Jeep历史与Jeep汽车文化（上）
奥本山，密芝安?1941年7月23日世界二战期间，俄亥俄州，托莱多市的威利斯奥夫兰与美国军方签订合同生产威力ＭＢ车。从那时开始，在整个多用途车市场中吉普这个名字成为最为人所知并最受人赞赏的品牌?无往不至，无所不能。虽然越来越多的汽车制造厂家在他们产品系列中增加多用途车，但吉普仍然是美国唯一商标，它具有60年生产四轮驱动多用途车的历史。
大切诺基是吉普商标的旗舰。以其独特的外观而吸引着豪华车主，同时由于吉普卓越的性能使该品牌在车主中享有极高的忠诚度。“漫游者”是吉普商标的典范，驾驶它所带来的乐趣及自由奔放的感觉使她受到大众的青睐。她保持着朝气蓬勃的形象－“无所不至，无所不能”。作为“原始吉普”的后代，她继承了吉普独有的特性－延续但不是复制。切诺基的诞生使现代多用途车从1984年开始得以迅速发展。目前所有新的2002型吉普切诺基继续保持着吉普的传统－坚固性及野越性，同时增加了路驶新装备和进行了细致入微的改进。
戴姆勒克莱斯勒公司，克莱斯勒吉普分部全球商标中心副总裁汤姆玛利馁里说：吉普商标以其卓越的性能及坚固而著称，比如“漫游者”。在不同的历史时期，吉普始终处在汽车工业的领先位置。然而，不论技术如何创新，传奇的吉普商标从根本上从未放弃过具有权威性的四轮驱动性能及战胜各种路面的性能。
吉普是个家喻户晓名字，这意味着她能跨过国界抵达许多国家。迄今为止，吉普汽车已销售到近100个国家。自从1984年引进切诺基以来，全球已销售200多万辆吉普汽车。
50年代
亨利凯瑟公司购买威利斯奥夫兰多汽车公司
推出CJ-5车型
热情地为开发四轮驱动市场而工作
J-0112-H_1955_Jeep_CJ-5
J-0113-H_1954_Jeep_4WD_1-Ton_Pickup_Truck
J-0276-H_1955_Jeep_M-38_A1
J-0277-H_1953_Jeep_CJ-3B
J-0278-H_1955_Jeep_Dispatcher
J-0279-H_1957_Jeep_FC-170
1950年6月30日，根据吉普在战争中的英雄事迹，威利斯奥夫兰多汽车公司决定，在美国乃至全世界，对吉普商标产权进行资本化并把吉普注册为一种商标。进入到50年代，威利斯奥夫兰多汽车公司在“吉普少年”上装备了横向水平散热器罩，推出了两个新发动机，一个半吨前轮驱动货运卡车以及一个新的汽车工业领域里第一辆一吨四轮驱动卡车。这两种卡车给威利斯奥夫兰多汽车公司的“美国最有用车”的产品系列增添了新产品。
此时，威利斯奥夫兰多这个名字名扬四海。但是，在1953年，所有的威利斯奥夫兰多汽车公司被亨利凯瑟公司购买。新的公司被命名为威利斯汽车公司。新公司朝向新方向迈步，但是，吉普系列仍然继续其独特的使命。
1954年推出颇受大众欢迎的CJ5四轮驱动车。虽然在以后几年里不断地对该车型加以改造，但是这种车型基本特性和造型却一直保持到1983年。CJ5与先前的CJ2A在技术规格等方面相类似，只是线条更加柔和了，车架稍大一些。五十年代中期，凯瑟又增加了两种工业专用车－1955年两轮驱动调度车和1956年FC系列卡车。FC独特的平头式设计，给人以无机罩的“塌鼻梁”外观。FC系列一直生产到1964年，它对美国汽车设计和工程带来新的探讨。
19世纪50年代中期为了扩大其四轮驱动多用途车的市场，凯瑟开始广泛地进行研究开发及工程项目。这标志着凯瑟公司对未来四轮驱动多用途车工业将带来的影响。1962年这种研究成果最终变成了现实。
60年代
多用途车市场的诞生
J-系列和吉普瓦格尼尔的揭幕
威利斯汽车公司改名为凯瑟吉普汽车公司
新发动机使四轮驱动车更加轻便，提高通过性
J-0114 H 1966 Jeep Super Wagoneer
TN J-02100-H 1967 Jeep Jeepster Commando Convertible
J-0280-H 1963 Jeep Wagoneer
60 年代
J-0281-H 1963 Jeep Gladiator.
