朱江明：我们的直升机还很落后
中国的直升机不仅需要改进发动机系统，基本装备也有很大的提高空间
成都军区抗震救灾部队一架米-171运输直升飞机，运送第三军医大学防疫专家到理县，返回途中，在汶川县映秀镇附近遭遇低云大雾和强气流，于5月31日下午14时56分失事。机上有机组人员4人和因灾受伤转运群众10人。
无往不能的直升机
在本次抗震救灾中，中国首次大规模使用直升机，作为搜救运输的主要手段。除了军方的直升机之外，包括交通运输部打捞局在内的民航行政单位的直升机也参与了救援行动。香港特区还派出飞行服务队的超级美洲豹支援灾区救援，充分显示了中华民族强大的向心力和香港同胞的爱国热情。
尤其是交通运输部打捞局的超级美洲豹机队，这次虽然离开了熟悉的东海来到山区救人，表现得也算可圈可点。在2 001年，该局曾经在台风将至前，出海抢救失去动力的货船船员，在18米高海浪的海况下，用超级美洲豹直升机单轮悬停在已经失去动力的货船上抢救船员。这次入川救灾，打捞局的飞行员彪悍作风不改。在一次抢救被困群众的行动中，由于该地方峡谷过于狭窄，直升机飞进去无法掉头，干脆倒车飞进峡谷悬停救人，表现出极大的勇气和高超的技术，不愧是国内救援直升机中的精英。
在这次救灾中直升机的使用可谓是贯穿全程，无所不在。无论是先期的侦查失去联系的震中地区，还是后期的投放救援人员、运送伤者、投放物资、灾区防疫，都起到了至关重要的作用。在现代战争中，直升机是不可或缺的武器装备，可以执行战区侦查、武装突击、反装甲、人员物资运输、紧急救援、舰队反潜、反舰船扫雷等不同类型的任务。
从这次抗震救灾看，中国的直升机机队无论是装备规模还是机种，都不够先进。尤其严重缺乏作为战场侦查和武装突击的轻型直升机机种。陆航部队的直升机，在头几天无法进入震中地带侦查情况，恰好说明了这个问题。尤其是在12日当天，地震效应造成的强降雨云还未形成，有一段时间可以满足飞行条件；但是由于地理发生了比较大的变化，地面导航点全部无法工作，陆航部队在没做好准备之前，不能贸然进入。长江沿岸有很多过江电线，足以威胁低空飞行的安全，山上的电台和电线网也是飞行安全的巨大威胁，我军陆航部队装备的Mi-17和黑鹰直升机都是中型通用机种，作为侦查机种，并不适合。
以美军装备的OH-58观察直升机为例，该机型主要任务是战场侦查，并且具有一定的火力突击能力。在作战中， OH-58主要负责引导协助AH-64型攻击直升机，飞行员全部受过红外夜视仪训练；并且在机头加装了专用的破障绞剪，在低空飞行时，可以用来剪断电线或者树枝等障碍物。此类具备侦查及超低空飞行能力的专用直升机，在陌生战区执行任务时，飞行轻便灵活。OH-58型观察直升机作为先导，可以为后续直升机开路，攻击直升机或跟随在运输直升机后。一旦遇到如过江电线一类的障碍，先导机可以及时发现并且提醒后方注意。
亟需改进轻型直升机
从美军历次的特种作战经验来看，如OH-58或者MD500等轻型直升机，除可以乘坐特种部队成员，装备夜视仪等观察装备外，在飞行中还可以作为机外观察人员的指示目标。专用的搜救型直升机还应该装有探照灯一类装置。本次救灾，由于天气恶劣，能见度低，直升机无法靠近汶川等地区。如果装有探照灯一类设备，在夜晚的飞行中可以获得更好的视线。即便是事出紧急，没有专用的机载探照灯，现在氙气便携探照灯应用也颇为广泛。以国产外贸氙气灯为例，一般光柱在1公里外仍能满足阅读的需要，重量也不过5公斤多点，自带电池即可工作5个小时左右，做成临时的探照灯也是因陋就简的可行办法。
