中集让我赞叹却不惊奇——访Vanguard CEO Richard Dessimoz
在中集工厂看到的效率和质量水平让我赞叹，但是却不让我惊奇，因为中国领先世界的生产能力已经是国际商界众所周知的事情。
记：请您对美国挂车发展历史作一个简要介绍，并阐述您对该产业目前发展的看法，即对未来的预测。
Richard：货运挂车业务在美国已经有近100年历史了，但是该产业真正的发展则始于50年前，即二战结束后经济迅速发展的时期，与州际高速公路网建设同步。在1950年代之前，美国货物运输主要采用铁路、载货汽车（包括载货卡车和汽车挂车列车）和水路。上述三种运输方式在货运产业中都占有相当的比例。到60年代末，美国近75%的货物是由载货卡车或者汽车挂车列车来承担运输的。现在这个比例上升到80%，并且没有任何显著变化的迹象。与载货卡车运输货物相比较，由汽车挂车列车运输的货物总量显著增加。当今，估计有70%以上的公路货物运输采用汽车挂车列车。此外，几乎所有城市之间由卡车运输的货物如今都采用挂车来运输。
挂车产业在美国已经发展为很成熟的行业，每年市场销售收入为60亿美元，其中约65%来自厢式挂车（van trailer），即Vanguard的目标市场。在厢式挂车市场上，约有75%为干货厢式挂车，其余为可调温度的厢式挂车（主要是冷藏和保温厢式挂车）。其它非厢式挂车包含了许多不同类型的挂车，由成百上千的小型生产商制造，这些生产商基本上是区域性的家族企业。在厢式挂车市场上主要有三家主要生产商，共占据75%的市场份额。它们是Great Dane, Wabash National和 Utility Trailer。此外还有5家，包括Vanguard，占有余下的25%市场分额。
我们预计，在未来十年的剩余时间内，厢式挂车将随美国经济的增长而不断增长，预测年平均增长率为2.5%到3%。我们预计2006、2007年的平均年增长率会高一些，以弥补2001到2003年半挂车市场低迷时市场所减少的需求量。
钢塑复合板材料的挂车已经增加了在美国市场上的份额，Wabash National 生产的DuraPlate挂车是该市场的主导产品。干货厢式挂车市场中，这种钢塑复合板材料的厢式挂车产品的市场增长预计比其它产品增长明显要快的多。
记：请您简要介绍一下Vanguard National Trailer Corporation，并谈谈您对未来几年公司发展的看法。
Richard：Vanguard National Trailer Corporation成立于2003年，是中集北美公司CIMC USA的下属公司，是将收购位于印地安娜州Monon镇的一家厢式挂车制造企业的全部资产后转化而来的一个公司。原公司在过去50年间，在相同的厂址曾经换过4个不同的老板，同样都是生产挂车。之前的那位老板在2000年开始的挂车产业低迷时期，和其他同行一样遇到了财务危机。2003年，我们从该公司一位破产财产托管人手中收购了该厂的资产。
经过历时6个月生产线重新设计， Vanguard从2004年1月开始生产挂车。2004年产量约3000台，全美排名第12位。我们的目标是到2007年，每年产量翻一番。我们预计美国厢式挂车产业将会跟随其它更成熟和发达的产业发展脚步而得到继续发展。我们有三、四个主要竞争对手，还有众多区域性的竞争者。
我们将使用中集新会公司生产的钢塑复合板材料来生产复合板厢式挂车，该新产品的成功将使VANGUARD公司迅速成为美国主流厢式挂车制造商之一。还将使我们有可能成为美国最大的干货厢式挂车制造商，实现成为美国最大的挂车制造商的最终目标。VANGUARD的员工们清楚地知道，这也是麦总和中集集团的战略目标，我们已经做好准备去努力实践。
记：请谈一下您对中集，包括对中集人和中集文化的印象，从与中集开始接触，到与中集人合作共事，到去年参观中集总部和中集在中国的工厂，以及5月份麦总视察Vanguard……
Richard：第一次与中集人员接触是三年多之前，当时我是Wabash Ntional的临时CEO。庄总率中集工作小组到Wabash商谈购买Wabash闲置生产设备。我当时有一个疑问，为何中集要在该行业发展历史上的最低潮时介入其中，但是马上这个疑问就被中集人员的知识、专注和决断给我留下的深刻印象所取代。我很快领悟到，中集已经形成了一个发展成为全球挂车行业制造商的可行战略，并且具备了人才、技术和财务资源及优势来实现该目标。此后不久，我便离开了Wabash，开始担任中集的顾问。
