如何安全顺利地完成汽车越野旅程
编者按：越野除了能享受那征服自然的乐趣外，有时还能让你领略不同地形的风貌。当你身处荒郊野外的时候，弄清楚自己在什么地方就显得十分重要了。各种能帮你辨别方向和位置的工具你都要带齐并且会灵活的使用它们，这样才能做到全身而退。
眼下又到了踏青越野的好时候了，如果真准备来一次货真价实的越野操练的话，地图、绞盘、指南针、GPS导航之类的东西肯定是不能少，补给水和燃油就不用说了，当然啤酒也别忘了来几罐。
地图
说到地图，我这里得先扯上几句。现如今，电子地图是越来越精确了，不过纸质地图的江湖地位还是牢不可破的，毕竟电子地图还是没法完全代替“纸上谈兵”的那种方便和精确。可以说这些电子地图最多还只是一个附属品，玩玩还蛮有意思的。真要谈到实用性，难道那种某人因为盲目相信电子地图，一头扎进树丛中的故事我们听的还少吗。当然，电子地图胜在更新快，可以把越来越多新的地图数据一股脑地塞到越来越小的GPS接收器里去，但是问题的关键在于：那块液晶显示屏幕还是小的可怜啊。
无论你怎么缩放，你都不可能在那些小小的显示窗口上看清楚全局，而且这个窗口还要靠电池才可能照亮，而纸质地图是不会因为没电而歇菜的。这絮絮叨叨一大堆话无非是要你清楚地图、指南针，还有GPS这些东西使用时的基本点。要是没有很好掌握这些技能，你下次去越野时照样还会是个没头苍蝇，而且更糟的是，你不得不听任他人来掌控你的安危。为了避免这种情况，我们这就从地图开始吧。
地图是什么
你用过的那些旅游交通图实际上就是地图。两者基本上是对双胞胎，没什么差别，可能只有它们的编制者才能分辨出来。交通图用来帮助你从一个已知地点（比如你的家）抵达一个未知地点（比如你岳母的家）。你首先查出那个未知地点的坐标（一般用横、竖交叉的网格来表示，比如J8，或地图点112，或类似的数字，你可以在图纸背面的街道索引上找到），然后你就可以开始计划交通路线了。你可以按图索骥，依靠那些已知的标志点来确定你的行进方位（比如交叉口、大桥，等等）。
越野地图的使用过程基本一致，但主要有三个不同点。第一，越野地图不分页。第二，上面没有什么地理标志，也没有街道名称索引。第三，越野地图使用更高级的坐标系统，比如C5这样的坐标在越野地图上是用经度和纬度来代替的，不过原理是一样的。
比例尺
澳大利亚幅员辽阔。不过大部分地方人烟稀少，所以倾向于使用大比例尺的地图。这样可以把大块地域塞到一张方便携带的纸上。澳大利亚联邦政府地理信息机构Auslig已经将整个澳洲用1:250,000的比例尺绘制成地图了，你可以在澳大利亚的任何地方购买到这张全国地图。1:250,000表示地图上的1厘米等于实际上的250,000（也就是2.5公里）。有些地区性的地图是用其他比例尺绘制的，常见的比例尺有1:100,000、1:50,000 和1:25,000。对于山区地图来说，1:50,000比例尺的比较有用。但是这些官方出版的地图对于四驱越野爱好者来说并不都是那么好用。
谢天谢地的是，我们还有一些民间机构，比如Hema Maps地图公司就借鉴了Auslig的数据，结合自己的专业技术，绘制出了许多适合四驱越野爱好者的地图。他们出品的地图综合了地形图和旅游地图两者之所长，所以非常好用。比如他们出品的Simpson Desert沙漠地图就是最好的例子。这张地图两面印刷，一面是真正的“全局图”，比例尺高达1:2,500,000 (1cm = 25km)，横跨Alice Springs 和 Birdsville之间的所有地区。好家伙，里面可包含了不少的越野去处。另外一面的比例尺为1:500,000 (1cm = 5km)，更适合在横越沙漠时用作参考。这张四驱越野专用地图另一个贴心之处在于，所有重要的路线交叉点和加油站都已经用坐标一一精心标示了出来（经度和纬度坐标，作用等同于交通图上B6之类的坐标）。
坐标系统
地球表面是二维的。当然，感谢哥伦布，我们现在知道地球是三维的了。不过我们假定其表面是二维的，这样，只要两个坐标就可以确定你的位置。一般来说，四驱越野爱好者使用经度和纬度坐标，纬度线在东西方向上横贯地球。赤道处为0纬度线，两极则为90度。
