让越野更刺激更安全 冰雪试驾注意事项
● 冬季越野前之改装保养篇
我们常说：“不打无准备之仗”，也就是说越野前要保证越野装备适应冬季的环境。保养是必要而且必须的。为了保证保养的质量，一定要去指定的品牌店，选用专用的机油、齿轮油和冷却液。
对一辆车来说，内部核心部件无疑是发动机，如何保证它澎湃的动力输出永远是头等大事。冬季越野前，务必要换用冬季润滑油。选用的时候注意看润滑油的黏度等级，譬如SAE15W-40或SAE5W-40，“W”表示Winter(冬季)，其前面的数字越小说明润滑油的低温流动性越好，适用的环境温度越低。只有用对了合适的润滑油，照顾好发动机，2010款Jeep®牧马人Rubicon才能爆发出3.8升的澎湃动力。要知道，借助其业界独有的4.0:1低齿比，Rubicon可以输出4倍的扭矩，即使是再难以逾越的障碍，2010款Jeep®牧马人Rubicon也可以轻松跨过。同理，2010款Jeep®大切诺基拥有3.7升和5.7升两种动力选择，只有在适宜冬季的润滑油的协助下，大切诺基才可以释放出最大的牵引力和扭矩，助车主决胜于冰雪路面。
外部配件方面，需要换装的当属轮胎。通常来说，各家厂商的整车出厂时装备的都是四季胎，四季胎也可称为全天候型，它综合了冬季胎和夏季胎的性能。在低温下，四季胎的抓地力会有所减弱，尤其是零摄氏度以下，轮胎的牵引力会相应下降，面对冰雪路面更会出现打滑的情况，影响正常驾驶并降低行驶中的安全系数。有所不同的是，2010款Jeep®牧马人Rubicon有着“终极越野利器”的美誉，其出厂轮胎就足以应对一切路况和气候。而对于2010款Jeep®大切诺基这样越野和公路性能完美平衡的越野车，就需在冬季换装冬季越野轮胎，从而进一步增强其抓地力和操控性能。
当然，如果条件允许的话，更换雪地胎是更好的选择。其刻沟工艺更易于排雪，抓地力更强。但是需要格外注意的是，雪地胎的橡胶成份更高，不耐磨，长途行车之后，雪地胎就会报废，这也是为什么厂家通常标配四季胎的原因。如果备着四条雪地胎上路，其占据的车内空间非常巨大，故现在雪地胎在国内越野圈中并不流行。
冬季越野之随行必备物品清单
首先要明晰的一点是，长途越野一定要组队出行，尤其是冬季越野，寒冷将成为露宿野外的最大敌人。结伴出行的最大好处还在于救援装备可以互补，譬如：未必每一台车都安装绞盘，铁锹等救援工具也可以共享。
特殊物品清单
废旧电线
粗麻绳
锯末
油汀打火机
报纸
用途：
在一些非常滑的路段，废旧电线和粗麻绳都可以缠在轮胎上充当防滑链，其作用非常明显。最难通过的路段莫过于一些弯道和坡道结合的光滑路段，这时锯末就是最佳的摩擦介质，只需少许，摩擦力顿生。锯末一定要节省使用，以备后续路段的不时之需。
停车过夜后，钥匙孔经常被冻住，最好的方法是用打火机烧热了钥匙，再插到钥匙孔中，即可解决。
报纸的用途是夜晚停车时，覆盖在前挡风玻璃上。即使一夜大雪，次日一掀报纸，也能保证前挡风玻璃无需任何清洗就可上路。更甚者，如果停车时就在飘雪，车内的热气会马上融化飘落到前挡上的雪花，由此产生的水汽将凝结成一层薄冰。在天寒地冻的室外，这层薄冰很难短时间内清除，使出行受到了影响。如果停车时立刻将报纸铺在前挡风玻璃上，就能有效避免这种结冰情况的发生。
常规物品清单
民用波段无线电和移动电话
地图
GPS（偏远的无人区需要卫星电话的保障）
急救箱
工具、灭火器
全尺寸轮胎
轮胎压力表，轮胎充气泵，轮胎修理工具或轮胎密封剂和气压罐
手套
打包金属线和宽幅胶带纸
备用机油（1-2升）
备用汽油（足够往返）
手电筒和备用蓄电池
塑料布或油布
帐篷和雨具
睡袋
足够的食物和水，开罐器、纸巾和垃圾袋
刀具
卫生纸和密封袋
携带绞盘时：绞盘工具箱，包括缠树带、U形钩、滑车或扣线滑轮和30厘米长定位销。
● 冬季越野之特殊装备
绞盘堪称救援设备中最重要的一种，在使用时要注意安全保护，在安全区域内无人以后，再开始牵引车辆。同时，钢丝上要放搭布，以防钢丝断裂飞抛伤人。
如果要到冰雪覆盖程度更大一些的地域去越野，车主最好再带上防滑链，这也是一种增大越野行车安全系数的好方法。但是不得不提的是，由于防滑链有很多种，都会不同程度地毁坏正常的柏油路，所以，在购买和使用时请遵照现行的法律法规。
冬季车辆行驶途中，挡风玻璃上容易凝固霜雾，影响驾驶员视线。为了降低结霜，可以在挡风玻璃上涂一层防冻液或酒精，这样挡风玻璃短时间内就不会结霜或结冰。
冰雪越野驾驶技巧
即使是在积雪不深的公路上行驶，车辆也会在起动或制动时发生侧滑，此时我们用普遍的驾驶方法即可，唯一要牢记的就是不要行驶过快。在野外时，我们通常遇到较厚的积雪，此时应选用四驱高速挡的一挡或二挡行驶，时速控制在10公里/小时左右。在看似平坦的雪地上行驶时要注意观察道路两侧的地形地貌，以防陷入坑洞和路边水沟中。