在担任中集顾问期间，我了解了许多中国和中国企业的经营之道。真诚地说，每一位中集人员的敬业、才智、专注、正直和诚信都给我留下了深刻印象，这也是中国经济环境备受世界各国羡慕和关注的原因。
我最早的时候是与罗总及王晓毅先生合作，一起准备Vanguard的经营计划书。后来刘之焕先生从深圳赶来参与该经营计划和进行完整的财务分析。在经营计划书完成时，我确信这不仅是一个完善的战略，并且中集人完全具备获得成功所需要的能力。
在庄总领导下，对Monon trailer资产的收购于2003年6月26日最后完成。同日，我成为Vanguard的一名员工，同时原公司的15名员工也继续留下来为Vanguard效力。在接下来对年久失修的旧生产线进行改造的过程中，我接触了更多的中集员工。宋卫国先生负责领导组装线设计小组。黄田化、宋先生、王晓毅和（青岛冷箱公司的）李志清先生指导生产线的设计和施工。Vanguard的客户和部件供应商都对我们在一年多一点的时间内取得的效率和质量水平表示惊叹。王国辰工程师在Monon的工厂里花了几个月的时间开发参与美方设计并建立起与CIMC中国公司之间的产品开发沟通机制，他也是Vanguard成功起步阶段的贡献者者之一。
所有参加去年中国之行的同事都感到非常荣幸能够得到这样一个机会。我们所到中集的每个制造基地都受到了热烈欢迎，让我们感到能够作为中集的一员真是非常自豪。我个人感觉不仅在CIMC的办公室受到欢迎，在与办公室外的员工接触时亦然。遗憾的是在这里无法一一列出中国之行中接触过的所有同事的名字。
在中集工厂看到的效率和质量水平让我赞叹，但是却不让我惊奇，因为中国领先世界的生产能力已经是国际商界众所周知的事情。中集宝伟制造的部件为Vanguard在美国市场上保持竞争优势居功至伟；另外，我们将很快会从新会中集得到复合板材料（用于制造复合板厢式挂车），此举将使Vanguard跃居美国半挂车行业领先地位。
最后，我们希望麦总和其他中集同事能够对访问VANGUARD的5月之行感到开心，就象Vanguard同事所感到的那样。我们现在有300多名员工，能够切身体验到CIMC管理层对美国基地的承诺和热情对我们非常重要。无论在中国，还是在此次访美的行程中，麦总都让我们感到Vanguard和Vanguard员工是中集重要的和特别的组成部分。
我们VANGUARD以其资源和经验创建了一个新企业，并将把她打造成为一个美国交通运输装备制造行业的主要参与者。但是，对我来说，更为重要的是，在中集致力于全球贸易和国际投资，并在世界范围内确立商誉之时，自己能够成为中集的一员。我认为这个世界上的人们都是息息相通的，而国际商业就是能够体现人们息息相通的最有效的方式。过去3年，我认识了很多中集员工，我觉得很幸运有机会能结交这么多新朋友。
记：能否与我们的读者分享您的职业生涯和您的业余爱好。
Richard：我开始接触交通运输行业从律师这个职业开始的。那是在30年前，我初次介入挂车行业的一个挂车生产厂，而该厂恰好就在Monon小镇。当时那家工厂是总部位于俄勒冈州波特兰市的一家美国大企业的子公司。我是芝加哥的一名执业律师，Monon这间工厂是我当时代理法律事务的客户之一。1980年我以经营管理者的身份加盟Monon挂车公司直到1985年。80年代后期，Monon挂车公司所有权易手，我转到铁路车辆行业做了5年。1991年我为Wabash National工作，那时的Wabash Natonal是由在Monon镇的一个管理小组来负责创建的，我时任财务公司总经理。自1995年开始我一直是Wabash董事会成员，直到2002年离开该公司为止。
我和太太住在Monon小镇南部30英里外的印地安那州拉菲耶特市。我们在芝加哥市中心也有一套公寓，距离Monon小镇100英里。我们喜欢到芝加哥度周末。我喜欢打高尔夫，这项运动好像在中国日渐流行。我还有一辆Harley Davidson摩托车，我在我家周围乡村地区尽量多地使用它。我一直酷爱阅读，但是Vanguard起步阶段需要投入很多精力，所以现在没有多少时间用于阅读了。