J-0282-H 1966 Jeep CJ-5
60年代是吉普汽车史上最有意义的时期。因为真正的民用运动性多用途汽车市场诞生了。60年代当SUV（运动性多用途车）这个名称出现时，它仅仅代表了这样一个现实即：吉普汽车早就受人赞赏，但是这种汽车直到那时才被称为“吉普”。
1962年，全新系列车型到来了－“全新及全吉普。”1963年度型吉普瓦格尼尔货车以及吉普斗士卡车是第一次完全为民用而不是为军队设计出的两种车型。这两种车型也是第一次装有自动变速箱，并完全是小客车线性的外观。因此，四轮驱动与自动变速相结合的技术在汽车工业中是领先的。
吉普J-系列投产六个月之后，“威利斯”这个名字永远地成为了历史，载入了吉普的史册。威利斯汽车公司改名为凯瑟吉普汽车公司。1965年，新“无畏”六缸发动机问世，功率为原发动机的两倍。另外，新“维吉兰特”V-8发动机也相继问世了，该发动机功率为250马力，能够满足任何越野路况。更为重要的是，司机可以更容易地变换到四轮驱动－以前需要占面积的笨拙的控制器一去不复返了。
1965年12月，超级瓦格尼尔投放市场。1966年秋，凯瑟吉普汽车公司重新改造“吉普少年”流水线并更名为吉普少年“突击队”。“突击队”系列包括运货车、活动顶蓬式小客车、卡车、双门敞蓬车等。以上各车型是前所未有的装有自动变速箱的小四轮驱动车。
70年代
AMC吃掉凯瑟
1974年切诺基加入系列家族
吉普推出汽车工业史上全时四轮驱动车
叛逆者 II 和CJ-7的投产
J-0115-H 1974 Jeep Cherokee
J-0116-H 1977 Jeep CJ-7 Renegade
J-02104-H 1974 Jeep Wagoneer
70 年代
J-0284-H 1971 Jeep Renegade II
J-0286-H 1978 Jeep Wagoneer Limited
1970年另一家公司接替了凯瑟吉普汽车公司承担延续吉普传统的任务。1970年2月，美国汽车公司（AMC）购买了凯瑟吉普汽车公司，重新推动了吉普系列的发展和扩大。70年代美国汽车公司还提出了新口号：越野驾驶吉普汽车会令你多开心！
AMC新吉普子公司率先推出1971年“极限版本”－叛逆者II，一种四轮驱动的CJ5。它融合了许多传统的性能特征。1972年，所有车型一律装有AMC自制的304/360立方英寸的V-8发动机。万能吉普从此就简单地称为吉普了。他们还创编了这样一个主题－“如果一辆崭新的吉普车不能够带你到你想要去的地方，那么你就该问问自己，要不要去？”。
19世纪70年代吉普瓦格尼尔经历了一番改革。它装有货运车领域里最大的标准发动机。1973年，又推出了市场上前所未有的四轮驱动，包括四连杆转向拉杆系统和专用可控防滑差速器，而且也是第一次出现自动的全时四轮驱动系统。
1974年切诺基诞生了，并由此被载入吉普的历史。它拥有双门运动车。1977年，又推出了四门切诺基。尽管切诺基在刚刚诞生时还保留着瓦格尼尔的影子，但是切诺基孕育着巨大的萌芽，使它在吉普汽车史册上成为最为成功的汽车系列。1976年，推出了CJ7（采用可移动的模压塑料顶）以及CJ8“攀登者”（敞蓬式卡车版本）。继而，在1978年又推出了极限瓦格尼尔，为吉普驾驶者提供了别致的豪华级四轮驱动装备－皮革制的内饰，空调机以及立体声收音机。这些增添的新装备对于非常坚固的车来说是一种革新。