经线则是那些纵贯南北极的长线，它们将地球一瓣瓣剖开，就像切西瓜一样。0度经线穿越英国格林尼治。经度最大为180度（格林尼治的对应点就是180度经度点）。不过单纯用“度”来作为单位还不是很有用，因为这个单位太大了。差之一度，就差不多要谬以100公里了。
所以度又被分成60分。赤道上的一分为一海里，差不多是1850米（近似为2公里）。“分”又被分为60“秒”。一秒约为30米。对于大部分的四驱越野行动来说，一旦你与目的地相差在10秒以内，就意味着你在其方圆大概0.5公里内。
汽车绞盘
绞盘（Winch，包括手动绞盘、电动绞盘、液压绞盘、气动绞盘和机械绞盘）主要用于越野汽车、农用汽车、ATV运动车、游艇、以及其它特别车辆。是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可能在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它野外运动不可缺少的安全装置。
指南针
虽然有了GPS系统，指南针依然是非常重要的导航工具。大多数的GPS接收器没有指南针那么好用。而且，只有你不停移动，GPS才能像指南针一样起作用。尤其是对于那些比较“笨”的人来说，指南针更加显得不可或缺，因为GPS太复杂了，不太适合他们。只使用GPS会带来三个最大的问题，第一，你需要把目的地坐标一一输入。这些由度/分/秒构成的坐标常常长达13位数。
而且仅仅对于某一个交叉路口，你可能就要输入30个这样的“道路标志点”，那总共就要输入400个数字。就算你输入的精确度高达99％，那也意味着你依然会输错四个数字。第二，你的GPS接收器很可能接收不到服务信号，或者可能遗失，导致你变成睁眼瞎。第三，位于美国科罗拉多州的GPS主控制台可能受到恐怖袭击而瘫痪，或者五角大楼可能因为阴谋袭击而关闭全球的GPS服务。
GPS接收器
所有的GPS接收器都是一样的，至少在功能上可以这么说。它们都能快速地告诉你所处方位，而且它们启动后锁定卫星信号的能力也（几乎）一样好。当然，我们这里说的是眼下市场上的那些型号，10年前“古董级”接收器的信号反馈则不是一般的慢了。至于到底喜欢哪家的商品那就是萝卜青菜各有所爱了。就我而言，我比较喜欢输入便捷的类型。
接收器的电池寿命也是我看重的地方，这主要是对于步行或划船时而言。如果是去越野，那我希望接收器最好能适配车辆本身附带的12V点烟器电源，这样可以省电。能防水那就更好了，能漂在水上那就最好不过了。
口袋大小的便携式接收器很棒，但是更重要的是它的电源按钮必须是那种凹入式的，否则不小心碰到开启而且把电池给用光了那就不好玩了。性价比也要考虑，因为这玩意真的是日新月异。如果你咬牙花一大笔钱买了一个，可能不久就冒出更好更便宜的货，那你只能抓狂了。个人而言，彩色屏幕、能玩游戏、能连接到电脑或PDA上、能储存12000个道路标志点、能存储大量省市地图、附带有海拔高度气压计等等等等功能都还不算是我最在乎的。我建议你买一个带有好听的铃声和乐曲的GPS接收器（当然那些听力不大好的人就不用考虑了），另外还要带有系带和12V电源线，价格也要相对合理。这项投资你应列入优先考虑，因为GPS可以引导你穿越那些荒野，当然也不能光依赖它。
出发前仔细检点下自己的工具箱，看看相关的地图、绞盘、指南针、GPS和备用电池是不是都带齐了。如果有时间的话，出发前把重要的道路标志点都输入进去。或者在高速公路赶往越野地点的途中，你也可以临时抱佛脚，再输入几个数据，前提是别人开车，你坐在副驾驶的位置上，而且还不能晕车。如果你身处荒野，别忘了在地图上标示出自己的位置。用铅笔进行标示，因为它不像钢笔会因受热而把墨水弄的到处都是，而且地图（因雨水、汗水、可乐等）受潮后铅笔字迹也不会摊开。随时记录自己行进的路线，大约一个小时记录一次。这样如果你不小心迷路或失去了方向，靠GPS或者只要循着之前纪录的来时路线就可以回到上一个已知地点了。这点很重要，因为基本上两小时后你肯定会迷路的。
不要低估了车辆里程表的作用。大部分时间你的行进路线都可以看成线性延伸的（即使不是直线）。所以你只要根据之前的位置，然后看里程表读数估计出你大概前进了多少路程，就可以估算出自己目前在地图上的位置了。这种成就感是其他导航设备难以代替的。然后你就可以进一步利用太空传来的GPS高精度信号，确定你的正确位置了。
