具有自动排绳和压绳系统的10吨液压绞盘
l 引言
部队的现役舟桥运输车、工程保障车以及大功率推土机等均配置有液压牵引绞盘。这种液压绞盘系统采用叶片马达、液压制动器、二级行星减速器、机械式手动离合器,代表了20世纪80年代的技术水平。由于绞盘系统无排绳、压绳功能,在实际使用中钢丝绳经常发生排绳不整齐、乱绳、咬绳断丝等现象。叶片马达的固有缺陷导致绞盘系统的可靠性较差,影响了部队的正常训练和装备的战备完好性。
部队装有此类绞盘的装备数量较大,整个系统的换装存在许多困难。因此,在现役车辆装备上进行绞盘系统的改进和完善已势在必行。
2 绞盘系统结构及工作原理
绞盘系统由径向柱塞低速大扭矩液压马达、配流器、单向或双向平衡阀、手动或电磁换向的二位二通阀、手动或电磁换向的三位四通阀、二级行星减速器、离合器、绞盘卷筒、卷筒支架、排绳器及压绳器等部件组成。图1为绞盘系统的工作原理图。
当操纵手动或电磁换向阀1使绞盘工作时,液压系统的压力油通过配流器中的单向或双向平衡阀2向液压马达4提供压力油,此时液压马达4两油口间的止通阀3关闭。压力油驱动液压马达4产生旋转运动力,旋转运动通过行星减速器5的减速增扭,驱动绞盘卷筒9转动。同时通过链条8传动,带动双向丝杠7旋转,使滑块往返运动,达到强制排绳的效果。压绳器10在单作用弹簧气缸11的作用下压迫绞盘卷筒9上的钢丝绳6,使钢丝绳始终处于整齐的排列状态。改变手动或电磁换向阀1的操纵方向,可以使绞盘卷筒反向转动。当手动或电磁换向阀1处于中位时,单向或双向平衡阀2与液压马达4相对应的活塞腔处于封闭状态,起到制动作用。当进行人工拖放钢丝绳时,手动或电磁换向阀1处在中位,并打开单向或双向平衡阀2,让液压马达4的两油口相通,此时液压马达4处于自由状态,同时,操纵压绳器10的手动控制气阀12,使单作用弹簧气缸11收缩,压绳松懈。
3 系统的主要技术参数与计算方法
3.1 原车辆绞盘系统的主要技术参数
第一层的额定拉力(kN)98
第一层的过载拉力(kN)≤125
第一层的工作速度(m/min)6~8
卷筒直径(mm)240
钢丝绳有效长度(m)≥40(自救)
≥80(抢救)
钢丝绳安全系数≥2
钢丝的型号
6W(19)+7×7-17.5-185-特-甲 -b
钢丝绳破断力(kN) 217.5
液压系统的额定压力(MPa)16
液压系统的额定流量(L/min)75