在失意中寻求突破 JEEP品牌在中国的艰难转型
漫画:黄敬
10月16日,由克莱斯勒旗下Jeep品牌主办的“2009 Jeep风云盛典”在古城丽江上演,数百名Jeep车主参与了活动。当天,“Jeep风云人物评选”活动亦揭晓,崔健、王石等获得了“Jeep风云人物”称号。
为培育国内越野文化,克莱斯勒从2007年开始在国内引入JEEP大会活动,这是全球最大规模的单一品牌车主活动,每年有数千车主聚集在一个周末,交流越野心得,分享越野乐趣,被全球越野爱好者称为“朝圣大会”。
举办国内一年一度的车主活动,克莱斯勒为此每年投入精力和费用都相当大。实际上,克莱斯勒此举最终目标是要树立Jeep品牌专业高端的越野品牌形象,彻底摆脱北京吉普时代的低端大众化形象。
品牌认知深入人心反成麻烦?
但是,要实现这一转变并不容易,因为过去的Jeep形象过于深入人心了。
早在1983年,Jeep品牌以合资形式进入中国,克莱斯勒成为进入中国的第一家外资汽车商。随着Jeep产品国产,它不仅创造了一个新的市场———越野车市场,而且因其物美价廉风靡全中国,成为很多越野车爱好者的“初恋”。
不过,克莱斯勒认为,Jeep并没有由此得到应有的品牌价值。这是由于国产Jeep车的低端定位造成的,消费者已经把Jeep产品等同于国产切诺基,Jeep品牌等于北京吉普,这并不符合克莱斯勒对Jeep的定位,尤其当克莱斯勒与北汽合作的终结、克莱斯勒不得不从2007年开始进口销售Jeep车型之后。
“这样的认知对我们引进进口车是一个很大的瓶颈,因为不管从产品的定位,还是产品本身的丰富程度来说,都跟我们现在要引进的进口车有很大的距离。”克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司副总裁郑洁谈道。
寻找中国的Rubicon之路
一般来说,产品是品牌的根基。要扭转品牌形象,克莱斯勒一项重要的举措就是引进高端的产品,指挥官、大切诺基、牧马人撒哈拉和R ubicon(罗宾汉)都是在这样的思路下登陆中国市场。
然而在全球金融危机的背景下,汽车企业在营销的资源、费用方面都面临很大挑战,如何寻找到合适的突破口相当重要。据郑洁介绍,2009年,克莱斯勒在制定Jeep全年品牌策略的时候,一个非常清晰的思路就是用一款旗舰产品的上市,带动Jeep整体品牌形象的提升,通过这款产品,Jeep要让更多人了解并享受Jeep“定义征服”的品牌体验。
于是,牧马人R ubicon就被选中作为克服营销瓶颈的突破口。