成都造“野马”汽车月底“混血”复出？
成都著名“老字号”汽车品牌“野马”将再战江湖。昨(2008年05月07)日，记者获悉，四川汽车工业集团公司具有英国“罗孚”汽车血统的一款SUV系列乘用车即将在本月底下线。曾经风靡一时，后又沉寂近10年的成都造“野马”汽车将以全新的形象亮相成都。
“外国”血统融入传统品牌
据了解，首辆即将下线的新车，通体为黑色，线条柔和。工作人员介绍说，新车的所有测试、认证、优化工作都已完成，只等待确定最后的下线日期。
“这辆新车融入了英国罗孚汽车的血统，是一匹‘混血野马’。”四川汽车工业集团公司总经理汪楠介绍，考虑到“野马”在人们心中的影响，新车将会继续沿用这一品牌。不过，沉寂多年后复出的这匹“野马”，无论从外观，还是内在传承，都有了不少改变。
汪楠表示，青岛颐中集团花8亿元人民币从英国罗孚汽车公司手中购买了4款汽车的所有模具、生产线设备及全套技术资料，与四川汽车工业集团共同成立合资公司。四川汽车工业集团以资金入股，青岛颐中集团以模具、所有设备和技术入股，全套生产线迁入成都生产。
上市价格大约10万元
汪楠透露，新车车长4.8米，宽1.84米，高1.835米，整备质量1580千克，设计最高时速140公里，最大爬坡度30，排量为2.0，平均油耗8升，定价10万元左右，5月底将正式下线，7月份实现批量生产。另外，他表示，除了该款SUV即将下线，今年年底，首辆“成都造CUV”也将在该生产线下线，明年实现批量生产。“成都造CUV”尺寸比目前市面上的奇瑞“瑞虎”小，排量为1.5，价格初步定在7万元-10万元。
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“野马”的历史与荣誉
四川汽车工业集团公司成立于1990年，曾经是四川汽车制造业的佼佼者，当年生产的“野马”牌越野车享誉西南、西北，其越野车产销量占到全国第二位。1994年起，四川省政府就把汽车工业列为本省经济发展的支柱产业，而川汽公司的“野马”牌系列汽车产品被列为本省扶持发展的8项优势产品之一。
野马汽车曾分别荣获“交通部优质产品”和“四川省优质产品”称号。从1990年起，在历年国家汽车产品质量监督抽查中均获得一等品。
2004年，由四川汽车工业集团公司投资1.5亿、占地近300亩的现代化汽车生产基地在成都经济技术开发区落成，全新的野马汽车生产基地更加有力的推动着野马汽车迈入快车道。（曹思涵 王了）
>>记忆犹存
当年谁不知道“野马”
“我的青春岁月都在那里度过。”50多岁的郑达龙师傅坐在竹椅上，说起“野马”，内敛暗淡的眼神中迸发出火花。
上世纪80年代，郑师傅从部队转业后，便来到后生产出“野马”越野车、当时为“东方红小汽车修理厂”的卫生所工作，“直到上世纪90年代合并以后，才改名为成都轻型汽车总厂，最后更名为现在的四川汽车工业集团。”“想当年……成都人谁不知道‘野马’！”郑达龙提起“野马”曾经的辉煌，声音中便充满豪情。
“野马的辉煌期是上世纪90年代初。那时，我们生产的‘野马’主要供应对象是公安部门，豪华型身价10多万元。”郑达龙说，在成都“野马”的“壮年”期，每个月的销售量都是五六百台，“最高的时候达到过七八百台。”
“不过，我们的发动机都是在各地买的，没有自己的核心技术，就相当于一个组装厂。没过几年，便衰落了……”叹一声气，郑达龙一直激昂的声音不露痕迹地衰下来。
当听说成都造“野马”将重出江湖后，郑师傅沉默半晌，才自言自语冒出一句：“如果能再看成都造‘野马’跑在路上，我也感到很欣慰了。”
