中国汽车50年最有影响力的产品（1-20）
1、解放CA10型4吨载货车
1956年7月14日8时，从中国第一汽车制造厂总装线上开出12辆解放牌CA10型4吨载货汽车，这是新中国生产的第一批国产汽车。这标志着解放牌汽车试生产的成功和一汽的建成。解放CA10的原型是前苏联吉斯150。解放CA10成为几十年来中国汽车工业的代名词。
2、解放CA11A型4吨载货车
就在第一辆解放汽车下线之后不久，1956年9月，一汽就设计出CA11A型4吨载货汽车，1957年末试制出第一辆样车。这是一汽开发新产品的最初尝试。
3、解放CA140型5吨载货车
这是一汽在1962年开始开发的换型产品，1964年试制出样车，后来为了支援建设二汽，将这款车的设计技术成果转给了二汽。CA140成为了东风车的来源。
4、解放CA30越野卡车
CA30型越野卡车是为装备部队而生产的。它是利用前苏联吉斯157型2.5吨越野车技术设计的。1958年试制出样车，根据部队需要又进行了改进。1964年改进后的车型被称为CA30A型越野汽车。这款车的试制成功证明中国汽车工业初步具备了载货车的改进和开发能力。
5、解放CA141型5吨载货车
解放CA141型5吨载货车是一汽的改型产品。一汽的改型主要是为了解决产品长期单一，技术水平已不能满足社会需要的现实。一汽对新车型的要求是在个性性能指标赶上或超过二汽的东风牌EQ140型5吨车。改型分两个阶段，1980年底到1983年9月完成新产品开发，CA141型5吨载货车被定型；1983年9月到1986年，实现新车型全面转产。1986年7月15日，CA141投入试生产，同年9月29日，老解放停产，1987年1月1日，该车型正式大规模投产。历经6年的解放换型改造工程基本完成。在一汽开发CA141时，还进行了系列设计，一系列车型先后问世。
6、东风牌轿车
这是一汽生产的第一辆轿车。一汽按一机部的通知开始生产轿车，1958年试制出东风牌71型小轿车。1958年5月，毛泽东同志在中南海后花园观看并乘坐了这辆轿车。
7、红旗牌CA72高级轿车
为了解决中央领导乘坐国产轿车的问题，一汽参考美国克莱斯勒公司1955年产C69轿车开始研制。1958年7月，试制出第一辆红旗CA72高级轿车。1960年在一汽简易厂房的基础上成立了轿车车间，这就是一汽红旗牌轿车的生产基地前身。
8、红旗牌CA770高级轿车
1965年，一汽红旗CA72转产，开始生产CA770型三排座高级轿车。这款车及其改进型为中国国家领导人和国宾服务了约30年。
9、奥迪100、200
中国产量最大的高级轿车。
10、东风EQ240型2.5吨越野卡车
这是二汽研发的第一个车型。从1968年提出方案，到1969年出样车，再到1975年正式投产，EQ240经历了8年的开发历程。后又经过不断改进，产品品质有较大提高。在1978年底开始的对越自卫反击战中，EQ240和EQ140开赴前线，深得部队好评。
11、东风EQ140型5吨载货车
这是在一汽支援二汽的改型车型CA140基础上研发而成的。1978年7月15日，正式投产。正是由于这款车在1979年产量增长到1000辆，使二汽开始盈利，并上缴利润。
12、跃进NJ130型轻卡
这是新中国生产的最早的轻卡。1957年，南京汽车制配厂仿制前苏联嘎斯51型2.5吨载货车。1958年，试制出3辆样车，同年，该厂改名为南京汽车制造厂。
13、长江牌越野车
20世纪50年代，原456厂(今长安集团的前身)生产出长江牌越野车。这是最早的国产越野车。
14、井冈山牌轿车
1958年，北京第一汽车附件厂在大跃进的热潮中决定与清华大学合作设计生产轿车。当时仿照的是德国大众甲壳虫紧凑型轿车。1958年6月试制出样车，命名为井冈山牌。该厂也改名为北京汽车制造厂。后因技术难度大，未投入量产。
15、BJ212越野车
1964年，北汽应总参要求，试制出供部队高级指挥员使用的越野车。总参选定了BJ212型。1966年底装备部队。此后，BJ212长时期内受到了部队和地方的欢迎，一度对部队和地方产生巨大影响。
16、凤凰牌轿车和上海牌SH760型轿车
1958年，上海汽车装配厂参考波兰的华沙轿车底盘，美国顺风轿车造型，试制出上海第一辆轿车，被定名为凤凰牌轿车。这是建国后，上海生产的最早的轿车。1959年，经过两次较大幅度改进，新的凤凰轿车诞生。后遇困难时期，停产。1964年，在国内经济好转的情况下，再次投产，改称上海牌SH760型轿车。上海牌轿车从投产到20世纪80年代初是国内惟一普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。
17、黄河JN150型8吨载货车
国内最早的重型载货车。1960年，济南汽车制造厂(中国重汽的前身)参照捷克斯柯达(SKODA)706RT型试制出了国内首款8吨重型载货车，定名为黄河牌JN150型汽车。
18、斯太尔
为了解决中国汽车工业缺乏重型汽车生产能力的问题，20世纪80年代，国家成立重型汽车工业联营公司，与中汽进出口公司一道引进奥地利斯太尔91系列车型。奥方不仅仅要提供斯太尔91系列整车，还要提供WD系列发动机产品、工艺、标准和企业管理等方面的技术等。重汽公司内部对生产斯太尔汽车也做了分工：济汽、陕汽、川汽分别组装整车、生产驾驶室总成及车桥、车架等底盘总成；杭发和潍柴生产发动机；綦齿和陕齿生产变速器；株齿生产分动器等等。斯太尔车型的引进生产不仅仅填补了国内重型车的空缺，更重要的是，它带动了整个中国重型汽车工业的发展壮大。
1986年，斯太尔项目开工，1990年底基本完成。目前，斯太尔是中国生产和销售最多的重型车型。
19、斯太尔王
中国重汽最新推出的斯太尔车型。它从外到内都比原斯太尔重型车有较大改进。
20、陕汽斯太尔S29
这款车是陕汽80年代投产的，累计销售超过1万辆，是40吨级牵引车中马力最大的车型，是目前集装箱运输的主力车型，在上海等经济发达地区市场占有率达70%以上。
