奇瑞实施“群狼战术” 将推出16款新车
在近期召开的商务年会上，奇瑞汽车提出了“布局2009”的营销思路：制订了41.9万辆的销售目标，建立2个新网络和3个子品牌，推出16款新车，并在国外建立15个KD工厂。去年，奇瑞销售35.6万辆，位居乘用车第五名；今年1月销售破3.5万辆，创历史新高。在未来经济形势尚不明朗的背景下，奇瑞迭出大手笔，很可能是想提前布局在2010年实现大增长。
奇瑞“分家”：3个网络，4个品牌
值得关注的是奇瑞的分网行动，在安徽奇瑞汽车销售公司之外，今年奇瑞还将建立两个全新的销售网络：安徽麒麟汽车销售公司和安徽开瑞汽车销售公司。在经济轿车品牌奇瑞之外，奇瑞今年准备建立3个新品牌：微车品牌开瑞（属于开瑞网络）、高端品牌瑞麒和威麟（属于麒麟网络）。瑞麒定位高端轿车品牌，而威麟则属于全能商务车品牌。
今年奇瑞的产销计划是41.9万辆，其中，奇瑞网络销售20.3万辆，麒麟网络销售5万-6万辆，开瑞网络销售1万辆左右，出口15.6万辆。奇瑞今年准备推出16款新车（含A3两厢），包括6款高端轿车和4款商务车，具体产品包含A5 BSG、瑞虎3 DR、S16、A13、A13、H13、P11、P13等。
一年之内上市16款新车，令人匪夷所思。奇瑞总经理尹同跃坦承：“十五款车集中在一年上市是不正常的，但是这是我们战略转型的一个突出的产物。我们希望通过今年一年，我们以后每年争取上三款到四款车。”苦撑市场低迷期，以迎接可能到来的市场井喷，这也许是奇瑞狂推新车的原因。
俗话说，“乱拳打死老师傅”。奇瑞的新车策略看似没有章法，实际上可能达到这样一个效果：凭借众多的新车抢份额，并卡位各个细分市场，对竞争品牌形成声势和销量上的压制。 16款新车，总会有若干款畅销，届时再调整产能，削减滞销车型，奇瑞试图让市场自身来选择主力车款。
向二、三线市场下沉
分析奇瑞的新网络，可以看出奇瑞正试图向高端轿车和低端微车同时延伸，并完善商务车的细分市场。瑞麒定位高端轿车，有助于拔升品牌形象；而开瑞则主攻低端市场，有利于扩大份额。开瑞和威麟联合，不但可以抢占二、三线市场，也有助于扩大奇瑞在农村的市场份额。
应该说，国家对于小排量汽车和对农村市场的政策支持，极大地刺激了奇瑞等自主品牌。尤其对于微车，可以享受到双重的政策优惠，也是“汽车下乡”战略中的主力军，奇瑞如此迅猛地推出开瑞品牌也就可以理解了。另外，二、三级市场正在起步，增量很大，增速很快，这些市场对于产品的丰富性和价格的竞争力提出了要求。奇瑞利用自己产品上的“群狼战术”，可以满足不同地域和层级的市场需求。上汽通用五菱、长安在微车市场的巨大成功也让奇瑞跃跃欲试，尹同跃表示：“我们希望奇瑞公司的微型车的市场能够迅速的在国内进入前几名，利用奇瑞公司轿车的工艺，用比较高的技术，比较好的管理来实现微型车的突破应该比较容易实现。”