陆航部队普遍缺乏绞盘等必不可少的救援装备，所以在搜救伤者、吊装物资等方面跟交通局或者香港飞行服务队的专业搜救机队有差距。虽然救灾专用设备在作战中没有作用，但是从外军的经验来看，临时加装一些特殊装备是非常有必要的，毕竟战场上的情况千变万化，不可能有一种装备完全适应任何情况。所以有必要临时焊接或挂装一些特殊的装备，如探照灯、绞盘、红外摄像头等等。这种能力是现代战争中所必需的，美军在伊拉克的军事行动中就积极发挥军事民主，给现有装备加装各种配件以满足战场需求。
我军历来有军事民主的传统。在1998年抗洪救灾中，济南军区某集团军在面对沙袋、水泥块等填充物都被水流冲走，无法堵住大堤缺口的情况下，发挥集体智慧，用钢筋临时焊接了金字塔形铁笼放入水泥沙袋增重，保证了入水沉底不被冲走，有效地保护了堤防下游人民的安全。这种临时措施在特殊情况下是非常有用的。
除了临时改装之外，轻型直升机的装备速度也应加快。事实上中国已经研发出具有完全自主知识产权的直11型轻型多用途直升机，并且曾在青藏高原进行试飞。从性能上而言，该型直升机完全可以胜任在四川的救灾活动，而且轻型直升机具有价格便宜、使用维护费用低等优点。从生产经验来看，我国现在具有自行研发制造轻型直升机的经验，现役装备中即便是国产的直8、直9系列通用直升机。但是短时间内能大量生产制造的只有轻型直升机。
现在国内直升机的发展瓶颈与定翼机相同，还是发动机的问题。国产直升机并无可靠的、具有完全自主知识产权的直升机用涡轮发动机，即便是具有完全自主知识产权的直11型轻型直升机的涡轮8型航空发动机，也是完全仿制自阿赫耶涡轮发动机，是欧洲70年代研制的产品，虽然通用于直9和直11两个型号的机型上，但是由于技术已经落后于时代，改进潜力有限。对于未来可能发展的黑鹰同级别中型通用直升机，甚至重型直升机而言，仍然需要研发一种新的直升机涡轮发动机系统，才能满足生产需要。
从本次救灾来看，虽然民间直升机搜救力量无论从装备还是技术上都十分精良，发挥了重要的作用，但是数量严重不足。美国卡特里娜飓风灾难中，在军队还未介入之前一天内，民间就出动了上千架次的直升机参与救灾。美国仅洛杉矶地区警方就拥有60多架各型号的直升机。即便是在台湾省发生的“921”地震中，也投入了400多架直升机参与救灾。在直升机的使用上，我国无论是密度还是数量都远远低于世界先进水平。从这次灾难中可以看出，为了社会的安定繁荣，为了人民生命财产安全，为了打赢下一场现代化战争，必须拥有一支数量、质量双优的直升机部队。除此以外，还要加强警用、消防、急救、搜救等民间服务直升机队的建设，在类似的大规模天灾中发挥主要作用，在军队还未介入之前，随时准备出动。
世界主要的搜救直升机
黑鹰
“黑鹰”直升机是美军普遍使用的一种武装直升机。除1名驾驶员外，机上可搭载11名士兵，也用于从战场抢救伤员。“黑鹰”的基本型UH—60A最大起飞重量约10吨，最高时速292公里，航程603公里。中国在80年代向美国购买了24架黑鹰的S70商用版装备成都军区，用于高原人道主义行动。
EH101
欧洲直升机工业公司研制的三发多用途直升机，已被选为美国总统的新座机。EH101可载2名飞行员和35名全副武装的士兵，或者16副担架加一支医疗队。它的机身主要采用铝锂结构、模块化、防坠毁等设计。双余度的空中管理计算机，控制着包括导航、坐舱显示管理、执行监控和发动机状态等。
AW139
由意大利阿古斯塔维斯特兰公司研发制造，装备红外装置、电子导航等先进装备的可用于营救的直升机。AW139 最多可搭载15人。美国海岸防卫队、日本警视厅、爱尔兰军队等单位都采购作为搜救专用直升机。北京警方为了奥运安全也采购了两架该型号直升机，主要作为空中观察及特警空中突击使用。
