南极之旅能否让奇骏在市场中登顶？
2009年1月5日，刚刚上市两个月的东风日产新一代奇骏作为科考专用车随同南极科考队员启程奔赴神秘的南极。据笔者获得的从极地传来的消息，在南极的这段日子里，奇骏一直作为科考队员的交通运输工具，在非正常的复杂的极限环境下，经受住了严酷的考验，协助队员顺利出色地完成了在南极冰穹DOME-A高点建立昆仑站以及其他科考的艰巨任务。
奇骏在极地自由穿行
自从去年下半年以来，国内外汽车市场哀鸿遍野，汽车制造商纷纷调整生产计划，缩减各项开支，用谨慎保守的方式迎接这个车界冬天的来临。当国内的汽车厂商噤若寒蝉畏首畏尾的时候，东风日产却向外高调发布了城市SUV奇骏新车的上市信息，并别出心裁采用了出乎人们意料的营销宣传策略，即作为中国南北极科考工作的独家专用车，助力国家海洋局南极科考，使奇骏成为人类历史上首次登陆南极大陆的量产型乘用车。
险滩涉水
长城站全貌
此举不仅支持了我国的科考事业，对于赞助企业来说，是积极承担社会责任、勇于为全人类和谐发展无私奉献精神的体现，同时能够真正检验所使用产品的综合品质，是对消费者高度负责的表现，更是对目前国内汽车市场抱有坚定信心、争取优良战绩的一次宣示。
高点在建的昆仑站
奇骏给南极上的主人让路
踏上此次科考征程的有两辆奇骏，经过了更换轮胎、底盘护甲以适应南极的独特地貌，加装尾气回收装置以保护环境等必要改装，其它部件跟消费者日常使用的奇骏完全一样。奇骏是日产的一款全球车，是东风日产在国内的首款中高级SUV战略车型，因为拥有高精度汽车导航系统、耐低温的零部件、超强的越野性能以及优秀的智能全模式四驱系统等卓越的智能科技特性，使它最终成为国家海洋局担任南北极科考任务的独家专用车。这些特质是奇骏所独有的产品优势，在同级别的城市SUV车型中卓然出众，树立了新的技术标杆。
南极上使用的水陆两栖全地形车
令业界关注的还有参加南极科考之旅的东风日产乘用车公司副总经理任勇，作为奇骏车队的掌舵人，此行不仅给奇骏车，还给他本人带上了几许传奇色彩。有人认为，任勇驾车出征南极非常人所能为，是汽车界的王石。笔者认为，任勇受命出征，以他特殊的身份参加极地远途科考，别有深意。
东风日产副总任勇
两个月前，东风日产发布了新一代奇骏，任勇声称，“作为一款重要战略车型，奇骏的导入填补了东风日产在SUV领域的空白，为那些对越野性有更多需求的城市SUV消费者提供了更多的选择机会”。在SUV市场，目前已经有本田C-RV等中高档车型领衔，竞争非常激烈，难度可想而知。任勇却用参加南极科考这样的大手笔，描画出了奇骏的野心。凭借日产在SUV制造方面的技术优势和光荣传统，这次行动为奇骏在国内低迷的车市破冰、打开国内渐趋饱和的SUV市场开启了新旅。
