通俗讲解陆地巡洋舰
1,通俗讲解陆地巡洋舰4700分动箱
网友提问：四轮驱动控制杆H N L档代表什么意思？在驾驶过程中该如何配合自动变速箱箱切换？
四轮驱动控制杆的“H”和“L”位置，依桥间差速器的锁定钮的位置而定，可选择桥间差速器的锁定或不锁定状态。
如果车轮陷在沟坎里，或者您在湿滑或颠簸的路上行驶，请使用桥间差速器锁定系统。当桥间差速器锁定时，车辆的稳定控制系统自动关闭，桥间差速器锁定指示灯和“VSC OFF”指示灯发亮，因为该功能控制发动机的运行，这将干扰车轮的自由运转。
“H” (高速位置，桥间差速器不锁定)
利用这个状态可以在任何路面上作常规行驶，从干燥坚硬的路面到湿滑的，结冰或雪地路面。用此状态可以节省燃油，减小噪声，最大限度降低磨损以及更好地控制车辆。
“H” (高速位置，桥间差速器锁定)
在桥间差速器不锁定状态下，当失去动力，如车轮打滑时，利用该状态将具有更大的牵引力。
“N” (中立位置)：杆在“N”位置。
没有动力提供给车轮，必须停止车辆。
“L” (低速位置，桥间差速器不锁定)
此状态提供最大的动力和牵引力。利用这个状态在陡峭的山坡上上坡或下坡，越野驾驶，或者在沙地及泥泞的路上进行强力牵引。
“L”(低速位置，桥间差速器锁定)
此状态提供最大的动力和牵引力。运用这一状态可以对付即使在“L”(低速位置，桥间差速器不锁定)状态下也不能进行的强力牵引。另外，在车辆驶下野外的斜坡时，运用这一状态可以获得更大的稳定性。
桥间差速器工作时指示灯发亮。指示灯发亮以前，桥间差速器不会锁定。如果松开桥间差速器锁定钮后指示灯仍旧未熄灭，则请向前加速或减速行驶，或者倒车。
以上的解释可能过于专业，且看看CHE168网友的简单讲解
既然您说的是进口4700，那么就应该是LC100这一代的。因为最新的LC200目前只是在长春一汽国产，并没有原装车进口。
如果你在城市[报价 图片]当中行驶，那么你只需要将分动箱杆挂到“H”就可以了。之后就根本不用管它了，不管你是停车、倒车、起步还是加速，只管操作变速箱的操作杆就可以了。
所谓的H就是高速四驱，对于一般的SUV来讲，高速四驱的传动比就是1。也就是变速箱输出来的转速，再经过分动箱后，转速不改变。
如果你去越野，一般的越野道路，你也不用管它，还是挂到H上。不过此时你可以决定是否将车子的中央差速器锁止，这个开关就在分动箱杆的前面，它的图示是车子的传动轴上有一个小叉。按下它，前后传动轴锁止，可以增强车子的通过性。
复杂一些的越野道路，你需要将车子停下，将变速器杆挂入空挡，然后再将分动箱的杆挂入L挡。L就是代表分动箱低速挡，也就是说，变速箱输出来的转速，经过分动箱后，要降低。巡洋舰4700应该是2.72：1，就是说变速箱出来的转速要降低2.72倍，目的是增加驱动车轮的扭矩。此时你依然可以决定是否将车子中央差速器锁止，方法同上。
当分动箱挂入L，并将中央差速器锁止后，此时车辆的越野性能达到最强。
通过以上的讲解，相信大部分朋友都可以轻松掌握四驱系统的使用了，如果还有什么疑问，可以在CHE168有问必答栏目中提出。
2,自由组合：巡洋舰4700分动箱控制杆使用介绍
http://www.che168.com/ 上传时间：2008-01-27 作者：muscleyang
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近日，有网友在CHE168有问必答中提问，表示对进口巡洋舰4700分动箱控制杆的使用方法还有所疑问。他的第一个问题就是：“四轮驱动控制杆H、N、L挡代表什么意思，在驾驶过程中该如何配合自动变速箱切换？”（全部问题详见：问题链接）
那么，就这位朋友的问题，我就先在这简要的解答一下。需要说明一下的就是，既然他问的是分动箱控制杆，那么肯定就是LC100这一代了。因为LC200已经变成了旋钮式，并且目前暂无原装进口。不过在本文后面还是会对LC200的四驱做一下简要的介绍。好了，言归正传，首先回答四轮驱动控制杆H、N、L挡代表什么意思？
上图：右边的这根短杆就是这位朋友问的分动箱控制杆。其上有H、N、L三个字母，它们的具体含义就在下面这两段文字中。
在SUV上，动力的传递路线一般是这样的：发动机—》变速箱—》分动箱—》传动轴—》车轮。那么能主动改变发动机转速的部件，就是变速箱和分动箱了。这H、N、L三个字母，就是针对分动箱来说的。H代表HIGH，就是高速四驱的意思。比如陆巡4700的分动箱H挡位传动比就是1：1，它代表从变速箱输出的转速经过分动箱后，没有发生变化。此时的分动箱只起到将动力一分为二的作用——其中一部分去了前轮，另一部分去了后轮。H挡位更多的是在城市[报价 图片]道路使用。
L代表LOW，就是低速四驱的意思。在巡洋舰4700上，分动箱L挡位的传动比就是2.49：1。就是说，从变速箱出来的转速再经过分动箱后，转速降低了2.49倍。那为什么要减速呢？为的就是要“减速增扭”，提高输出到传动轴上的扭力，从而加强车子的通过性能。L挡位更多的是在越野的时候才使用。当然，N就代表空挡了。
