记忆闪回：中国第一代私家车代表作
●天津夏利
1987年天津市汽车工业公司最先生产，国内最早进入家庭的主力车型之一，也是国内出租车市场保有量最大的车型。八十年代，夏利轿车以其出色的性能成为当时的低端商用车和少数富人的私家车，在大街小巷，"红色夏利"是当时一道靓丽的风景，至今已经超过100万辆。
●北京JEEP切诺基
北京JEEP切诺基，是北京汽车制造厂与克莱斯勒的合资产品，全车的技术全部源自克莱斯勒，包括车身、底盘、发动机三大总成。
经过多年的消化吸收和国产化，加上切诺基的全套技术已经完全转让，北汽拥有完全自主知识产权，可以说北京切诺基低端车型已经完全国产了。
JEEP切诺基2500系列完全国产，包括发动机也是沈阳航天的4G64。
但JEEP切诺基4000系列没有完全国产，因为4.0的发动机是克莱斯勒原装的，而且底盘系统也是越野专用底盘，比2500的高得多。
●广州标致505
作为国内最早的合资公司，广州标致给人留下了太多的回忆，但最大的回忆就要算这款车了：广标505--在中国市场里算是比较失败的一款车了。但在当时，505可以说是风光无限,法国人把他们最好的车拿了过来，其优良的性能，豪华的装备，动感的外形，让国人第一次领略到了什么是豪华车，后面又投产了旅行款，能轻松装8个人到处跑。
●老三样
回顾国内车市发展历程，捷达、桑塔纳、富康等"老三样"无疑占有重要的地位，甚至可是说正是"老三样"开启了普通中国家庭的轿车梦。十余年来，"老三样"几乎垄断了国内轿车市场，在人们的眼里"老三样"成为一种符号，代表了一个汽车时代。
"实惠、耐用、朴实"六个字，概括了"老三样"的特点，也是"老三样"的竞争力所在。尽管外观稍显保守，但是对于大多数追求实用的消费者来说，"老三样"仍不失为一种明智的选择。