冬季中，考验越野驾驶者的经常是冰雪融化后再度结成的冰层，俗称“地穿甲”。在这种冰雪路面上行驶时要避免急起动、制动和猛打方向盘。在上下坡和弯道中，要缓起动、多制动和轻打方向盘。一旦操作失误，车辆极有可能出现失控情况，最好的应对方法是用四驱低速挡的一挡行驶，同时控制车速。掌握好了这种技能，驾驶者再也无惧结冰的湖泊和河流了。
Jeep®四驱显神威
作为全球专业高端SUV品牌，Jeep®四驱系统的Rock-Trac机械式分时四驱系统和Quadra-Drive II主动全时四驱系统都能助你雪地驰骋。这两个系统中均配备了前、中、后三个差速锁，可分别锁止前轴、后轴或前后轴。一旦丧失牵引力，集成的电控限滑差速器系统即刻将扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮。即使在只有一只车轮着地的情况下，2010款Jeep®牧马人Rubicon和2010款大切诺基也能从容一路向前。
四驱系统之外，还需特别的驾驶技巧
在车队行驶中，由性能最强、驾驶技术最好的车辆担任头车和尾车。在险恶路段，应一辆一辆过，并拉大车距。这样做的好处是，一旦出现陷车情况，救援车可以很容易到达故障车旁。
在看似平坦的雪地上行驶时要注意观察道路两侧的地形地貌，要分清什么地方是坑洞和路边水沟等，在风的作用下雪面会欺骗你的眼睛，避免误入歧途的最好办法就是慢速和观察。在野外，如果发现哪块地面的雪特别白，很可能意味着那里是个大坑，雪比较厚。当然，陷入困境也不用过分紧张，如果滑到水沟里，可选用四驱低速挡的一挡或二挡，同时在轮胎下垫上杂草或泥土，如果没有的话可用车内脚垫或破衣服，在增加了轮胎和雪地间的摩擦之后可迅速驶出。四驱低速挡也可在上、下坡或前进中遇较大阻力时使用。
在穿越雪地或跨越障碍物时，如果车辆在前进时（无论多慢），保持车辆继续前进。如果车辆开始陷住时，来回转动车轮。这会将动力传递至需要牵引力的车轮。一定要保持前冲力。如果车辆陷住，则停车并分析处境。如果四轮驱动车辆需要防滑链时，要系在前轮上。
如果车辆陷住，沿着轮胎周围挖开，然后在轮胎前面放置地板垫。轻轻的来回摇动车辆，反复转动方向盘，直到产生附着力为止。必要时将轮胎压力降低，从而获得更大的附着力。
● 冬季越野安全知识篇
冬季越野中最大的敌人是严寒，所以人保暖、车保暖、设备保暖就是冬季越野中的首要问题。人保暖自不必说，车保暖指的是尽量将车辆停放在车库。如果气温低于-10℃，最好将电瓶卸下，以免冻坏。如果嫌拆装麻烦，可随行携带备用电瓶，以外接的方式搭着车辆；设备保暖，主要指手台的电池，手机的电池等，这些部件对温度较敏感，需格外保护。最好的方式是将电池放在怀中，用体温确保这些装备处于最佳的工作状态。
野外遇到状况，需就地等待救援时，切不可在关闭车窗的情况下持续开暖风，以免一氧化碳中毒。至少应将窗户打开一条缝隙，确保车内空气新鲜。在制定行程时，切不可安排得过于紧张，尽量不赶夜路。
最光滑的路段莫过于冰上又积了一层薄雪的路面，可适当对轮胎放气，通过增大轮胎接触面积来增加抓地力。在正常路段，记得恢复正常胎压，以减小油耗并保护轮胎。
对于拥有前、后、中差速锁的高端越野车，譬如2010款Jeep®牧马人Rubicon或者2010款大切诺基，在使用差速锁前，务必熟读说明书，清楚差速锁的前提条件和使用方法，以免操作不当，造成部件损坏。
● 冬季越野后之养护篇
虽然越野车性能强悍，但并不等于我们不去关爱保养它。尤其是越野之后，更要针对寒冷的冬季气候，进行有针对性的冬季保养。
油路、气路对于越野车来说，不亚于人体的血管。当外出远行，加入不同区域不同厂商的油品后，油路可能因油品不稳定而被杂质堵塞。同时，当环境温度较低时，燃油会析蜡，流动性变差，也会堵塞燃油系统管路，影响发动机的正常使用。所以，到严寒之地越野过后，应清洗一次燃油滤清器。对进气系统的日常保养也不可轻视，每次冬季越野后，应及时清理空气滤清器排尘嘴内的灰尘及积雪。
防冻液选用也有讲究。譬如，2010款大切诺基、指挥官和牧马人Rubicon均配有改进配方的防冻液，最长可以使用5年或行驶到16万公里时再进行更换。使用厂方推荐的防冻液，防冻液与蒸馏水混合的最小浓度为50%的溶液。如果温度低于零下37摄氏度，需要使用更高的配比浓度。
蓄电池也是冬季保养的重要部件。我们应注意清洁蓄电池接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证接线连接可靠，从而延长蓄电池使用寿命。如果越野车在露天或冷库停放数周，应拆下蓄电池，存放在较温暖的房间内，以防蓄电池电解液因结冰而损坏。
总结
可以说，冬季越野难度大于其他季节，但无可置疑，其乐趣也更为独特。越野前悉心做好诸项准备，越野中运用娴熟的四驱驾驶技术，越野后做好爱车的保养工作。只有做好了每一个环节，才能成就完美的冬季越野。
