凯迪拉克将放弃一半的欧洲市场 并取消柴油车型
通用在过去的几个月里可以说是举步维艰，如今当一切看起来就要转好的时候，市场却崩溃了。如今，通用公司又受了致命的一击，由于其欧洲地区经销商Kroymans集团的崩溃，通用旗下的凯迪拉克品牌将被迫放弃一半的欧洲市场。
日前，凯迪拉克已经无限期推延了其V6柴油机推向欧洲市场的计划，这几乎会自动削减凯迪拉克汽车一半的目标市场。由于销路的减少而引发的市场范围的进一步减少对于凯迪拉克品牌而言可能意味着灾难性的后果。在向法院申请债务保护（于3月20日得到批准）之后，法院指定的管理者将负责接管Kroymans集团的165个代理商和3500辆尚未出售的汽车。“我们猜想会减少到不足12个市场，”通用内部的一个消息提供者称。英国、俄罗斯与瑞士将在凯迪拉克保留下来的销售地区之内。
取消推出V6柴油机的决定比较起来似乎不算什么，但是其对凯迪拉克品牌的影响从长远来看可能会很大。已经设计与开发完成的V6柴油机是从至少2007年就已经开始在研发了。该柴油机将由意大利的柴油发动机专业制造公司VM Motori公司制造生产，通用拥有该公司一半的股份。但是这款扭矩输出非常之大（406磅-英尺或大约550 Nm）的发动机如今不会推出了，因为通用如今已经没有可用的资金了，而该柴油机的推出将被“无限期拖延下去”，据发言人Joann Krell.称。
取消推出这款将搭载在CTS与STS轿车上的新款柴油机的决定短期来看或许会节省一笔开支，但是最终它会影响凯迪拉克在欧洲的销量与市场份额。虽然，在整个市场的柴油机车型和汽油机车型之间，欧洲的购买者差不多是均分的，但是在凯迪拉克试图竞争的高端车领域，柴油机车型依然占据着最高的支配地位。
V6柴油机的取消很可能还会导致也将配备在CTS轿车上的V8涡轮柴油机的死亡，在由于公司的财政重组而令Duramax柴油机计划被搁置之后，大家似乎需要通用对此做出更多的消息证实。
由于耗油率和排放标准正变得越来越严苛，同时柴油机在税费和各项费用上一直都受到很大的优惠，因此柴油机不会搭载在该品牌的最好车型上将会成为消费者更加在意的一个不足。更不必说美国柴油机迷们的希望了。
然而，凯迪拉克并不是唯一一个重新考虑昂贵的柴油机计划的汽车品牌。日产最近也宣布将重新评估其为美国市场推出柴油机车型的计划，但是马自达却已经决定以清洁的柴油机技术来打响混合动力车战役，并且将把更多的关注点放在欧洲市场。
