克莱斯勒－道奇联合上演“士兵突击”
1月22日，道奇旗下中高级车锋哲，以进口方式正式注入其在中国的销售网络。2.4L两款车型27.8万元、30.8万元的售价，直接切入国内竞争最为激烈的中级轿车市场。
“道奇轿车引入的比想象中的快。”上海一家克莱斯勒销售公司销售经理表示，在首款轿车锋哲身上寄予更多的是销量发力。可以说，锋哲入市一改前2个月仅靠一款商务车凯领打江山的困境。而锋哲以及即将入市的酷博都有望成为“走量”产品，据上海经销商介绍，目前锋哲车源充足，可满足市场需求。
克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司售后服务部高级经理张志明接受记者采访时表示，锋哲车型目前没有国产计划。将以整车进口形式销售，30万元上下的定价也是在情理之中，但提及锋哲今年的销量目标之时，张志明并未正面回答，表示克莱斯勒方面已经制定了相关计划。
此前固守北美市场的道奇，这两年加快了全球扩张计划，预计明年年底，道奇品牌将占克莱斯勒北美以外市场约30％的销量。目前，道奇已在中国铺设了近40家独立4S经销店。
克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟对道奇锋哲前景充满信心：“道奇锋哲必将在强手如林的量产中级车市场上脱颖而出。”但是国内竞争激烈的中高级市场是否有锋哲的一席之地还是悬念重重。
首先以道奇锋哲近30万元的价位，已经超过国产中高档轿车雅阁、凯美瑞的高配版，加上进口车型售后维修价格的劣势，要想寻求市场突破难度较大。有业界人士分析，此次以进口形式试水市场也许是为将来国产化探路。
同时在产品竞争力上，锋哲除了凭借纯正的进口品质优势，在2.4L4缸发动机和4速变速箱的参数上并无过人之处，如果仅靠其“肌肉感”的外型气质或独一无二的饮料储藏室来体现竞争力未免过于简单。
酷搏、铂锐年后上市
据了解，随着锋哲上市发布后，道奇的另外一款搭载了2.0排量发动机的都市多功能车道奇酷搏也将以进口方式引进国内。据克莱斯勒道奇相关人士透露，酷搏将于2月26日正式发布。而2月28日，克莱斯勒300C之后的第二款车型，与道奇锋哲共用平台的克莱斯勒铂锐也将上市。作为一款国产B级车，铂锐显然将对手瞄向了雅阁、致胜，但是在国内其名气显然不如这二位，因此铂锐要想成为克莱斯勒的一款“走量”车，那么，它必须定个好价钱。此外，它还要面临一个问题，铂锐和锋哲共用平台，那么，铂锐的定价，就不单单只是一个对外的问题了。
◆道奇锋哲(上市时间：1月22日)
锋哲是一款具有道奇风格的轿跑车，该款新车以标志性的十字交叉格栅、强健的后肩、大尺寸的车轮和轮胎、圆滑的扰流器以及末端镀铬的双排气尾管，体现了道奇锋哲后现代肌肉车的造型风格。动力方面，锋哲采用的是与克莱斯勒铂锐一样的2.4L GEMA发动机，这款全铝16V DOHC发动机采用了双VVT气门正时系统，并且可以发出127kW的最大功率和217Nm的最大扭矩。与这台2.4L直列四缸发动机相匹配的，是一款来自克莱斯勒主力变速器的4E系列四速自动变速器。
◆道奇酷搏(上市时间：2月26日)
酷搏搭载2.0L排量的发动机，其额定功率与最大扭矩分别为115kW与190Nm。酷搏的前脸造型带有道奇家族明显的特征，庞大的水箱格栅、大十字镀铬装饰以及“公羊”车标。从侧面及后面看去时，一股浓郁的Crossover风格完全体现在其身上。
内饰方面，酷搏延续了道奇简约实用的风格。内部线条与外观相同，通过明确的“切割”般的线条划分了各个功能区域，4速CVT变速器呈45度斜置于中空面板下，还有带冷藏功能的扶手箱。
◆克莱斯勒铂锐(上市时间：2月28日)
铂锐设计灵感来源于克莱斯勒五门概念车Airflite和著名的Crossfire跑车，搭载了全铝D－VVT双可变气门正时系统发动机。在首先上市的2.0L和2.4L车型中，其最大功率分别为115/6000和127/6000，最大扭矩分别达到了190/4000和217/4000，在同级车中颇具优势。油耗方面，2.0L车型90km/h等速油耗仅为6.6L，2.4L车型的等速油耗仅为6.9L。除配备ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全气囊等主被动安全装置外，还配有智能胎压监测系统。