回答完了这个问题，再来看看这位朋友后面问到的：“比如在汽车刚起步的时候我挂D挡，四轮驱动控制杆要不要挂挡？是D挡先挂还是四轮驱动控制杆上的挡先挂？再者倒车的时候，四轮驱动控制杆应该挂什么挡？还有等红绿灯的时候，我自动变速箱挂空挡，四轮驱动控制杆要不要退挡？”
这位朋友的主要顾虑就是，在他的右手边有两个挡杆：一个变速箱的、一个分动箱的，要不要同时操作。其实根本没有这么麻烦。
可以这样说，在城市当中驾驶的时候，你只管将分动箱操作杆放入H挡位，之后就不用再管它了。接下来你就像驾驶其他自动挡的车辆一样，只需要操作变速器的操作杆就可以了。这个时候分动箱只是负责将动力分到前后轴，仅此而已。所以，不管是起步，还是加速、刹车、倒车、等红绿灯……，你都不用管它，只管驾驶好了。
上图：下面那个车轴上有一个小叉的按钮就是控制中央差速器锁止与否的开关。它与分动箱操作杆构成了四种组合方式。
不过，在野外，就不能这么“一刀切”了。由于进口巡洋舰LC100 4700使用了全时四驱+中央差速锁按钮控制的方式，这样，就有了四种组合。
1：分动箱在H挡位，中央差速器不锁止。这种状态除了在城市当中用到以外，在一些比较平坦的砂石路面也经常用到。
2：分动箱在H挡位，中央差速器锁止。这种模式主要应用在没有坡度的湿滑路面，比如下过雨的泥路或者乡村中的雪路。
3：分动箱在L挡位，中央差速器不锁止。这种模式一般用的较少，因为只要分动箱进入L挡，就意味着道路比较坎坷，还是将中央差速器锁止保险一些。
4：分动箱在L挡位，中央差速器锁止。此时再将底盘升到最高，那么车子的越野性能是最强的了。
不过要注意的是，无论是按下中差锁开关，还是分动箱挂入L挡位，都需要将车停下，并将变速器杆推入N挡才能操作。
所以，对于进口巡洋舰LC100 4700的分动箱控制杆和中央差速器的使用，还是很灵活多变的。这位朋友可以根据具体的路况，来灵活的选择。
下面来简要说说LC200的四驱控制方面。其实整体来说大同小异，只不过将LC100上的控制杆变成了旋钮，操作起来更加方便。在旋钮上依然有H和L字母，其功能与刚才介绍的一样。下面就上两张图片。
上图：图中红圈所表示的就是LC200的分动箱控制旋钮。想选择分动箱是H还是L挡位，同样需要将变速器杆放入N挡，然后拧动它就可以了。
上图：这是LC200的中差锁控制按钮，相对于LC100来说它只是换了个地方而已，样子和功能都没有任何变化。
希望本文能对这位朋友提出的问题有所帮助，也希望各位读者对本文中的不足之处批评指正
车队行动要则及越野驾驶技巧
车队行动要则及越野驾驶技巧
A：要则
1、每日出车前应例行检查机油、水箱液面、风扇皮带、轮胎气压等，擦净风档玻璃，启动、预热车辆，检查各种仪表、刹车、转向、档位、前驱、雨刷、喇叭、灯光是否正常，打开电台试通话。
2、全车人员就位前排人员系好安全带，听指令依次编队驶离停车场。
3、行进中听从指挥，按规定列队行驶，不无故超越编队车辆。视路况保持相应的安全距离，中途不准随意离队，停车。如发生事故先打开紧急双闪灯，靠右边停车。用电台通知指挥车，在不妨碍其它车辆通过和保证安全的前提下，乘员从右侧车门下车。
4、行驶中车手应适时检视仪表、观察水温、油压、电瓶等工作状态是否正常，并注意有无异常声响彻云霄，做到及早发现故障前兆。
5、车载电台是保障每车间通讯联络的重要工具，不准在电台中讲与行动无关的话，不准长时间占用频道。通话、问答应清楚简练。
6、行进中万一掉队，应用电台与工作车联系，在不能判明去向时不可乱走，保持镇定，回到原地等待救助，有柴草处，可燃火发烟，指示位置。
7、车队到达目的地后应按要求停放，各车车长检查车况拉紧手刹、熄火、别档。认真填写当日行车记录，关闭电台，关好车窗，锁上后备箱、车门。
B：越野驾驶技巧：
l、过于河床、碎石路：中间会遇到较大的石头，不要让它从左右两侧轮中间过防止托底，应慢速，采用单边通过，用一侧车轮从石头上碾过，必要时下车用小石头垫一垫。
2、涉浅滩、渡河流：提前换入四驱，选择适当档位，低速进入，中途不得换档，保持较大油门防止熄火。涉渡较深河流前，除司机外其它乘员全部下车，司机车窗全开，不得上锁。排气管套上软管提高出气位置，在工作人员引导下匀速通过。
3、越丘陵、上下大坡：视坡度，长度，地面状态，事先换好相应档位，加速冲坡，不可中途换档，到达坡项后收油，观察。下坡视坡度、长度，用低速或中速档之牵阻力，配合点刹车，不可空档滑行，防止刹车过热抱死损坏。
4、战沼泽、泥坑、走沙漠：通常选用中低速档，挂四驱高或低速，保持一定速度，尽可能不停车，否则陷入难以自拔，万一陷车不要惊慌，更不可轰大油门提高转速试图冲出，那会越陷越深。应换入空档，拉手刹，不熄火，下车用铁锹等工具挖、垫，自救或待援。
越野驾驶经验是提高车手技能的基础，谨慎驾驶是车手成熟与否的标志，成功车手们共同的心得是遵守交通规则，增强团队意识，认真总结，积累经验。这样才能真正体会到越野驾驶的乐趣。
