时肩部正好顶住座椅靠背为宜。身子可以略微靠前些，以便看清车头前方的状况。
你应当能够自如地将离合器（或刹车）踏板踩到头，此时脚不应处于完全伸直状态。左脚抵住搁脚板，右脚用来加油。但是这只脚可能晃来晃去，因此将脚的右侧顶在车辆的侧壁上（注：这里讲的是右舵驾驶情况）。
踏板和地板上的泥土应去除干净。
两手握在方向盘的两点四十五分，或一点五十分位置。双手转动方向盘，拇指松开，不要让方向盘脱手。最大的错误之一是光顾着转动方向盘，却没有意识到已经打了几圈了。两只手都要用，别把一只手搁换挡杆上歇着。
面对艰难路况时，把音响系统关了，以避免妨碍你听清车辆和引路人的声音。
